Raggi che si spezzano di continuo

[petauro]

il centraruote serve appunto a centrarle, cioe' a metterle in asse verticalmente e orizzontalmente senza oscillazioni (o quantomeno contenute). questo non ti dice nulla sulla campanatura della ruota..che e' meramente quanto il cerchio e' disassato dal centro del mozzo.
il centraruote ti aiuta anche a campanare la ruota, ma dipende dal centraruote e cmq e' piu macchinoso a meno di averlo professionale. la squadretta invece e' semplice e immediata

il centraruote in se se supporta le diverse battute e grandezze ruote va bene e da 40 e da 500 euro.dipende poi solo quanto facile diventa farla centratura precisa..su una mtb il decimo di mm poco conta, ma piu e' precisa meglio e'..

Ok, non mi è niente chiaro qualcosa: io pensavo che sul centraruote, una volta posizionata la ruota e quindi allargato o ristretto l'appoggio del mozzo-intero(da dado a dado), potessi avere un centro esatto secondo cui spostare a destra e sinistra i 'regoli' dello scostamento laterale sul cerchio, in modo che man mano che tiro i raggi per raddrizzare il cerchio, sto anche posizionandolo esattamente in centro (non rispetto al mozzo-raggi ma rispetto all'intera larghezza di appoggio del mozzo-intero(da dado a dado)!
Che bisogno c'è quindi di campanare???

se vuoi cambiare pure i mozzi fai prima a cambiare rruote e comprarti un paio di assemblate..

Concordo con jordan, tra comprare raggi, nippli, mozzi, centra ruote, tempo, cose per latticizzare fai veramente prima a prendere un paio di ruote assemblate.. il primo sito che mi viene in mente è http://www.actionsports.de/en/wheels/
o te le scegli tu anche come colori oppure ci sono già fatte..

In effetti ho già smontato tutto per utilizzare i mozzi che ho... Io lo so che faccio prima a prendere 2 ruote nuove complete, ma se poi rompo un raggio cosa faccio, ricomincio a riportarle dal meccanico? Sono pignolo e voglio capire cosa e come, e soprattutto dipendere da me, altrimenti andavo sul mercatino e non nel 3ad dell'officina. E' vero, 130 per il centraruote bellino, 70 per il tensiometro e sono 200, 30 di kit latticizzante che posso riusare? 230, raggi e nipples li dovrei comunque cambiare per sicurezza e li prendo già in più per eventuali future rotture, non spendo più nulla in benzina dal meccanico e tempi di attesa, qualsiasi cosa succeda alla mia bike ci metto mano quando e come voglio, la posso personalizzare fino all'ultimo bullone cercando componenti nel net a prezzi decenti o occasioni quando le trovo... Ho speso 800 per la mia front carbonio usata, altri 500 in attrezzi compresi se prendessi anche questi, non è poco ma sarei totalmente autonomo, ora e in futuro.

Torniamo a noi e datemi una mano!!
Come detto ho smontato i mozzi (cls concept) e usato il dt swiss calculator, tutto ok, ma non so cosa dire in NUMBER OF INTERSECTIONS LEFT e RIGHT. chiede ovviamente le intersezioni dei raggi, non ne ho idea, so solo che ho 32 fori e devo raggiare in 3a. Se indico 16 incroci destri e sinistri, mi da 272mm da un lato e 273 e qualcosa dall'altro, sia front che rear, raccomandando 272 e 273 ma è corretto? quanti incroci sono per una raggiatura in 3a con 32 fori?
Se fossero corretti 16 incroci, potrei prendere tutti raggi da 272 mm e nippli da 12 (o anche un pelo più lunghi così si vedono di più dorati )

Prodotti MTB scontati

 

[petauro]

Ecco, intendevo, prendiamo questo, che si 'autocentra' con i regoli sui raggi ed è centrato sugli appoggi del mozzo intero, una volta sfiorato il raggio a destra e sinstra, che bisogno c'è di campanare??? Corretto o mi sono perso qualcosa?

https://www.youtube.com/watch?v=eiBCzy1arQU

 

[fitzcarraldo358]

Ok, non mi è niente chiaro qualcosa: io pensavo che sul centraruote, una volta posizionata la ruota e quindi allargato o ristretto l'appoggio del mozzo-intero(da dado a dado), potessi avere un centro esatto secondo cui spostare a destra e sinistra i 'regoli' dello scostamento laterale sul cerchio, in modo che man mano che tiro i raggi per raddrizzare il cerchio, sto anche posizionandolo esattamente in centro (non rispetto al mozzo-raggi ma rispetto all'intera larghezza di appoggio del mozzo-intero(da dado a dado)!
Che bisogno c'è quindi di campanare???



