Raggi che si spezzano di continuo

[petauro]

Buongiorno a tutti.
Stufo di dipendere, di spendere, di attendere e tutti gli ere possibili, mi sono attrezzato e finalmente smonto tutta la bici facendo totale manutenzione autonoma. 2 cose non ho ancora saggiato: ruote e amortizzatore (ho una front).
Se per l'ammortizzatore potrei rivolgermi al mio ottimo meccanico, con 100 Euro ho la revisione in centro revisione completo, e non so se ho voglia di metterci mano io, anche potendo, per la ruota è diverso:
da quando la uso 'seriamente', ho spaccato un sacco di raggi, solo sulla ruota posteriore. (bici front XL 29, io 188 cm X 85 Kg.) Di solito accade che esca, rompa un raggio, (anche solo in compressione, senza urti) e poco dopo ovviamente se ne rompe un altro, quindi tubeless, meccanico che mi deve rifare il trattamento e ricomincio... Quindi tempo e spesa.
L'ultima volta il meccanico ha tensionato tutti i raggi allo stesso modo, (la bici è usata, infatti, sorpreso, anche il meccanico ha imputato queste rotture all'usura e stress continua nel tempo dei raggi, non trovando altre cause apparenti) e finalmente in una uscita non ho rotto nulla, ma ieri, di nuovo uno e poi l'altro.
Ora, dato che ieri potrei anche aver rotto il primo per un urto, in ogni caso sta diventando un salasso, una rottura e frustrante, nonostante il meccanico, impietosito, mi faccia pagare poco, ho deciso di prendere i raggi e fare da me. Rimane la questione del continuo cambio nipples.
Domande:
1 - da vostra esperienza, quale può essere la causa, se non usura del tempo?
2 - è ipotizzabile sostituire un raggio senza togliere la gomma e dover sostituire il kit tubeless?(nastro)
3 - Ho visto nel forum che un utente ha risolto, invece di nastrare, siliconando (col silicone!) tutti i nipples e valvola e poi monta normalmente il tubeless, può essere un vantaggio visto che basterebbe togliere il silicone dal nipplo incriminato e risiliconare solo quello, ma dovrei comunque attendere ore perchè il silicone solidifichi, prima di poter rimontare tutto, ne vale la pena? Sicuramente si come spesa, come tempi non saprei...
Ditemi la vostra, grazie.
Stefano

Prodotti MTB scontati

 

[joordan]

Buongiorno a tutti.
Stufo di dipendere, di spendere, di attendere e tutti gli ere possibili, mi sono attrezzato e finalmente smonto tutta la bici facendo totale manutenzione autonoma. 2 cose non ho ancora saggiato: ruote e amortizzatore (ho una front).
Se per l'ammortizzatore potrei rivolgermi al mio ottimo meccanico, con 100 Euro ho la revisione in centro revisione completo, e non so se ho voglia di metterci mano io, anche potendo, per la ruota è diverso:
da quando la uso 'seriamente', ho spaccato un sacco di raggi, solo sulla ruota posteriore. (bici front XL 29, io 188 cm X 85 Kg.) Di solito accade che esca, rompa un raggio, (anche solo in compressione, senza urti) e poco dopo ovviamente se ne rompe un altro, quindi tubeless, meccanico che mi deve rifare il trattamento e ricomincio... Quindi tempo e spesa.
L'ultima volta il meccanico ha tensionato tutti i raggi allo stesso modo, (la bici è usata, infatti, sorpreso, anche il meccanico ha imputato queste rotture all'usura e stress continua nel tempo dei raggi, non trovando altre cause apparenti) e finalmente in una uscita non ho rotto nulla, ma ieri, di nuovo uno e poi l'altro.
Ora, dato che ieri potrei anche aver rotto il primo per un urto, in ogni caso sta diventando un salasso, una rottura e frustrante, nonostante il meccanico, impietosito, mi faccia pagare poco, ho deciso di prendere i raggi e fare da me. Rimane la questione del continuo cambio nipples.
Domande:
1 - da vostra esperienza, quale può essere la causa, se non usura del tempo?
2 - è ipotizzabile sostituire un raggio senza togliere la gomma e dover sostituire il kit tubeless?(nastro)
3 - Ho visto nel forum che un utente ha risolto, invece di nastrare, siliconando (col silicone!) tutti i nipples e valvola e poi monta normalmente il tubeless, può essere un vantaggio visto che basterebbe togliere il silicone dal nipplo incriminato e risiliconare solo quello, ma dovrei comunque attendere ore perchè il silicone solidifichi, prima di poter rimontare tutto, ne vale la pena? Sicuramente si come spesa, come tempi non saprei...
Ditemi la vostra, grazie.
Stefano

