avevo controllato piàù che altro perchè mi sembrava strano che si bloccasse in questa maniera e solo la regolazione 0-1-2 mentre l'on-off funzionasse...l'ammortizzatore non sò se funziona nel senso che non l'ho ancora montato perchè sono in attesa del telaio per montarlo e nessuna bici che ho ha quelle misure..può influire il fatto che l'ammo sia compeltamente scarico?(ha solo qualche bar di pressione)
Revisione completa FOX Float serie RP (RP2, RPL-Triad, RP23)
- Creatore Discussione cybern
- Data di inizio
avevo controllato piàù che altro perchè mi sembrava strano che si bloccasse in questa maniera e solo la regolazione 0-1-2 mentre l'on-off funzionasse...l'ammortizzatore non sò se funziona nel senso che non l'ho ancora montato perchè sono in attesa del telaio per montarlo e nessuna bici che ho ha quelle misure..può influire il fatto che l'ammo sia compeltamente scarico?(ha solo qualche bar di pressione)
ho smontato completamente un RP23 B.V durante la pausa e ho visto che il movimento della regolazione del 0-1-2 che nel mio è 1-2-3 è indipendente da castelletto e astine, quindi è proprio un problema all'interno dell'albero dove deve scorrere la regolazione.....quanto pagherei per lavorare almeno una volta a un problema diverso dalle solite perdite d'olio o emulsione d'aria sullo stesso....tutte le fortune agli altri
Scherzo...scusa
ho smontato completamente un RP23 B.V durante la pausa e ho visto che il movimento della regolazione del 0-1-2 che nel mio è 1-2-3 è indipendente da castelletto e astine, quindi è proprio un problema all'interno dell'albero dove deve scorrere la regolazione.....quanto pagherei per lavorare almeno una volta a un problema diverso dalle solite perdite d'olio o emulsione d'aria sullo stesso....tutte le fortune agli altri
Scherzo...scusa
se fossimo vicini ti farei sitemare il mio ammo anche a gratis..ahaha
che sfiga comunque un ammo nuovo dove non verificano nemmeno il funzionamento...e non è un componente da 10..va be che a me basta avere il propedal in salita e l'off in discesa però se mi capita di fare un giro misto non lo posso sfruttare..
l'ho preso su chain reaction e se lo spedisco a loro mi rimborsano e basta..ma visto il prezzo che l'ho pagato vorrei tenerlo e magari scoprire se la garanzia vale a livello europeo(dovrebbe essere così)e quindi posso mandarlo in assistenza anche in ita..
oppure lo mandi a [MENTION=68939]Paolo G[/MENTION] che in un paio di giorni e con poca spesa te lo sistema :)
avevo intuito che se ne intende, il problema è che se è qualcosa di molto costoso non mi conviene...se fossi di pasaggio nella sua zona potrei farci un pensierino e fargli dare un occhiata
Hai provato con un po di WD40? Sembra banale ma a me era arrivato un Float CTD BV con i registri praticamente bloccati, durissimi da girare. Una spruzzatina di WD40 ha risolto il problema...
E prima del WD le ho provate tutte, anche ad allentare i grani che tengono i pomelli.
Ora funziona tutto che è una meraviglia, anche dopo giri nel fango, nella neve e numerosi lavaggi.
E prima del WD le ho provate tutte, anche ad allentare i grani che tengono i pomelli.
Ora funziona tutto che è una meraviglia, anche dopo giri nel fango, nella neve e numerosi lavaggi.
ciao ragazzi io avrei bisogno di sapere come modificare il mio fox rp2 da hv a sv, a sentire in giro sembra che il funzionamento sia più ottimale. grazie luca
ragazzi il mio Triad ha un problemino di emulsione perchè nei primi 5 mm di corsa fa tipo scalino per cui è molto cedevole e fa rumore tipo spugna, dopodichè funziona bene. In questo modo ho dovuto settare il sag al 25-30 % proprio per quello scalino. 1 anno fa cambiai da me tutta la parte aria (guarnizioni/tenute +5cc float) e l'ammo per il resto fa i suo lavoro, a parte il fatto che nonostante quel sag non va oltre i 2/3 della corsa massima
In sintesi, come faccio ad eliminare l'emulsione e a riportarlo alla normalità? Dany?
In sintesi, come faccio ad eliminare l'emulsione e a riportarlo alla normalità? Dany?
Argomento gia' trattato e ritrattato, con tanto d'immagini (mie) che spiegano.ragazzi il mio Triad ha un problemino di emulsione perchè nei primi 5 mm di corsa fa tipo scalino per cui è molto cedevole e fa rumore tipo spugna, dopodichè funziona bene. In questo modo ho dovuto settare il sag al 25-30 % proprio per quello scalino. 1 anno fa cambiai da me tutta la parte aria (guarnizioni/tenute +5cc float) e l'ammo per il resto fa i suo lavoro, a parte il fatto che nonostante quel sag non va oltre i 2/3 della corsa massima
In sintesi, come faccio ad eliminare l'emulsione e a riportarlo alla normalità? Dany?