Torniamo a noi e datemi una mano!!
Come detto ho smontato i mozzi (cls concept) e usato il dt swiss calculator, tutto ok, ma non so cosa dire in NUMBER OF INTERSECTIONS LEFT e RIGHT. chiede ovviamente le intersezioni dei raggi, non ne ho idea, so solo che ho 32 fori e devo raggiare in 3a. Se indico 16 incroci destri e sinistri, mi da 272mm da un lato e 273 e qualcosa dall'altro, sia front che rear, raccomandando 272 e 273 ma è corretto? quanti incroci sono per una raggiatura in 3a con 32 fori?
Se fossero corretti 16 incroci, potrei prendere tutti raggi da 272 mm e nippli da 12 (o anche un pelo più lunghi così si vedono di più dorati )

No come 16 incroci??
si parla di quanti incroci hai sul singolo raggio, una 32 raggi in terza ha appunto 3 incroci.

Per la campanatura dipende dal centraruote che usi, io ho un park tool e con quello, a patto di centrarlo bene all'inizio (serve una ruota perfettamente campanata) poi ottieni le ruote ben campanate come hai scritto tu

 

[petauro]

No come 16 incroci??
si parla di quanti incroci hai sul singolo raggio, una 32 raggi in terza ha appunto 3 incroci.

Eh.. Ma se metto 3 incroci, mi vengono raggi di 291 e 292 mm, è impossibile, la ruota precedente, per quanto incasinata, con il raggio da 270 toccava appena il cerchio interno, vuol dire che era già avvitata nel nipplo per un bel po, 2 cm in più non sono possibili. Gli unici raggi più corti, che ha messo il meccanico credo, erano 266 mm ma con nippli belli lunghi, perchè non sfioravano nemmeno il cerchio... E tiu assicuro che tutte le altre misure sono perfette, e anche se differenziassero di 1 mm trasversalemnte, per errore, la lunghezza del raggio non la cambia il calcolatore, proprio perchè quasi ininfluente come errore...

Per la campanatura dipende dal centraruote che usi, io ho un park tool e con quello, a patto di centrarlo bene all'inizio (serve una ruota perfettamente campanata) poi ottieni le ruote ben campanate come hai scritto tu

Pensa che io stavo pensando a quello scrausissimo da 70 Euro, figurati che centratura e campanatura che faccio!!! Questo però mi da solo il centro, per i regoli devo calcolare bene io al mm la posizione...

https://www.amazon.it/M-Wave-Centra...0_2?ie=UTF8&psc=1&refRID=EAAX3SC8R3MBTQD3G3HK

 

[fitzcarraldo358]

Eh.. Ma se metto 3 incroci, mi vengono raggi di 291 e 292 mm, è impossibile, la ruota precedente, per quanto incasinata, con il raggio da 270 toccava appena il cerchio interno, vuol dire che era già avvitata nel nipplo per un bel po, 2 cm in più non sono possibili. Gli unici raggi più corti, che ha messo il meccanico credo, erano 266 mm ma con nippli belli lunghi, perchè non sfioravano nemmeno il cerchio... E tiu assicuro che tutte le altre misure sono perfette, e anche se differenziassero di 1 mm trasversalemnte, per errore, la lunghezza del raggio non la cambia il calcolatore, proprio perchè quasi ininfluente come errore...



Pensa che io stavo pensando a quello scrausissimo da 70 Euro, figurati che centratura e campanatura che faccio!!! Questo però mi da solo il centro, per i regoli devo calcolare bene io al mm la posizione...

https://www.amazon.it/M-Wave-Centra...0_2?ie=UTF8&psc=1&refRID=EAAX3SC8R3MBTQD3G3HK

ecco infatti 291-292 sono lunghezze che mi tornano per una ruota da 29, 270mm o anche meno assolutamente non mi torna. sicuro di aver misurato bene i tuoi raggi attuali? comunque il raggio della lunghezza ideale arriva a filo della testa del nipplo, quindi due-tre mm dentro al cerchio.

il centraruote che hai linkato ha un righello che dovrebbe servire per la campanatura, ma resta da vedere quanto sia preciso e stabile.

 

[petauro]

ecco infatti 291-292 sono lunghezze che mi tornano per una ruota da 29, 270mm o anche meno assolutamente non mi torna. sicuro di aver misurato bene i tuoi raggi attuali? comunque il raggio della lunghezza ideale arriva a filo della testa del nipplo, quindi due-tre mm dentro al cerchio.

