Tech Corner Revisione ordinaria delle forcelle Fox

Danybiker88 · 3/12/12

No, è tutto sbagliato...

Ha ragione Manuel73. Ricapitolando:
- damper significa "idraulica", quindi è il lato da cui hai i registri idraulici (stelo DX, da dietro!).
- Spring significa "molla" o meglio elemento elastico (aria in questo caso). L'aria è sempre nello stelo SX.

Per cui Damper è l'olio dell'idraulica che nel caso di una cartuccia FIT è sigillato dentro la cartuccia (una specie di pistone, simile a quello dei bagagliai delle auto per intenderci). Questo si trova nello stelo DX.

Spring side è il lato aria (fodero SX) e damper side il fodero lato idraulica (DX). Dal lato del talas (aria, SX) ci va meno olio, mentre dal lato idraulica (damper DX) ce ne va di più, perchè lo stelo dentro è vuoto e fa disperdere maggiormente l'olio.

lokis · 3/12/12

Danybiker88 ha scritto:
No, è tutto sbagliato...

Ha ragione Manuel73. Ricapitolando:
- damper significa "idraulica", quindi è il lato da cui hai i registri idraulici (stelo DX, da dietro!).
- Spring significa "molla" o meglio elemento elastico (aria in questo caso). L'aria è sempre nello stelo SX.

Per cui Damper è l'olio dell'idraulica che nel caso di una cartuccia FIT è sigillato dentro la cartuccia (una specie di pistone, simile a quello dei bagagliai delle auto per intenderci). Questo si trova nello stelo DX.

Spring side è il lato aria (fodero SX) e damper side il fodero lato idraulica (DX). Dal lato del talas (aria, SX) ci va meno olio, mentre dal lato idraulica (damper DX) ce ne va di più, perchè lo stelo dentro è vuoto e fa disperdere maggiormente l'olio.

Ecco qui l'ultima versione:
Da me ma forse anche dalle parti di manuel73 si dice: "lasega fa ol so uss a chi che sfuss" ovvero non fare il mestiere di altri . . . .
Grazie a tutti e due

mayolone · 6/12/12

ciao vorei chiedere alcune delucidazioni ho appena acquistato una ghost AMR plus 7500 la quale monta una FOX Forx Talas Air FIT CTD 2-Position 150/120 a differenza di quello che si vede nella foto delle forcelle 2013 presentate in fiera , la mia non presenta la ghiera nera con scritta trail adjust sono un po' confuso !!!
se qualcuno sa dirmi qualcosa .... non vorrei tornare dal conce per nulla.

bis · 6/12/12

mayolone ha scritto:
ciao vorei chiedere alcune delucidazioni ho appena acquistato una ghost AMR plus 7500 la quale monta una FOX Forx Talas Air FIT CTD 2-Position 150/120 a differenza di quello che si vede nella foto delle forcelle 2013 presentate in fiera , la mia non presenta la ghiera nera con scritta trail adjust sono un po' confuso !!!
se qualcuno sa dirmi qualcosa .... non vorrei tornare dal conce per nulla.

La domanda c'entra poco con la revisione delle forcelle ma ... magari questo post potrebbe chiarire http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=6031594&postcount=2430

mayolone · 6/12/12

si infatti stavo cercando di cancellare il mess ance perchè ho chiarito la cosa.... non riesco ad eliminare il messaggio però

zosè · 7/12/12

Ciao a tutti.

Ieri sera dopo un lavaggio della bici, mi sono accorto che una macchietta sullo stelo dx, che solitamente sta a circa un cm dalla piastra, oggi è inspiegabilmente a 2 cm! Si staranno mica sfilando gli steli???

Ho misurato la lunghezza 'visibile' dell'escursione (su entrambi gli steli) e siamo a 165 mm. E' strano o è normale? Non vorrei essermi flashato co' sta macchietta de m.....!

La forcella è una fox van 36 del 2010, montata su una nomad. Va che è una meraviglia! Io peso 88 chili e faccio enduro. Sono un po' preoccupato, non ho mai sentito di steli sfilatisi dalla piastra, rabbrividisco solo al pensiero... Se è il caso carico due foto! Grazie!

gioblack · 18/12/12

A cosa servono gli spessori evidenziati nella foto del kit di revisione per le fox 36?

gattobastardo · 19/12/12

gioblack ha scritto:
A cosa servono gli spessori evidenziati nella foto del kit di revisione per le fox 36?