un raggio rotto dopo un altro e' cosa comune e va messa in conto e non c'e' nulla di strano. semplicmente il primo raggio rotto porta una tensionatura disomogenea sugli altri, e il primo anello debole della catena si spezza..

piu curioso invece il problema della continua rottura del "primo" raggio. la mal tensionatura e' indubbiamente il primo imputato, ma se dici di aver bilanciato tutto, togliamo l'imputazione.
la seconda e' il tipo di raggio in funzione di ruota e uso; e' evidente che su front e 90kg i raggi che usi sono al limite; per altro che raggi stai usando?se mi dici un 2-1.5 o un piatto, beh hai trovato la causa..prendi raggi piu robusti. se mi dici un 2-1.8 allora e' strano..a meno che tu usi la front per fare enduro e sei un pestone in discesa

siliconare i nippli non mi pare furbo..ti entra comunque nel cerchio dove non lo togli piu. il problema di rifare tutte le volte la nastratura e' facilmente evitabile..il nastro non toglierlo, buca dove hai il nipplo da lavorare e poi metti un pezzo di nastro sopra da 3-4 cm..basta e avanza per tenere. quando e se poi ne avessi troppe di queste "toppe" allora puoi togliere tutto e rifare la nastratura.

un altro imputato potrebbe essere la lunghezza errata dei raggi; si sono rotti indifferentemente sui due lati o solo su uno?sei sicuro della lunghezza raggi?

stesso discroso per la lunghezza nipplo

lunghezze sbagliate possono stressare molto il raggio.

la rottura dove capita?in mezzo?sul gomito?sul nipplo?

da ultimo...perche cambi i nippli??i nippli si riusano sempre a meno di romperli..

detto tutto cio', volendo si riesce a cambiare il raggio senza smontare gomma e nastro cmq..con un po di attenzione lasci il nipplo e con la chiavetta fai tutto...ma e' molto piu scomodo, devi flettere tanto il raggio etc etc..insomma non e' un bel lavoro..e' piu da emergenza..e poi, raggiare e tensionare con la gomma montata non si fa mai..la gomma in se sballa la tensionatura.

 

[Ciddafazzu]

Buongiorno a tutti.
Stufo di dipendere, di spendere, di attendere e tutti gli ere possibili, mi sono attrezzato e finalmente smonto tutta la bici facendo totale manutenzione autonoma. 2 cose non ho ancora saggiato: ruote e amortizzatore (ho una front).
Se per l'ammortizzatore potrei rivolgermi al mio ottimo meccanico, con 100 Euro ho la revisione in centro revisione completo, e non so se ho voglia di metterci mano io, anche potendo, per la ruota è diverso:
da quando la uso 'seriamente', ho spaccato un sacco di raggi, solo sulla ruota posteriore. (bici front XL 29, io 188 cm X 85 Kg.) Di solito accade che esca, rompa un raggio, (anche solo in compressione, senza urti) e poco dopo ovviamente se ne rompe un altro, quindi tubeless, meccanico che mi deve rifare il trattamento e ricomincio... Quindi tempo e spesa.
L'ultima volta il meccanico ha tensionato tutti i raggi allo stesso modo, (la bici è usata, infatti, sorpreso, anche il meccanico ha imputato queste rotture all'usura e stress continua nel tempo dei raggi, non trovando altre cause apparenti) e finalmente in una uscita non ho rotto nulla, ma ieri, di nuovo uno e poi l'altro.
Ora, dato che ieri potrei anche aver rotto il primo per un urto, in ogni caso sta diventando un salasso, una rottura e frustrante, nonostante il meccanico, impietosito, mi faccia pagare poco, ho deciso di prendere i raggi e fare da me. Rimane la questione del continuo cambio nipples.
Domande:
1 - da vostra esperienza, quale può essere la causa, se non usura del tempo?
2 - è ipotizzabile sostituire un raggio senza togliere la gomma e dover sostituire il kit tubeless?(nastro)
3 - Ho visto nel forum che un utente ha risolto, invece di nastrare, siliconando (col silicone!) tutti i nipples e valvola e poi monta normalmente il tubeless, può essere un vantaggio visto che basterebbe togliere il silicone dal nipplo incriminato e risiliconare solo quello, ma dovrei comunque attendere ore perchè il silicone solidifichi, prima di poter rimontare tutto, ne vale la pena? Sicuramente si come spesa, come tempi non saprei...
Ditemi la vostra, grazie.
Stefano

