No il forcellino credo lo vendano a parte, nel mio scatolone come ricambio c erano il cavetto del manettino e il tappo di chiusura del canotto forcella
Se non sbaglio quando è arrivata la bici insieme c'era anche un forellino di ricambio.. Hai provato a guardare nella scatola?
una piccola comparativa? quali modelli hai provato?provata finalmente..che bella bici!!!..ottima (freni a parte)..adesso è in lotta con una cube stereo..in base al prezzo che riuscirò a spuntare su quest'ultima,deciderò l'acquisto!!!
una piccola comparativa? quali modelli hai provato?
Seguo attendo con interesse la comparativa e il topicPoca roba..slide trail 8,cube stereo c62,marin alpine trail 8..per la comparativa appena avrò più tampo scriverò qualcosa..pensavo poi di aprire un topic per valutare il montaggio delle due candidate all'acquisto e decidere bene..ho ancora dei punti su cui non riesco a decidere
Seguo attendo con interesse la comparativa e il topic
segnalo che enduro mountainbike magazine ha on line la comparativa tra 11 trail sotto 3000 euro. c'e' anche la slide trail 8.0.
hanno apprezzato: efficienza in salita , manovrabilita' facile ed intuitiva, rapporto qualita'/prezzo
non hanno apprezzato: sospensione secca su salita sconnessa ed in discesa, forcella in difficolta' su impatti veloci e ripetuti
consigliano: upgrade a cartuccia pike
segnalo che enduro mountainbike magazine ha on line la comparativa tra 11 trail sotto 3000 euro. c'e' anche la slide trail 8.0.
hanno apprezzato: efficienza in salita , manovrabilita' facile ed intuitiva, rapporto qualita'/prezzo
non hanno apprezzato: sospensione secca su salita sconnessa ed in discesa, forcella in difficolta' su impatti veloci e ripetuti
consigliano: upgrade a cartuccia pike
Devi scaricare l'App, sul sito non c'è ancora.Dove che non lo trovo?
Concordo!Quindi con la 9 appena sopra i 3000 si risolvono i problemi alle sospensioni , infatti x me in discesa e' quasi un enduro va alla grande e in salita se la cava altrettanto bene x essere una am non proprio leggera
Non so se sia per via della traduzione approssimativa, ma non direi che il carro sia "insensibile".https://www.mountainbike-magazin.de/test/bikes/mtb-test-8-all-mountain-bikes.2019614.2.htm
dal traduttore pare di capire che anche abbinata ad un mono migliore la sensibilita' della sospensione non sia un punto di forza
Non so se sia per via della traduzione approssimativa, ma non direi che il carro sia "insensibile".
La sensibilita' a inizio corsa e' invece altissima. La risposta da metà corsa è inequivocabilmente progressiva. Questa è stata la scelta di settaggio/cinematica carro del costruttore ed il motivo per cui una bici 29 e dall'interasse importante, angolo sterzo 65.6 °, risulta ben bilanciata tra direzionalita, stabilità e pedalabilita.
Il DPX2 in posizione climbing , blocca quasi del tutto il carro. Su altre bike con DPX2 leggo che non è così: concludo che è tarato diversamente e so per certo che lo spacer su tuning "medio" Radon (quello che pare che abbiamo tutti) è da 0.6 ed è molto resistente ai fine corsa con sag del 30% circa.
Se Radon lo avesse tarato diversamente, probabilmente avremmo letto di una bike pigra nei cambi di direzione e che ti sega in salita.
Per il mio stile di guida e percorsi, va bene così, perfettibile (per me) con uno spacer più piccolo e LSC più chiuso rispetto a come lo tengo ora. Settaggio che probabilmente proverò più avanti.
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