La misura che ho fatto, sia con raggio montato che smontato, è mettere la capocchia del raggio esattamente al centro dal foro in alto centrale del righello misura-raggi e, appoggiato sul righello vedere dove arriva la testa. in tutti e 2 i casi è 270mm, che coincideva con lo 'sfioro' dell'interno del cerchio. Tieni presente che i raggi più lunghi che ho trovato (274mm) sporgevano dal nipplo posteriore, anche se di poco, impedendo di usare il cacciavite per svitarlo.
Lo aveva guardato anche il meccanico con quel righelo e difatti aveva dedotto 270mm.
Le misure dei mozzi sono esatte, cosa diammine faccio?

il centraruote che hai linkato ha un righello che dovrebbe servire per la campanatura, ma resta da vedere quanto sia preciso e stabile.

Diciamo che a quel prezzo ti induce a pensare, una volta ubriaco, che la campanatura sia corretta.

 

[petauro]

La misura che ho fatto, sia con raggio montato che smontato, è mettere la capocchia del raggio esattamente al centro dal foro in alto centrale del righello misura-raggi e, appoggiato sul righello vedere dove arriva la testa. in tutti e 2 i casi è 270mm, che coincideva con lo 'sfioro' dell'interno del cerchio. Tieni presente che i raggi più lunghi che ho trovato (274mm) sporgevano dal nipplo posteriore, anche se di poco, impedendo di usare il cacciavite per svitarlo.
Lo aveva guardato anche il meccanico con quel righelo e difatti aveva dedotto 270mm.
Le misure dei mozzi sono esatte, cosa diammine faccio?

Cazzata micidiale! Ho guardato in internet e il raggio si posiziona nel foro allungato della freccina! L'ho visto fare a lui e pensavo fosse corretto così!!
Vergogna! (a me) Ora si che tornano le misure, per questa -------ta a momenti ordinavo 72 raggi da usare su una bmx!!!!

 

[fitzcarraldo358]

La misura che ho fatto, sia con raggio montato che smontato, è mettere la capocchia del raggio esattamente al centro dal foro in alto centrale del righello misura-raggi e, appoggiato sul righello vedere dove arriva la testa. in tutti e 2 i casi è 270mm, che coincideva con lo 'sfioro' dell'interno del cerchio. Tieni presente che i raggi più lunghi che ho trovato (274mm) sporgevano dal nipplo posteriore, anche se di poco, impedendo di usare il cacciavite per svitarlo.
Lo aveva guardato anche il meccanico con quel righelo e difatti aveva dedotto 270mm.
Le misure dei mozzi sono esatte, cosa diammine faccio?

c'è decisamente qualcosa che non torna.
270mm è una misura comune per ruote da 27.5", e assolutamente improbabile per ruote da 29" (direi impossibile, ma con cerchi molto molto alti... non è però il tuo caso).
quindi... sicuro che le tue ruote siano da 29"? perchè o la misura è sbagliata, o hai ruote da 27.5".


[edit] ok, la misura era sbagliata. l'importante è accorgersene in tempo

 

[sibbi]

Un mio consiglio, dopo aver fatto fare da loro tante paia di ruote, è di portare le tue da bikeonline.it, sono dei veri maghi delle ruote.. lavorano anche per il montaggio ruote di aziende di bici. Puoi chiamarli al telefono domani e ti metti d'accordo. Si trovano a Senago (Mi).

 

[petauro]

c'è decisamente qualcosa che non torna.
270mm è una misura comune per ruote da 27.5", e assolutamente improbabile per ruote da 29" (direi impossibile, ma con cerchi molto molto alti... non è però il tuo caso).
quindi... sicuro che le tue ruote siano da 29"? perchè o la misura è sbagliata, o hai ruote da 27.5".


[edit] ok, la misura era sbagliata. l'importante è accorgersene in tempo

Già! Domani prendo la misura esatta e mi accerto di ordinare quelli corretti, confrontandoli con il dt calculator. Ora il principale dubbio è nel diametro dei raggi e nella loro qualità. 2-1,8-2 oppure tutti 2mm, chi mi ha consigliato l'elasticità degli 2-1,8-2 e chi, in un altro 3ad, mi ha detto che rompeva i raggi, li ha cambiati tutti con i 2mm e non è più successo... Sono indeciso. A naso, da ignorante, mi butterei sulla sezione costante 2mm...