Domanda banale ma fondamentale...che ruote hai? In assetto di pedalata il tuo peso è abbastanza importante e molte ruote light hanno dei limiti rigorosi in quel senso.

 

[petauro]

Domanda banale ma fondamentale...che ruote hai? In assetto di pedalata il tuo peso è abbastanza importante e molte ruote light hanno dei limiti rigorosi in quel senso.

Banale per nulla, ho omesso stupidamente le caratteristiche: i mozzi sono 'concept' i cerchi dtswiss M520, vecchiotti ma credo robusti, e, da quel che sto passando, sicuramente non investirò MAI su ruote leggere o raggi fini!!!

 

[petauro]

un raggio rotto dopo un altro e' cosa comune e va messa in conto e non c'e' nulla di strano. semplicmente il primo raggio rotto porta una tensionatura disomogenea sugli altri, e il primo anello debole della catena si spezza..

piu curioso invece il problema della continua rottura del "primo" raggio. la mal tensionatura e' indubbiamente il primo imputato, ma se dici di aver bilanciato tutto, togliamo l'imputazione.
la seconda e' il tipo di raggio in funzione di ruota e uso; e' evidente che su front e 90kg i raggi che usi sono al limite; per altro che raggi stai usando?se mi dici un 2-1.5 o un piatto, beh hai trovato la causa..prendi raggi piu robusti. se mi dici un 2-1.8 allora e' strano..a meno che tu usi la front per fare enduro e sei un pestone in discesa

siliconare i nippli non mi pare furbo..ti entra comunque nel cerchio dove non lo togli piu. il problema di rifare tutte le volte la nastratura e' facilmente evitabile..il nastro non toglierlo, buca dove hai il nipplo da lavorare e poi metti un pezzo di nastro sopra da 3-4 cm..basta e avanza per tenere. quando e se poi ne avessi troppe di queste "toppe" allora puoi togliere tutto e rifare la nastratura.

un altro imputato potrebbe essere la lunghezza errata dei raggi; si sono rotti indifferentemente sui due lati o solo su uno?sei sicuro della lunghezza raggi?

stesso discroso per la lunghezza nipplo

lunghezze sbagliate possono stressare molto il raggio.

la rottura dove capita?in mezzo?sul gomito?sul nipplo?

da ultimo...perche cambi i nippli??i nippli si riusano sempre a meno di romperli..

detto tutto cio', volendo si riesce a cambiare il raggio senza smontare gomma e nastro cmq..con un po di attenzione lasci il nipplo e con la chiavetta fai tutto...ma e' molto piu scomodo, devi flettere tanto il raggio etc etc..insomma non e' un bel lavoro..e' piu da emergenza..e poi, raggiare e tensionare con la gomma montata non si fa mai..la gomma in se sballa la tensionatura.

I raggi sono comuni 2mm, nessun risparmio in peso o resistenza, quindi, come risposto sopra, mozzi concept (credo ininfluenti) e cerchi dtswiss M520.

Non sapevo che i nipples avessero un ruolo nella tensione (intendo la lunghezza dei nipples ovviamente), ma com'è possibile? Comunque prima mi sono espresso male, quando ho detto 'cambiare' nipplo intendevo toglierlo dal nastro e rimetterlo, non avevo pensato a rinastrare solo quei cm del nipplo, ottima idea!!!