E' il passaggio aria tra la positiva e la negativa.
E' normale lo scalino ed e' normale il rumore.
ma sei sicuro che quello scalino sia normale?? all'inizio non me lo faceva, ha cominciato dopo 1-2 uscite... scrissi pure a Vittoria e mi dissero che si era emulsionata aria nell'olio e che se glielo spedivo lo sistemavano... poi non glielo mandai più perchè mi serviva la bici.
ok, mi sono riletto diverse pagine indietro!
Per stare tranquillo che l'ammo funziona bene, quando smonto la parte aria, in estrema sintesi:
-cosa devo fare per verificare che non ha problemi a livello di continuità della corsa? (lo scalino)
-come devo fare per eliminare le bolle nell'olio?
grazieee
Per stare tranquillo che l'ammo funziona bene, quando smonto la parte aria, in estrema sintesi:
-cosa devo fare per verificare che non ha problemi a livello di continuità della corsa? (lo scalino)
-come devo fare per eliminare le bolle nell'olio?
grazieee
bisognerebbe leggere dall'inizio per capirci qualcosa di più, ad ogni modo se l'olio è emulsionato d'aria e in aggiunta non l'hai mai cambiato è ora di farlo, assieme vanno cambiate le tenute responsabili o di perdite vere e proprie d'olio o del passaggio d'aria verso l'olio....
Si, sono sicuro.
Se guardi il fodero noterai un piccolo rilievo che, ovviamente, corrisponede ad una cavita' all'interno.
Quella cavita' e' giusto un po' piu' larga del quadring cosi' che quando l'ammo e' tutto esteso, camera positiva e negativa comunichino.
Quando inizi a comprimere, aria e olio attraversano il passaggio facendo rumore e fin che non si chiude il passaggio, il rumore continua e ovviamente l'ammo affonda liberamente (lo scalino).
Vero, qui bisogna però capire se questo "scalino" corrisponde ad un problema idraulico o no. Il rumore schiumoso, che a volte è più o meno evidente, è normalissimo, anzi, un ammo troppo silenzioso denota di aver esaurito la lubrificazione nella parte aria.
Nel caso specifico di alieno, bisogna però capire a cosa sia dovuto lo "scalino" nel quale sembra la corsa sia senta sostanza/portanza e poi capire come mai l'ammo non supera i 2/3 della corsa in nessun caso....sarà mica finita una certa quantità d'olio idraulico nella parte aria a fare da tampone?
Cmq per chi ha un pò di dimestichezza capisce subito se si tratta -tornando al rumore schiumoso- di parte aria o idraulica.
Altra cosa: il rilievo/cavità di cui parli non vorrei sbagliarmi ma non è presente proprio in tutti i fox, ad esempio sui dhx che ho non mi sembra e nememno su qualche high volume rp23, ma potrei sbagliarmi, quando vado a casa guardo.
Per Alieno: prova a sgonfiare tutto l'ammo e vedi fin dove affonda....con cautela però.
Il rilievo c'e' sui triad ... anch'io ho notato l'assenza sugli altri.
Per questo, sempre sul triad, c'e' pure lo scalino.
Se a questo si sommasse una riduzione dell'olio nella parte idraulica, si noterebbe un tratto di corsa non frenata oscillando a meta' corsa con l'ammo bloccato e il rebound tutto chiuso.
Presumo che anche sugli altri ammo, ci sia un passagio aria.
Sul triad, quando lo gonfio, superati circa 50psi, noto uno scatto in estensione dello stelo con tanto di rumore; coincide col momento in cui il quadring attraversa il passaggio aria.
Nel caso si potrebbe verificare come si comportano gli altri ammo fox ...
No beh, per quello il rilievo c'è anche sui vari RP2/23, però forse più nelle versioni "vecchie" o forse nelle versioni normal volume? Me ne sono passati tanti per le mani ma adesso non ricordo questa cosa, però ricordo che al gonfiaggio della parte aria dopo aver rimontato il corteco lo scattino di circa 1cm con tanto di rumore schiumoso -a determinare quindi la piena riestensione dell'ammo- oltre i 50 psi lo fanno tutti.
Nei modelli che non si vede lo scalino esternamente, io l'ho sempre trovato internamente e in effetti questo nei modelli High volume .Probabilmente cambia la lavorazione del manicotto per poter farci stare la camera di espansione aggiuntiva.
Ciao Ale
però se interna come fa a non rovinarsi il quad ring del pistone aria? O forse c'è una conca interna senza sforare all'esterno, ci sono riusciti magari aumentando gli spessori?