Revisione completa FOX Float serie RP (RP2, RPL-Triad, RP23)

[bis]

quando ho aperto il mio, ho cercato di renderlo abbastanza più progressivo, dal momento che andava facilmente a pacco anche usando un sag molto ridotto.

Non avendo parametri di riferimento, ho provato aumentando la quantità di olio inserendo l' IFP di 2mm in più, ed ho caricato la camera con 30 psi in più.

Ora, pur partendo da una regolazione abbondante del sag, la progressione è diventata ottima ( nel senso che, su impatti di una certa entità arriva a 5/6 mm dal fine corsa senza dare l' impressione di murare) e il carro ( mojo HD) pressochè immobile in pedalata anche a propedal aperto ( prima bobbava leggermente anche in posizione "3" del propedal).

Parrebbe la soluzione piu' semplice, posto che l'IFP, pressione permettendo, non tocchi il fondo dello stelo quando l'ammo e' a finecorsa.
Peraltro, questo effetto dovrebbe essere surrogabile anche aumentando sensibilmente la pressione lato azoto, senza aumentare la quantita' d'olio - tanto riducendo il volume della camera ifp, la pressione sale comunque - rispetto al ridurre il volume pero', s'abbasserebbe un po' la curva di resistenza all'affondamento.
Per sti problemi si sono inventati la BV che dovrebbe appunto aumentare la pendenza della curva di resistenza all'affondamento, senza dover ridurre il volume della camera ifp.

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[endurik]

Parrebbe la soluzione piu' semplice, posto che l'IFP, pressione permettendo, non tocchi il fondo dello stelo quando l'ammo e' a finecorsa.
Peraltro, questo effetto dovrebbe essere surrogabile anche aumentando sensibilmente la pressione lato azoto, senza aumentare la quantita' d'olio - tanto riducendo il volume della camera ifp, la pressione sale comunque - rispetto al ridurre il volume pero', s'abbasserebbe un po' la curva di resistenza all'affondamento.
Per sti problemi si sono inventati la BV che dovrebbe appunto aumentare la pendenza della curva di resistenza all'affondamento, senza dover ridurre il volume della camera ifp.

Ragionamento corretto, infatti io cercavo una progressione più marcata

 

[valerio e roberto]

siete veramente preparati !!! ;)

 

[alcos]

vorrei fare una manutenzione al mio fox rp2 montato su remedy del 2008.
l'ammo è del 2008 e non ha mai fatto revisioni (almeno credo, visto che l'ho acquistata nel 2011), ma va bene.
ora ho chiesto un preventivo per una revisione a quelli ufficiali di fox. mi dicono minimo 90€ più spese di spedizione, quindi si va tra i 120 e più euro, se non ci sono pezzi da cambiare.
se ci sono pezzi da cambiare e il costo sale e ti rifiuti di ripararlo, te lo rimandano allo stato pre-riparazione ovvero SMONTATO!

Cosa mi consigliate? a questo punto lo porto alla morte senza alcuna manutenzione, visto che nuovo lo trovi sui 250€

 

[Paolo G.]

vorrei fare una manutenzione al mio fox rp2 montato su remedy del 2008.
l'ammo è del 2008 e non ha mai fatto revisioni (almeno credo, visto che l'ho acquistata nel 2011), ma va bene.
ora ho chiesto un preventivo per una revisione a quelli ufficiali di fox. mi dicono minimo 90€ più spese di spedizione, quindi si va tra i 120 e più euro, se non ci sono pezzi da cambiare.
se ci sono pezzi da cambiare e il costo sale e ti rifiuti di ripararlo, te lo rimandano allo stato pre-riparazione ovvero SMONTATO!

Cosa mi consigliate? a questo punto lo porto alla morte senza alcuna manutenzione, visto che nuovo lo trovi sui 250€

Scandaloso che una volta rifiutato il preventivo venga ridato smontato, con magari rischio perdita pezzi infinitesimali.....tanto se non cambiano tenute -che è quella la perdita di tempo- rimontarlo quanto tempo gli porta via? Ma per favore.....