Dannazione non ho controllato il lato di rottura alla prima rottura, e la rottura è sempre rigorosamente nel mezzo, infatti svito sempre un pezzo e l'altro lo attorciglio finchè non torno e lo smonto se non riesco a estrarlo.
Infatti stavo pensando di cambiarli tutti, ho anche preso il righello misura-raggi.

Sicuramente scendo pestando forte, ma non per bravura, proprio per il mio stile aristocratico. Ma ricordo bene una occasione in cui dopo un avvallamento, in velocità con subito dopo una rampa, quando la bici si è 'schiacciata' e io ho pedalato con tutta la bici sotto stress in appoggio, per risalire forte la cunetta, ho sentito chiaramente un raggio partire. quindi almeno in quella occasione era puro stress senza urti. e comunque è vero che pesto forte il didietro ma sempre sollevato sui pedali, mai appoggiato col peso.

 

[petauro]

Ecco l'imputata.

 

[sembola]

Putroppo tensionare i raggi dopo che si sono verificate rotture non serve a nulla, i raggi sono già stati sottoposti a carichi anomali e si romperanno ancora , è solo questione di tempo.

L'unica soluzione è di sostituire i raggi e di tensionarli in modo corretto e soprattutto uniforme utilizzando un tensiometro.

Anche per questo non è automatico che un raggio da 2 diritto sia più affidabile di uno sfinato da 2/1.8, anzi la maggiore elasticità dà maggiori garanzie da questo punto di vista.

 

[joordan]

I raggi sono comuni 2mm, nessun risparmio in peso o resistenza, quindi, come risposto sopra, mozzi concept (credo ininfluenti) e cerchi dtswiss M520.

Non sapevo che i nipples avessero un ruolo nella tensione (intendo la lunghezza dei nipples ovviamente), ma com'è possibile? Comunque prima mi sono espresso male, quando ho detto 'cambiare' nipplo intendevo toglierlo dal nastro e rimetterlo, non avevo pensato a rinastrare solo quei cm del nipplo, ottima idea!!!

Dannazione non ho controllato il lato di rottura alla prima rottura, e la rottura è sempre rigorosamente nel mezzo, infatti svito sempre un pezzo e l'altro lo attorciglio finchè non torno e lo smonto se non riesco a estrarlo.
Infatti stavo pensando di cambiarli tutti, ho anche preso il righello misura-raggi.

Sicuramente scendo pestando forte, ma non per bravura, proprio per il mio stile aristocratico. Ma ricordo bene una occasione in cui dopo un avvallamento, in velocità con subito dopo una rampa, quando la bici si è 'schiacciata' e io ho pedalato con tutta la bici sotto stress in appoggio, per risalire forte la cunetta, ho sentito chiaramente un raggio partire. quindi almeno in quella occasione era puro stress senza urti. e comunque è vero che pesto forte il didietro ma sempre sollevato sui pedali, mai appoggiato col peso.

i nippli non hanno influenza sulla tensione, nei limiti in cui la lunghezza del raggio e la filettatura del nipplo siano ben accoppiati!

il raggio da 2 continuo in effetti non e' il massimo, uno sfinato puo essere piu resistente.
controlla da che lato si rompono..e controlla bene la lunghezza..

quando hai tensionato tutto, a che tensione li hai tirati?

 

[Ciddafazzu]

Banale per nulla, ho omesso stupidamente le caratteristiche: i mozzi sono 'concept' i cerchi dtswiss M520, vecchiotti ma credo robusti, e, da quel che sto passando, sicuramente non investirò MAI su ruote leggere o raggi fini!!!

I tuoi cerchi sono dati fino a 100kg probabilmente il problema sta nei raggi come ti han detto in tanti...

 

[petauro]

i nippli non hanno influenza sulla tensione, nei limiti in cui la lunghezza del raggio e la filettatura del nipplo siano ben accoppiati!

il raggio da 2 continuo in effetti non e' il massimo, uno sfinato puo essere piu resistente.
controlla da che lato si rompono..e controlla bene la lunghezza..

quando hai tensionato tutto, a che tensione li hai tirati?