...sono le rondelle di tenuta che vanno sotto i foderi

gioblack · 19/12/12

gattobastardo ha scritto:
...sono le rondelle di tenuta che vanno sotto i foderi

Per capirci la foto 8 nella prima pagina del post di danybiker88 ??

gattobastardo · 19/12/12

gioblack ha scritto:
Per capirci la foto 8 nella prima pagina del post di danybiker88 ??

yessssssssssssssssssssssss

manuel73 · 20/12/12

Ciao ragazzi, vi pongo due domande.
1-L'olio Fox BLU quello più denso che và inserito nelle camere negative da quanti WT è???
2- Per ottenere olio di 7.5 WT è possibile mescolare il 5WT e il 10WT in parti uguali ????

docktormura · 28/12/12

So di essere l'ultimo di una lista enorme di persone che chiedono...
Chiarimenti:
La procedura l'ho capita benissimo.....
Il mio dubbio è la quantità di olio negli steli.
Io ho una 36 talas r comprata nel 2009-10...//
X intendere è quella kn gli steli color grigio......
Quanto olio nello stelo TALAS????? Lato sinistro????
Quanto nel lato destro??? Lato idraulica (rebaund)...
AIUTATEMI XKE NON HO CAPITO I LIVELLO, le quantità .....
Grazie 1000 a tutti.....

Danybiker88 · 28/12/12

manuel73 ha scritto:
Ciao ragazzi, vi pongo due domande.
1-L'olio Fox BLU quello più denso che và inserito nelle camere negative da quanti WT è???
2- Per ottenere olio di 7.5 WT è possibile mescolare il 5WT e il 10WT in parti uguali ????

Il Float Fluid è un olio lubrificante di alta qualità. Piuttosto che rimanere stabile alle alte temperature, questo prodotto è pensato per assicurare il grado migliore di lubrificazione. Fox non produce oli, per cui il Float Fluid pare sia Torco Assembly Lube, un lubrificante utilizzato per assemblare motori di alta qualità.

Può essere sostituito con normale olio? In teoria si, servirebbe un olio 80Wt 100% sintetico (un olio per differenziali) e personalmente per un certo periodo ho utilizzato questa soluzione. Devo però dire che ho notato che il Float Fluid ha una capacità di lubrificazione migliore, per cui personalmente consiglio l'utilizzo di quest'ultimo. Poi se uno vuole risparmiare (ne vale la pena?) la forcella funziona anche con l'olio per differenziale, ma il Float Fluid funziona meglio.

Si, un 7,5Wt si può ottenere miscelando 50%-50% un 10 ed un 5Wt. Sarebbe meglio però usare come riferimento la viscosità effettiva in cSt a 40°C, in quanto la classificazione SAE (i Wt) per le basse temperature non è un buon riferimento.

docktormura ha scritto:
So di essere l'ultimo di una lista enorme di persone che chiedono...
Chiarimenti:
La procedura l'ho capita benissimo.....
Il mio dubbio è la quantità di olio negli steli.
Io ho una 36 talas r comprata nel 2009-10...//
X intendere è quella kn gli steli color grigio......
Quanto olio nello stelo TALAS????? Lato sinistro????
Quanto nel lato destro??? Lato idraulica (rebaund)...
AIUTATEMI XKE NON HO CAPITO I LIVELLO, le quantità .....
Grazie 1000 a tutti.....

Devi dirci l'anno... Se è 2009 è FIT (a cartuccia sigillata), se è 2010 è open bath (O/B). Nei due casi le quantità di olio necessarie sono differenti.

docktormura · 28/12/12

Danybiker88 ha scritto:
Il Float Fluid è un olio lubrificante di alta qualità. Piuttosto che rimanere stabile alle alte temperature, questo prodotto è pensato per assicurare il grado migliore di lubrificazione. Fox non produce oli, per cui il Float Fluid pare sia Torco Assembly Lube, un lubrificante utilizzato per assemblare motori di alta qualità.

Può essere sostituito con normale olio? In teoria si, servirebbe un olio 80Wt 100% sintetico (un olio per differenziali) e personalmente per un certo periodo ho utilizzato questa soluzione. Devo però dire che ho notato che il Float Fluid ha una capacità di lubrificazione migliore, per cui personalmente consiglio l'utilizzo di quest'ultimo. Poi se uno vuole risparmiare (ne vale la pena?) la forcella funziona anche con l'olio per differenziale, ma il Float Fluid funziona meglio.

Si, un 7,5Wt si può ottenere miscelando 50%-50% un 10 ed un 5Wt. Sarebbe meglio però usare come riferimento la viscosità effettiva in cSt a 40°C, in quanto la classificazione SAE (i Wt) per le basse temperature non è un buon riferimento.

Devi dirci l'anno... Se è 2009 è FIT (a cartuccia sigillata), se è 2010 è open bath (O/B). Nei due casi le quantità di olio necessarie sono differenti.