 

[gomma16]

Ciao a tutti!
un info: dopo un anno esatto di utilizzo "estremo" il mio Rp2 (della mia Zesty314) inizia a bobbare parecchio anche a propedal chiuso!
quindi vi chiedo sarà sufficente che sostituisco gli or col kit 80300142 oppure ci vuole un intervento più radicale?
ps: sia il funzionamento che la progressione mi vanno benissimo come son di serie anche se schiuma un pochino ora..
Grazie in anticipo

 

[Paolo G.]

Ciao a tutti!
un info: dopo un anno esatto di utilizzo "estremo" il mio Rp2 (della mia Zesty314) inizia a bobbare parecchio anche a propedal chiuso!
quindi vi chiedo sarà sufficente che sostituisco gli or col kit 80300142 oppure ci vuole un intervento più radicale?
ps: sia il funzionamento che la progressione mi vanno benissimo come son di serie anche se schiuma un pochino ora..
Grazie in anticipo

se bobba più che il propedal -o meglio, oltre al propedal- è anche il rebound a non funzionare magari al meglio, il kit da te postato è per la parte aria e non idraulica e nel caso tuo, da quanto scrivi, sembra più un problema idraulico. Lo "schiuma" da te descritto non capisco bene cosa significhi, se il classico risucchio tra camera positiva e negativa ad ogni riestensione dell'ammo provocato dal float o se sia invece l'idraulica con olio emulsionato d'aria....tu prova a vedere da fermo se rebound e propedal funzionano intanto.

 

[Danybiker88]

Ciao a tutti!
un info: dopo un anno esatto di utilizzo "estremo" il mio Rp2 (della mia Zesty314) inizia a bobbare parecchio anche a propedal chiuso!
quindi vi chiedo sarà sufficente che sostituisco gli or col kit 80300142 oppure ci vuole un intervento più radicale?
ps: sia il funzionamento che la progressione mi vanno benissimo come son di serie anche se schiuma un pochino ora..
Grazie in anticipo

Se "schiuma" vuol dire che hai l'olio in emulsione, quindi va fatta una revisione idraulica. Il codice che hai postato è quello della parte aria, risolveresti bene poco con quello.

Ritorno e propedal possono funzionare ancora, però quando si sente il caratteristico rumore di olio in emulsione l'ammo non funziona più al 100%. Personalmente, non appena comincio a sentire rumore di emulsione durante l'affondamento, consiglio una revisione.
Spendiamo centinaia di euro per ammo super evoluti, non ha senso continuare ad usare un ammo malfunzionante per ritardare di qualche mese la manutenzione!

 

[gomma16]

Ragazzi avete ragione, infatti la pressione la tiene benissimo quindi la parte aria funziona bene,lo farò revisionare completamente da Protone!
grazie

 

[andreafiu]

Ragazzi ho bisogno di una vostra informazione.
Ho smontato un fox rp2 e per sbaglio ho svitato il grano, che si trova all' interno
è uscita qualche goccia d' olio e l' ho riuchiuso subito.
Secondo voi lo devo mandare ad un centro assistenza?? o può
funzionare lo stesso?

 

[Ivo]

Ragazzi ho bisogno di una vostra informazione.
Ho smontato un fox rp2 e per sbaglio ho svitato il grano, che si trova all' interno
è uscita qualche goccia d' olio e l' ho riuchiuso subito.
Secondo voi lo devo mandare ad un centro assistenza?? o può
funzionare lo stesso?

Sarebbe meglio documentarsi prima di cominciare a svitare quello che si trova (per sbaglio).
Se il grano è quello che tiene la sfera che chiude l'olio (situato all'interno della camera pneumatica di fianco allo stelo),e se sono uscite poche gocce potrebbe non essere successo niente di grave, eventualmente prima di rimontare il manicotto aria è meglio verificare che l'ammortizzatore faccia tutta la sua corsa, se si rimontare il tutto, gonfiare e provare.

 

[Paolo G.]