Quindi consigli il 2 sfinato a 1,8, per maggiore elasticità, giusto?
non li ho tirati io, li ha ritensionati tutti il meccanico con il lettore di tensione meccanico, quello con le 3 rotelle, ma a questo punto sono tentato di cambiare completamente raggi e nipples e partire da 0, confidando nella bravura del meccanico. Io non potrei mai da 0 fare questo... O si? Di certo in ogni caso, avrei bisogno di un comparatore, senza contare la scelta esatta della lunghezza dei raggi e lunghezza nipples...

 

[petauro]

Ho deciso di rischiare e vedere cosa riesco a fare, userò il telaio della bici al posto del comparatore, sostituendo raggio per raggio.
Anteriore e posteriore hanno raggi lunghi 270 su un lato e 272 sull'altro.
I nipples sono di 2 misure 11,5 e 16 totali 9 e 14 esclusa la testa, la misura si intende con o senza testa quali prendo? Ho notato che in alcuni nipples sporgeva la vite verso l'interno.
Vorrei prendere nipples dorati su ebay e raggi dtswiss 2/1,8 su probikeshop, mi sembrano buoni prezzi.
Il tensiometro della park tool dovrebbe essere quello più economico o c'è qualcosa d'altro?
Sono molto in ansia.

 

[Tc70]

Banale per nulla, ho omesso stupidamente le caratteristiche: i mozzi sono 'concept' i cerchi dtswiss M520, vecchiotti ma credo robusti, e, da quel che sto passando, sicuramente non investirò MAI su ruote leggere o raggi fini!!!

I tuoi cerchi sono dati fino a 100kg probabilmente il problema sta nei raggi come ti han detto in tanti...

85 kg pesa lui...la bici? E lui tutto bardato e vestito? Alla fine se non sono 100 poco ci manca e considerando lo stress a cui vanno incontro...le case dichiarano si il peso,ma bisogna aggiungere anche il lordo nostro compreso della bici...

[MENTION=218449]petauro[/MENTION]...provato magari a cambiare mecca...

 

[petauro]

85 kg pesa lui...la bici? E lui tutto bardato e vestito? Alla fine se non sono 100 poco ci manca e considerando lo stress a cui vanno incontro...le case dichiarano si il peso,ma bisogna aggiungere anche il lordo nostro compreso della bici...

[MENTION=218449]petauro[/MENTION]...provato magari a cambiare mecca...

Io 85, la bici in ordine di marcia non sopra i 12-12,5, mettici i vestiti... Magari sbaglio, ma i dati di solito sono già comprensivi di tutte le cautele, ho avuto altre 2 mtb, da 26, non sofisticate ma non ho mai rotto un raggio, anche se è vero che solo ora faccio percorsi xc impegnativi.

Inoltre dimenticavo: la ruota ha già 2 raggi in meno causa rottura, quando ne ho svitato un terzo per verificarne la misura, si è spezzato un altro raggio!!!! Con la ruota senza nessuno stress!!! Mi viene anche il dubbio che non sia il cerchio storto di suo che per essere dritto deve essere tirato in modo anomalo...

Per quanto riguarda il meccanico, è uno che cerca di stare sempre sul sicuro e anzi cerca le soluzioni più economiche ed efficaci, Magari non sarà il guru delle ruote, ma sicuramente non è la causa: la bici è stata presa usata e il raggio è partito da subito...

 

[giorgiof]

Io 85, la bici in ordine di marcia non sopra i 12-12,5, mettici i vestiti... Magari sbaglio, ma i dati di solito sono già comprensivi di tutte le cautele, ho avuto altre 2 mtb, da 26, non sofisticate ma non ho mai rotto un raggio, anche se è vero che solo ora faccio percorsi xc impegnativi.

Inoltre dimenticavo: la ruota ha già 2 raggi in meno causa rottura, quando ne ho svitato un terzo per verificarne la misura, si è spezzato un altro raggio!!!! Con la ruota senza nessuno stress!!! Mi viene anche il dubbio che non sia il cerchio storto di suo che per essere dritto deve essere tirato in modo anomalo...

Per quanto riguarda il meccanico, è uno che cerca di stare sempre sul sicuro e anzi cerca le soluzioni più economiche ed efficaci, Magari non sarà il guru delle ruote, ma sicuramente non è la causa: la bici è stata presa usata e il raggio è partito da subito...

Su ruote usate capita la seguente.