Un mio consiglio, dopo aver fatto fare da loro tante paia di ruote, è di portare le tue da bikeonline.it, sono dei veri maghi delle ruote.. lavorano anche per il montaggio ruote di aziende di bici. Puoi chiamarli al telefono domani e ti metti d'accordo. Si trovano a Senago (Mi).

Grazie, ottima dritta, per il futuro e per i pezzi custom, ma dopo questo sbattimento voglio farmi le ruote da me questo giro, e pregare.

 

[petauro]

Altro consiglio:
i nipples, neri o dorati che siano, ho pensato di fare una cosa aberrante: le volte che mi si è rotto il raggio, lo svitavo e il nipplo non usciva, imprigionato dal nastro del kit tubeless. Se mettessi dei nipples belli lunghi, diciamo 14 o 16, magari potrei, all'occorrenza, violentare il raggio e infilarlo se necessario senza smontare il copertone, usando la testina che uscirebbe un po' di più per avvitarlo. So che è deprecabile, ma, al netto dello sbattimento e dell'utilizzo, sarebbe fattibile? Che incidenza negativa hanno dei nipples lunghi?
L'altra alternativa a cui avevo pensato, era di utilizzare camere d'aria antiforatura al posto del kit. In un attimo raggi cambiati all'occorrenza. Cosa dite?

 

[AlfreDoss]

Prima di iniziare ti consiglio una buona lettura, mi sembri piuttosto confuso su come si costruisce una ruota, questo è un buon inizio: http://www.bikeitalia.it/1-costruire-una-ruota-nozioni-generali/ ma in rete trovi articoli ancora più dettagliati.
Riguardo al centraruote linkato io ce l'ho, onesto e fa il suo dovere, ma la campanatura è tutt'altro che facile da controllare, io uso il trucco di inserire la ruota in un verso e dopo in un altro dopo aver regolato uno dei tastatori e con molta calma si può fare un discreto lavoro.
Io credo che il problema principale nelle tue ruote stia nel cerchio, se è debole puoi avere i raggi più resistenti del mondo ma inevitabilmente si romperanno , questo a causa delle continue deformazioni e flessioni del cerchio che faranno perdere la giusta tensione ai raggi.


inviato dal mio Moto G Super Tacky

 

[AlfreDoss]

Ps. Se metti dei nippli più lunghi rispetto a quelli attuali ti complichi solo la vita, perché ti serviranno dei raggi più corti se no arriverai a fine filetto senza potere effettuare la tensionatura.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

 

[petauro]

Prima di iniziare ti consiglio una buona lettura, mi sembri piuttosto confuso su come si costruisce una ruota, questo è un buon inizio: http://www.bikeitalia.it/1-costruire-una-ruota-nozioni-generali/ ma in rete trovi articoli ancora più dettagliati.
Riguardo al centraruote linkato io ce l'ho, onesto e fa il suo dovere, ma la campanatura è tutt'altro che facile da controllare, io uso il trucco di inserire la ruota in un verso e dopo in un altro dopo aver regolato uno dei tastatori e con molta calma si può fare un discreto lavoro.
Io credo che il problema principale nelle tue ruote stia nel cerchio, se è debole puoi avere i raggi più resistenti del mondo ma inevitabilmente si romperanno , questo a causa delle continue deformazioni e flessioni del cerchio che faranno perdere la giusta tensione ai raggi.

Lo dici solo perchè è la prima ruota che tiro in vita mia senza averlo mai fatto e misurando i raggi a spanne?
Grazie del link, ne ho già salvati mille, ho tutta la pazienza del mondo, credo di poter fare un buon lavoro da principiante.
Per il centraruote parli dell'M-WAVE? ho trovato anche questo, che mi sembra il più economico più professionale, ma costa il doppio. Sotto non si va.
http://rover.ebay.com/rover/1/724-5...0001&campid=5338191918&icep_item=381804342083
Ero perplesso sull'M-Wave solo perchè non trovavo i dati di apertura massima, quelli economici arrivano fino a 135mm, l'M-Wave?

Ottimo il consiglio di girare la ruota!! Una ovvietà a cui non avevo pensato, molto utile e 'registra' anche il centraruote un po' scrauso! Grazie!

Mmm, ho seriamnete iniziato a pensarci quando ho visto il dt swiss calculator che lo dava per 500 grammi. Non ci avevo fatto caso ma prendnedolo in mano una volta sraggiato è veramente leggero. Forse un po' troppo per la mole complessiva. Nonostante questo resto dell'idea che la ruota era stata lavorata male.