Ragazzi ho bisogno di una vostra informazione.
Ho smontato un fox rp2 e per sbaglio ho svitato il grano, che si trova all' interno
è uscita qualche goccia d' olio e l' ho riuchiuso subito.
Secondo voi lo devo mandare ad un centro assistenza?? o può
funzionare lo stesso?

se confermi trattasi solo di qualche goccia non hai nessun problema, anzi, potresti anche aver eliminato qualche micro bolla d'aria intrappolata appena sotto la sfera. Tieni conto che un solo mm di spostamento dell'ifp sono araquante gocce!!! Forse hai perso un filo di pressione sulla IFP ma se la camera era a posto non hai perso quasi nulla anche di quella, richiudi e prova

 

[alcos]

Ragazzi avete ragione, infatti la pressione la tiene benissimo quindi la parte aria funziona bene,lo farò revisionare completamente da Protone!
grazie

Anch'io penso di mandarlo da protone
Revisione a 110€ SS. Incluse,
Cambio boccole du a 10€ cambio dei riduttori a 30€.

A tale proposito qualcuno Sa inducarmi un sito per acquistare i riduttori a buon prezzo.
Ho visto bsc ma costano.
Altro?

 

[bubu_bibi]

Cybern, complimenti per la documentazione pubblicata e a tutti gli interventi, ieri ho passato due ore a leggere tutte le risposte. Ho scaricato la documentazione Fox, è fantastica ci sono anche le tavole con i disegni di dettaglio dei vari componenti. Preparo gli attrezzi ed in questi mesi mi avvicino passo passo alla revisione dell'ammortizzatore. Io ho un RP3 del 2006.
Sarebbe possibile effettuare la sola revisione della parte olio ed aria senza intervenire su zona IFP? Credo assolutamente di no perchè sarebbe pericoloso, il pistone IFP è tra "l' azoto" è l'olio e si muove in base alla pressione se si toglio l'olio....il pistone verrebbe sparato, è corretto?

 

[Paolo G.]

Cybern, complimenti per la documentazione pubblicata e a tutti gli interventi, ieri ho passato due ore a leggere tutte le risposte. Ho scaricato la documentazione Fox, è fantastica ci sono anche le tavole con i disegni di dettaglio dei vari componenti. Preparo gli attrezzi ed in questi mesi mi avvicino passo passo alla revisione dell'ammortizzatore. Io ho un RP3 del 2006.
Sarebbe possibile effettuare la sola revisione della parte olio ed aria senza intervenire su zona IFP? Credo assolutamente di no perchè sarebbe pericoloso, il pistone IFP è tra "l' azoto" è l'olio e si muove in base alla pressione se si toglio l'olio....il pistone verrebbe sparato, è corretto?

la tua ultima domanda mi induce a consigliarti di rileggere un pò meglio il tutto....
A parte la mia battuta idiota.....per intervenire sulla parte olio -idraulica- è necessario depressurizzare la camera aria sotto ifp, poi per manutentare la parte idraulica devi smontare, una volta rimontato il tutto -ifp compreso- devi pressurizzare alla pressione indicata per il mod di ammo in tuo possesso e il "gioco " è fatto.
Per ogni evenienza; usa DPI adeguati, OCCHIALI!!!

 

[bubu_bibi]

Grazie Paolo, in effetti la domanda di prima di rivedere la parte olio senza togliere la pressione alla camera IFP non aveva senso. Vi pongo ancora qualche domanda...

1)Al posto della parte in gomma( Pellet [Ø 0.275 X 0.125 TLG] nitrile durometer A 90) e della relativa vite forata (PelletAir Valve Parts: Pellet [Ø 0.275 X 0.125 TLG] della parte IFP sarebbe possibile cerca in commercio una "valvola che regga i 400psi" per chiudere la parte IFP. Poi sulla "valvola" avvitare un adattatore che collega la pompa ad aria o la bomboletta di azoto in maniera da poter gonfiare aria o azoto senza il kit dell'ago ?


2) avvitare alla morsa l'albero sul ferma in alluminio mi fa un po' paura, è vero che la forza da applicare dovrebbe essere di circa 1,2 Kg. Secondo voi esistono altri materiali tipo gomma o plastica che possano far fare lo stesso lavoro? Però da quello che ho capito per gli steli da forcella il ferma di alluminio è la base.. (allegato foto Shaft.jpeg)


In allegato metto due articoli del 2004 che ho trovato relativi al funzionamento degli ammortizzatori posteriori.