Spesso i raggi si rompono poichè viene fatta la centratura girando il nipple bloccato in solido con il raggio questi si ritorcono indebolendosi e basta poco che si spezzino. Poi il raggio puó non essere di qualità e questo lo rende più debole. Il raggio puó essere troppo tirato, insomma se c'è troppa tensione si rompe.

È normale comunque che con un utilizzo intenso quelle ruote che hai si rompano. Sono ruote economiche da XC, che probabilmente vanno benissimo, peró sui componenti hanno risparmiato.

Tienitele così e cambia qualche raggio quando succede, vedrai che dopo che ne hai sostituiti alcuni con raggi nuovi di qualità non ti succede più.

 

[joordan]

Ho deciso di rischiare e vedere cosa riesco a fare, userò il telaio della bici al posto del comparatore, sostituendo raggio per raggio.
Anteriore e posteriore hanno raggi lunghi 270 su un lato e 272 sull'altro.
I nipples sono di 2 misure 11,5 e 16 totali 9 e 14 esclusa la testa, la misura si intende con o senza testa quali prendo? Ho notato che in alcuni nipples sporgeva la vite verso l'interno.
Vorrei prendere nipples dorati su ebay e raggi dtswiss 2/1,8 su probikeshop, mi sembrano buoni prezzi.
Il tensiometro della park tool dovrebbe essere quello più economico o c'è qualcosa d'altro?
Sono molto in ansia.

ti sconsiglio...innanzitutto se non hai mai fatto una ruota, e ti ci vuoi cimentare, inizia a farti esperienza e pratica su una ruota di recupero...e vedrai che lavoro e'

farlo senza centraruote poi, usando il telaio, e' un lavoraccio...senza esperienza per di piu ti troverai la ruota tutta a bozzi..

il tensiomentro park tool e' il piu economico e il piu onesto

nippli, compra roba bella..chi piu spende meno spende..se non usi frenafiletti etc, comprati dei dt pro lock

la lunghezza raggi mi pare strana..dovresti misurare bene le quote del mozzo, e poi usare il calcolatore raggi della dt per avere le lunghezze giuste

il fatto che in alcuni nippli il raggio sporgesse ti da gia un'idea del fatto che la lunghezza non era corretta..

 

[petauro]

Su ruote usate capita la seguente.

Spesso i raggi si rompono poichè viene fatta la centratura girando il nipple bloccato in solido con il raggio questi si ritorcono indebolendosi e basta poco che si spezzino. Poi il raggio puó non essere di qualità e questo lo rende più debole. Il raggio puó essere troppo tirato, insomma se c'è troppa tensione si rompe.

È normale comunque che con un utilizzo intenso quelle ruote che hai si rompano. Sono ruote economiche da XC, che probabilmente vanno benissimo, peró sui componenti hanno risparmiato.

Tienitele così e cambia qualche raggio quando succede, vedrai che dopo che ne hai sostituiti alcuni con raggi nuovi di qualità non ti succede più.

Me lo auguro! Ma così smontero lo pneumatico 1000 volte, sto male solo all'idea! E' per questo che volevo cambiare tutti i raggi da 0, almeno aumento la probabilità che per un po' non accada!

 

[petauro]

ti sconsiglio...innanzitutto se non hai mai fatto una ruota, e ti ci vuoi cimentare, inizia a farti esperienza e pratica su una ruota di recupero...e vedrai che lavoro e'

farlo senza centraruote poi, usando il telaio, e' un lavoraccio...senza esperienza per di piu ti troverai la ruota tutta a bozzi..

il tensiomentro park tool e' il piu economico e il piu onesto

nippli, compra roba bella..chi piu spende meno spende..se non usi frenafiletti etc, comprati dei dt pro lock

la lunghezza raggi mi pare strana..dovresti misurare bene le quote del mozzo, e poi usare il calcolatore raggi della dt per avere le lunghezze giuste

il fatto che in alcuni nippli il raggio sporgesse ti da gia un'idea del fatto che la lunghezza non era corretta..

Eh, si, vedo che non è facile e di certo non l'ho mai pensato, ma preferisco sbatterci la testa che restare come un bambino che non sa che fare ogni volta che sento 'stang', se tutto va bene si romperanno più raramente e in quel caso saprò come ripararli.