Ps. Se metti dei nippli più lunghi rispetto a quelli attuali ti complichi solo la vita, perché ti serviranno dei raggi più corti se no arriverai a fine filetto senza potere effettuare la tensionatura.

Le misure dei raggi con i calcolatori erano indicative e comunque variano di soli 1 mm, allora ho preso raggi tutti raggi da 290 mm dopo aver fatto un po' di prove con un raggio da 290 sulle ruote, prima di smontarle, e preso i nipples da 14. Non dovrei avere problemi. Più lunghi (raggi e nipples) non mi servono di sicuro, nella peggiore delle ipotesi userò nipples da 12 ma non dovrebbero occorrere.
Inoltre ho scelto raggi da 2 millimetri, ho letto che sono da semi-enduro e resistenti. vedremo.
Una cosa non so, il valore di tensione dei raggi sarà solo una conseguenza della centratura del cerchio (campanatura) e ovviamente dovranno avere la stessa tensione o devo rispettare delle tensioni ben precise? In un forum ho letto che c'erano dei range di tensione da un lato e dall'altro...

 

[AlfreDoss]

Lo dici solo perchè è la prima ruota che tiro in vita mia senza averlo mai fatto e misurando i raggi a spanne?
Grazie del link, ne ho già salvati mille, ho tutta la pazienza del mondo, credo di poter fare un buon lavoro da principiante.
Per il centraruote parli dell'M-WAVE? ho trovato anche questo, che mi sembra il più economico più professionale, ma costa il doppio. Sotto non si va.
http://rover.ebay.com/rover/1/724-5...0001&campid=5338191918&icep_item=381804342083
Ero perplesso sull'M-Wave solo perchè non trovavo i dati di apertura massima, quelli economici arrivano fino a 135mm, l'M-Wave?

Ottimo il consiglio di girare la ruota!! Una ovvietà a cui non avevo pensato, molto utile e 'registra' anche il centraruote un po' scrauso! Grazie!

Mmm, ho seriamnete iniziato a pensarci quando ho visto il dt swiss calculator che lo dava per 500 grammi. Non ci avevo fatto caso ma prendnedolo in mano una volta sraggiato è veramente leggero. Forse un po' troppo per la mole complessiva. Nonostante questo resto dell'idea che la ruota era stata lavorata male.




Le misure dei raggi con i calcolatori erano indicative e comunque variano di soli 1 mm, allora ho preso raggi tutti raggi da 290 mm dopo aver fatto un po' di prove con un raggio da 290 sulle ruote, prima di smontarle, e preso i nipples da 14. Non dovrei avere problemi. Più lunghi (raggi e nipples) non mi servono di sicuro, nella peggiore delle ipotesi userò nipples da 12 ma non dovrebbero occorrere.
Inoltre ho scelto raggi da 2 millimetri, ho letto che sono da semi-enduro e resistenti. vedremo.
Una cosa non so, il valore di tensione dei raggi sarà solo una conseguenza della centratura del cerchio (campanatura) e ovviamente dovranno avere la stessa tensione o devo rispettare delle tensioni ben precise? In un forum ho letto che c'erano dei range di tensione da un lato e dall'altro...

Ciao, scusa ma il consiglio era senza nessuna offesa, pensa che io nonostante abbia raddrizzato un buon numero di ruote non mi sono mai cimentato nell'assemblaggio, quindi non sono messo meglio.
Tutto sommato i cerchi non sono leggerissimi, sono d'accordo che anche una cattiva regolazione dei raggi influisce tantissimo sulla tenuta nel tempo di una ruota, per non dire che è fondamentale.
Con l'M-Wave io riesco tranquillamente a centrare la ruota post con standard 142, e credo non ci siano problemi neanche col 148.
Per quanto riguarda la tensione, devi lavorare col lato coi raggi più verticali, quindi lato disco davanti e lato cassetta dietro, l'altro lato viene di conseguenza con la campanatura.
Riguardo alla tensione max ti devi riferire a quella indicata per il cerchio e non superarla.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

 

[petauro]

Ciao, scusa ma il consiglio era senza nessuna offesa, pensa che io nonostante abbia raddrizzato un buon numero di ruote non mi sono mai cimentato nell'assemblaggio, quindi non sono messo meglio.
Con l'M-Wave io riesco tranquillamente a centrare la ruota post con standard 142, e credo non ci siano problemi neanche col 148.
Per quanto riguarda la tensione, devi lavorare col lato coi raggi più verticali, quindi lato disco davanti e lato cassetta dietro, l'altro lato viene di conseguenza con la campanatura.
Riguardo alla tensione max ti devi riferire a quella indicata per il cerchio e non superarla.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

Ma figurati, scherzavo anche io!
Per ora ho il mozzo 135mm classico con i 2 dadi, dovendo spendere dei soldi, per quanto pochi, volevo solo evitare in un futuro prossimo di non poter montare la ruota sul centraruote, perchè alcuni economici appunto li danno al massimo 135mm. Penso proprio che prenderò questo, allora.