DANY...HO guardato bene il foglio sulla scatola,,,, risultato:
in alto a destra ce la scritta fox reacing shox
sotto: date 10/23/2009
SECONDO ME è LA DATA DI INBALLAGGIO O PRODUZZIONE.
ANCORA SOTTO CE SCRITTO:
DESC:2010,36,TALAS,160,R,TITANIUM,BLU.
ANCORA SOTTO...
LOGO,20QR,1-1/8,Fox o/s,Disc,di

x me è un 2010......
che faccio???

Danybiker88 · 28/12/12

2010, prodotta il 23/10/2009 direi

In tal caso è open bath ed avrai bisogno di 155cc nel fodero DX (lato idraulica) e 15cc nel fodero SX (lato Talas) di olio Fox Green. Ricordati di svuotare bene la cartuccia prima di rimettere l'olio (la "pompi" fino a che non smette di sputare fuori olio), altrimenti poi ti ritrovi con un quantitativo troppo elevato, oltre ad un mix di olio nuovo e vecchio.

docktormura · 28/12/12

Danybiker88 ha scritto:
2010, prodotta il 23/10/2009 direi

In tal caso è open bath ed avrai bisogno di 155cc nel fodero DX (lato idraulica) e 15cc nel fodero SX (lato Talas) di olio Fox Green. Ricordati di svuotare bene la cartuccia prima di rimettere l'olio (la "pompi" fino a che non smette di sputare fuori olio), altrimenti poi ti ritrovi con un quantitativo troppo elevato, oltre ad un mix di olio nuovo e vecchio.

Grazie 1000 dany ......
Ultima domanda poi non ti scasso più :
Fox Green dove lo trovo.....???
O ci sono altri tipi di olio che posso usare? Grado w x intenderci

Danybiker88 · 28/12/12

docktormura ha scritto:
Grazie 1000 dany ......
Ultima domanda poi non ti scasso più :
Fox Green dove lo trovo.....???
O ci sono altri tipi di olio che posso usare? Grado w x intenderci

Lo trovi online (guarda anche nel mercatino!). La gradazione dell'olio Fox è 10Wt.

Una valida alternativa è il Motul Factory Line medium (olio che tra l'altro uso anche sul mio ammortizzatore e trovo sia ottimo).

docktormura · 5/1/13

Eccomi: dopo aver smontato e rimontato la forcella, sotto i consigli...
Di dany.... Ecco le mie sensazioni.::e consigli:::
Quando aprite la forca, siate decisi.... , a mio parere niente martellate sull'archetto
Kme ho letto.... Solo sul fondo....
Scolato l'olio , aprite il registro della estensione( rebaund)
Poi prendete il pistone dal fondo e cominciate a farlo andare avanti indietro.....
CONSIGLIO.... La cartuccia è ancora piena di olio..... Perciò prendete uno straccio Xke secondo me minimo ci sono dentro ancora 50 cc di olio....
Se non vi adottate di straccio dai buchi dove passa l'olio , schizzeranno lapilli.... È vi lordate
Parapolvere : x me è meglio sostituirli.... 30 euro.... Ma siete sicuri che siete in bolla.
OLIO.... Sotto consiglio di dany ho usato un 10w.... Io ho trovato del castrol....
Ma..... Io non avendo i registri di compressione.....
Volevo un tuning diverso..... Xcio..... Ho chiamato un mio amico specializzato in sospensioni
X conto del gruppo Andreani..... Dopo foto video ecc.... Lui mi ha consigliato che se necessito di più compressione.... Si può variare la densità dell'olio...
Xke considerando che di solito giro... Con l'estensione a metà .... Posso anch variare e aprire di più il registro.....
Con questo.... Ho preso un olio gradazione 15w....
So che State storcendo il naso.....
Ma ora vi dico le mie sensazioni ...
Ho ottenuto un filo di compressione in più, e ho aperto di due scatti l'estensione....
La mia sensazione è ottima..... Abbastanza sensibile alle buche ma sui forti impatti più solida...
Le spugnette ..... Le ho imbevute di olio un filo più denso un multigrade castrol ...

lukauka · 5/1/13

ieri sera ho revisionato la mia 36r, ho messo un olio 7,5 w. ho impiegato più tempo a preparare il banco di lavoro che a revisionare la forcella, ma vi asssicuro che non è stato tempo perso. domani prova su campo.un ringraziamento a Danybiker88

oleone · 10/1/13

L a situazione in cui mi trovo è questa

ma gli steli non ne voglio sapere di uscire.
Come posso procedere senza scassare il tutto????

La forcella è una fox racing shox talas 32 rlc 100/140 (2009?)
Grazie

Tech Corner Revisione ordinaria delle forcelle Fox

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