Per i nipples, quelli che dici, sono in vendita insieme ai raggi dt swiss su probike, ma io li vorrei dorati, stanno molto bene sui raggi neri con tutta la bici nera e la catena dorata. Poco a poco la personalizzo cromaticamente.

Per il centraruota, ne ho trovati alcuni in vendita sulla 80ina di Euro, va bene che sono super fai-da-te ma saranno utilizzabili? Non ho bisogno della precisione al decimo di millimeitro, andranno bene?

Per la lunghezza dei raggi, ero quasi tentato di recuperare 2 mozzi dt swiss usati così da usare il calcolatore perfettamente, ma costicchiano...

Domandina che non comprendo: ma se si usa il centraruota per allineare il cerchio al mozzo, a cosa dovrebbe servire l'attrezzo della campanatura?

 

[joordan]

Eh, si, vedo che non è facile e di certo non l'ho mai pensato, ma preferisco sbatterci la testa che restare come un bambino che non sa che fare ogni volta che sento 'stang', se tutto va bene si romperanno più raramente e in quel caso saprò come ripararli.

Per i nipples, quelli che dici, sono in vendita insieme ai raggi dt swiss su probike, ma io li vorrei dorati, stanno molto bene sui raggi neri con tutta la bici nera e la catena dorata. Poco a poco la personalizzo cromaticamente.

Per il centraruota, ne ho trovati alcuni in vendita sulla 80ina di Euro, va bene che sono super fai-da-te ma saranno utilizzabili? Non ho bisogno della precisione al decimo di millimeitro, andranno bene?

Per la lunghezza dei raggi, ero quasi tentato di recuperare 2 mozzi dt swiss usati così da usare il calcolatore perfettamente, ma costicchiano...

Domandina che non comprendo: ma se si usa il centraruota per allineare il cerchio al mozzo, a cosa dovrebbe servire l'attrezzo della campanatura?

il centraruote serve appunto a centrarle, cioe' a metterle in asse verticalmente e orizzontalmente senza oscillazioni (o quantomeno contenute). questo non ti dice nulla sulla campanatura della ruota..che e' meramente quanto il cerchio e' disassato dal centro del mozzo.
il centraruote ti aiuta anche a campanare la ruota, ma dipende dal centraruote e cmq e' piu macchinoso a meno di averlo professionale. la squadretta invece e' semplice e immediata

il centraruote in se se supporta le diverse battute e grandezze ruote va bene e da 40 e da 500 euro.dipende poi solo quanto facile diventa farla centratura precisa..su una mtb il decimo di mm poco conta, ma piu e' precisa meglio e'..

 

[joordan]

Eh, si, vedo che non è facile e di certo non l'ho mai pensato, ma preferisco sbatterci la testa che restare come un bambino che non sa che fare ogni volta che sento 'stang', se tutto va bene si romperanno più raramente e in quel caso saprò come ripararli.

Per i nipples, quelli che dici, sono in vendita insieme ai raggi dt swiss su probike, ma io li vorrei dorati, stanno molto bene sui raggi neri con tutta la bici nera e la catena dorata. Poco a poco la personalizzo cromaticamente.

Per il centraruota, ne ho trovati alcuni in vendita sulla 80ina di Euro, va bene che sono super fai-da-te ma saranno utilizzabili? Non ho bisogno della precisione al decimo di millimeitro, andranno bene?

Per la lunghezza dei raggi, ero quasi tentato di recuperare 2 mozzi dt swiss usati così da usare il calcolatore perfettamente, ma costicchiano...

Domandina che non comprendo: ma se si usa il centraruota per allineare il cerchio al mozzo, a cosa dovrebbe servire l'attrezzo della campanatura?

se vuoi cambiare pure i mozzi fai prima a cambiare rruote e comprarti un paio di assemblate..

 

[The Riccio Returns]

Concordo con jordan, tra comprare raggi, nippli, mozzi, centra ruote, tempo, cose per latticizzare fai veramente prima a prendere un paio di ruote assemblate.. il primo sito che mi viene in mente è http://www.actionsports.de/en/wheels/
o te le scegli tu anche come colori oppure ci sono già fatte..