Grazie mille.
Ciao

 

[crispo]

Grazie Paolo, in effetti la domanda di prima di rivedere la parte olio senza togliere la pressione alla camera IFP non aveva senso. Vi pongo ancora qualche domanda...

1)Al posto della parte in gomma( Pellet [Ø 0.275 X 0.125 TLG] nitrile durometer A 90) e della relativa vite forata (PelletAir Valve Parts: Pellet [Ø 0.275 X 0.125 TLG] della parte IFP sarebbe possibile cerca in commercio una "valvola che regga i 400psi" per chiudere la parte IFP. Poi sulla "valvola" avvitare un adattatore che collega la pompa ad aria o la bomboletta di azoto in maniera da poter gonfiare aria o azoto senza il kit dell'ago ?


2) avvitare alla morsa l'albero sul ferma in alluminio mi fa un po' paura, è vero che la forza da applicare dovrebbe essere di circa 1,2 Kg. Secondo voi esistono altri materiali tipo gomma o plastica che possano far fare lo stesso lavoro? Però da quello che ho capito per gli steli da forcella il ferma di alluminio è la base.. (allegato foto Shaft.jpeg)


In allegato metto due articoli del 2004 che ho trovato relativi al funzionamento degli ammortizzatori posteriori.

Grazie mille.
Ciao

1) in teoria si. Considera che la valvola della parte aria potrebbe andar bene in quanto su alcuni mono le due pressioni non sono poi tanto diverse. Sul mio ad esempio sulla parte idraulica la camera è a 200 PSI ed in quella ad aria è di 170-180 PSI. Il problema è che non hanno lo stesso passo di filettatura. Ne ho cercate in commercio, anche di mono di moto, ma con lo stesso passo non ho trovato nulla.
L'unica cosa che mi incuriosisce è che ho visto su un rp23 nuovo di una Specialized una valvola in più rispetto gli Rp23 normali. Probabilmente si tratta di mono customizzati per Specialized con funzione di autosag, ma bisognerebbe vedere le specifiche o smontarne una.

2) io ho risolto mettendo tra la morsa e il mono dei fogli di gomma dura che si trovano ai fai-da-te nei reparti calzature. Sono fogli in gomma per risuolare le scarpe, si trovano in vari spessori e sono adattissimi a questo uso.

 

[cybern]

tra morsa e mono, o meglio, tra i due spessori in alluminio, forati ciascuno per metà in modo da "abbracciare" lo stelo della parte idraulica del mono, io sono solito dare alcuni giri di nastro di carta, che se sottoposto a pressione (dai due pezzi di alluminio che stringono lo stelo) piu' di tanto non si dilata e riesco quindi a stringere bene lo stelo senza che questi rimanga segnato.

 

[cybern]

domanda a chi sa dove reperirli: tempo fa online avevo acquistato i piccoli oring che rompendosi fanno uscire olio dai comandi propedal, ma il sito dove li avevo presi (esska.it) e' una "sola" , non mi hanno mai spedito nulla, quindi alla fine ho aperto una contestazione e mi sono fatto rimborsare da paypal. qualcuno conosce un altro sito dove procurarsi questi piccoli oring, possibilmente in materiale viton? grazie :)

 

[Ivo]

domanda a chi sa dove reperirli: tempo fa online avevo acquistato i piccoli oring che rompendosi fanno uscire olio dai comandi propedal, ma il sito dove li avevo presi (esska.it) e' una "sola" , non mi hanno mai spedito nulla, quindi alla fine ho aperto una contestazione e mi sono fatto rimborsare da paypal. qualcuno conosce un altro sito dove procurarsi questi piccoli oring, possibilmente in materiale viton? grazie :)

Ciao Cybern, mi sono segnato questo ma non ci ho ancora comprato niente.

http://simplybearings.co.uk/shop/index.php?cPath=19_4462