Grazie per l'altra dritta del tiraggio.

Ma dove trovo le caratteristiche del cerchio M520? In un post precedente un utente mi ha detto che sopporta 100kg. ma dove ha trovato le spec? Se digito nel net non trovo nulla, idem sul sito dt swiss, nemmeno sul cerca del sito. Come si fa ad accedere alle specifiche tecniche?

 

[AlfreDoss]

Ma figurati, scherzavo anche io!
Per ora ho il mozzo 135mm classico con i 2 dadi, dovendo spendere dei soldi, per quanto pochi, volevo solo evitare in un futuro prossimo di non poter montare la ruota sul centraruote, perchè alcuni economici appunto li danno al massimo 135mm. Penso proprio che prenderò questo, allora.

Grazie per l'altra dritta del tiraggio.

Ma dove trovo le caratteristiche del cerchio M520? In un post precedente un utente mi ha detto che sopporta 100kg. ma dove ha trovato le spec? Se digito nel net non trovo nulla, idem sul sito dt swiss, nemmeno sul cerca del sito. Come si fa ad accedere alle specifiche tecniche?

Non so il cerchio nello specifico, ma di solito Dtswiss dà 120/125 kgf max di tensionatura, se stai al di sotto di questo valore (tipo 110 kgf) sei tranquillo.

inviato dal mio Moto G Super Tacky

 

[Zeus78]

Ma dove trovo le caratteristiche del cerchio M520? In un post precedente un utente mi ha detto che sopporta 100kg. ma dove ha trovato le spec? Se digito nel net non trovo nulla, idem sul sito dt swiss, nemmeno sul cerca del sito. Come si fa ad accedere alle specifiche tecniche?

se il cerchio è dt swiss puoi chiedere le specifiche direttamente nella sezione dedicata, magari se non c'è una discussione per i tuoi cerchi aprine una nuova
questo è il link della sezione dtswiss
http://www.mtb-forum.it/community/forum/forumdisplay.php?f=247

 

[ottomilainsu]

Un appunto: i raggi, esperienza personale dopo decine di ruote assemblate e riparate, si rompono principalmente per tensione insufficiente.
La tensione dei raggi deve essere sempre la maggiore possibile, proprio per ridurre la sollecitazione di fatica che li fa rompere; sembra un paradosso, ma è un sofisticato concetto utilizzato largamente in tutte le applicazioni in cui si hanno sollecitazioni di fatica.
Personalmente non uso nemmeno io tensiometro, li sento a mano, e posso dire che tutte le ruote che mi sono assemblato per le mie bici (dal 1991 in avanti) non hanno avuto problemi di questo genere, mentre un paio di quelle comprate già fatte hanno visto i raggi durare ben poco.

Dove si sono rotti i tuoi raggi? Presso la testa, presso il filetto o altrove?
Inoltre i nippli migliori sono ancora quelli in ottone, peseranno qualche grammo in più ma la sicurezza che danno è decisamente superiore.

 

[mcpelo68]

Un appunto: i raggi, esperienza personale dopo decine di ruote assemblate e riparate, si rompono principalmente per tensione insufficiente.
La tensione dei raggi deve essere sempre la maggiore possibile, proprio per ridurre la sollecitazione di fatica che li fa rompere; sembra un paradosso, ma è un sofisticato concetto utilizzato largamente in tutte le applicazioni in cui si hanno sollecitazioni di fatica.
Personalmente non uso nemmeno io tensiometro, li sento a mano, e posso dire che tutte le ruote che mi sono assemblato per le mie bici (dal 1991 in avanti) non hanno avuto problemi di questo genere, mentre un paio di quelle comprate già fatte hanno visto i raggi durare ben poco.

Dove si sono rotti i tuoi raggi? Presso la testa, presso il filetto o altrove?
Inoltre i nippli migliori sono ancora quelli in ottone, peseranno qualche grammo in più ma la sicurezza che danno è decisamente superiore.

concordo!