A me il manubrio largo (760mm) ha proprio permesso di fare "il salto di qualità" nelle curve con appoggio (non necessariamente 1mt) con fondo rottissimo: riesto a piegare l'addove in passato tendevo a "curvare" anche con il manubrio.
In pratica il manubrio largo mi ha risolto qualche difetto di tecnica, anche se, ad essere sincero, ho dovuto imparare un pò a "chiudere gli occhi" e pensare "io provo ad entrarci senza frenare e buttando in piega più che posso...vediamo che succede".
Ho visto che la cosa "funziona"
ed ho iniziato ad entrare più forte nelle curve con appoggio, rendendomi conto che oltre ad andare più forte e piegare di più, la biga era anche più stabile grazie al manubrio "più dritto".Queste sono sensazioni soggettive.
Toboghino di pila: ecco, in quel toboghino resto tutto avanti caricato sul manubrio ed alleggerisco "solo" quando devo passare da un inclinazione all'altra (un pò come si fa con lo sci
), però resto sempre molto in avanti (ho notato che spostandomi un pò più indietro, proprio in quel punto, l'avantreno tende a sottosterzare troppo).Insomma: manubrio basso (18mm) e largo (760mm) = su di me miglioramenti forti (che magari avrei cmq fatto per semplice "tempo che passa"
PS: preferisco cmq perdere di agilità nel "raro" lento/ripido e guadagnare nel veloce superscassato (soprattutto se in mezzo ad una curva con appoggio, anche di soli 20/30cm).
PS/OT: però alla fine dipende molto/tutto dalle sensazioni/equilibri che la biga, nel suo insieme, ti trasmette...e la mia, ad esempio, mi dà sempre l'impressione di avere la ruota posteriore attaccata a terra, e questo mi agevola (mentalmente) lo stare in avanti (non sento la necessità di caricare il posteriore).
