Secondo me con l'evoluzione della tecnica e delle batteria tra poco sforneranno bdc motorizzate con peso irrisorio e il peso in più che ti dovrai portare sul piano sarà un validissimo aiuto quando la strada inzierà a salire (tanto a ruota almeno fino ai 40 km/h in piano riesci a starci tranquillo) quando ciò accadrà ci sarà da ridereCon le bdc è un po diverso perché anche con poco allenamento si riescono a, fare parecchi km e anche qualche salita, nonché mantenere elevate medie in piano, per cui le e-road che raggiungono e superano tranquillamente i 25km-h imposti dal codice, sono quasi inutili in pianura, perché appunto il motore dopo i 25 si disattiva, quindi l aiuto lo da più che altro in salita
Secondo me con l'evoluzione della tecnica e delle batteria tra poco sforneranno bdc motorizzate con peso irrisorio e il peso in più che ti dovrai portare sul piano sarà un validissimo aiuto quando la strada inzierà a salire (tanto a ruota almeno fino ai 40 km/h in piano riesci a starci tranquillo) quando ciò accadrà ci sarà da ridere
La fetta di mercato della bdc è troppo golosa per essere lasciata A se stessa
Come volevasi dimostrareLa e-bike più leggera del mondo
Hps Domestique 1-21 Launch Edition pesa 8,5 kg ed è una bici da corsa con propulsore elettrico e batteria con autonomia da tre orewww.wired.it
vai già fortissimo, su un 23% reale salire a 8km/hr è tanta robaSi ma il cemento e in turbo a 174 battiti a che velocità l hai fatto?io sul 23 percento a 174 battiti vado su si e no ai 8 alla ora...sé mi dai una elettrica a parità di battiti e in turbo vado su si 25.
per me è questo il senso dell'andare in e-mtb . Poter finire un giro in un tempo ragionevole senza passare + della metà del tempo a rifiatare ..... godersi l'aspetto escursionistico e non solo quello " della prestazione eroica" ...... dosare lo sforzo in proporzione al livello di allenamento in cui sei in quel momento.Non sarei riuscito a fare il giro di oggi con un anno di lockdown alle spalle, 5kg di pranzi delle feste ancora da smaltire, e nonostante questo ci ho messo molto di meno del solito, tempo che solitamente passerei a spingere o rifiatare e mi sono anche divertito di più, però il senso di aver compiuto un impresa è stato decisamente minore.
mi sembra tanto...tantissimo!Probabilmente sei molto più allenato di me o più giovane, io l'avrei fatto sicuramente a piedi da quanto era ripido, non so neanche se fosse veramente il 23 o anche più perché troppo impegnato a vedere dove mettere le ruote.
A 47 anni avere 174 di max non mi sembra così poco, qui trovi anche i valori di potenza durante il giro in questione.
PS. E comunque vorrei proprio vederti se fai 25 orari in turbo su quel muro, tutti fenomeni
ma alla fine è proprio necessaria la modalità turbo?ho testato oggi per la prima volta la e-bike su un percorso serio che avevo già fatto con la muscolosa percui posso offrire un parere fresco sul confronto tra i due mezzi.
il responso più onesto possibile da uno alla sua prima esperienza con la ebike alla domanda "quanto si fatica" è "si fatica quanto si vuole faticare". Il vero lusso sta nel poter scegliere, un po' come sedersi al ristorante potendo scegliere quanto si vuole pagare.
Di fatto la possibilità di scegliere tra vari livelli d'assistenza è ciò che fa realmente la differenza ( nel mio caso motore Bosch 2021 con modalità Eco Tour Emtb e Turbo ).
Per esempio sul percorso che ho fatto oggi c'erano una serie di ramponi, di quelli che ti si alza la ruota davanti salendoli, che con la muscolosa non riuscivo a fare se non a spinta, sputando l'anima.
Con la E-bike li ho fatti tutti in sella e non sono andato oltre il secondo livello di assistenza su quattro anche perché ho provato a mettere il livello turbo e mi stavo letteralmente ribaltando all'indietro
Ergo ho faticato molto di meno ma ho pedalato di più e considerando che quando esco lo faccio per godermi la giornata e la bicicletta e non per rimettere in scena la via crucis anche se siamo vicino a pasqua, alla fine devo dire che mi sono divertito.
Se volevo faticare uguale alla muscolosa potevo metterla sul primo livello di assistenza, dove il motore quasi unicamente bilancia l'aumento di peso, tenere l'assistenza più alta per i ramponi più ostici ed evitarmi giusto di scendere a spingere che non mi è mai piaciuto ne mi ha mai dato soddisfazione.
Se volevo faticare di più potevo spegnere l'assistenza e avevo 10kg di zavorra in più tra motore e batteria, hai voglia se è allenante così.
Se volevo andare in moto la potevo mettere su turbo e farmi i tornanti in salita tipo pantani, ci ho provato per un pezzetto sul tratto asfaltato, sembra veramente di salire in scooter.
Ho poi notato anche una forte differenza in discesa, avere 10 kg di zavorra così in basso rende la bici molto più stabile e facile da gestire specialmente nei ramponi in discesa dove la ruota dietro si sente molto meno leggera, anche questo secondo me un plus, ma anche qui qualcuno storcerà il naso perchè "se non rischi di morire in discesa che gusto c'è".
Il responso finale è che, ora della fine del giro, ho faticato molto di meno del solito. Decisamente ( anche perchè oggi ho tenuto l'assistenza medio/alta per farmi un idea dell'autonomia della batteria ). Ho mangiato meno durante il giro, sono arrivato meno stanco a sera, a cena non sembravo un lupo, ergo il mio fisico mi dice che ho faticato di meno.
Non sarei riuscito a fare il giro di oggi con un anno di lockdown alle spalle, 5kg di pranzi delle feste ancora da smaltire, e nonostante questo ci ho messo molto di meno del solito, tempo che solitamente passerei a spingere o rifiatare e mi sono anche divertito di più, però il senso di aver compiuto un impresa è stato decisamente minore.
E' un po' come tagliare una pianta con un accetta o con una motosega, se lo scopo è tagliare la pianta, usa la motosega, se lo scopo che si vuole ottenere è "sconfiggere" la pianta, usa la accetta. Se uno vede la bici come una palestra è chiaro che veda la e-bike come sollevare dei pesi di gommapiuma anzichè di ghisa. Se uno vede la bici come un occasione di svago, la e-bike amplia le possibilità di svago.
Diciamo che è cambiata sostanzialmente la filosofia del giro.
la domanda importante alla fine della fiera secondo il mio modo di vedere le cose non dovrebbe essere "con quale fatichi di più" ma "con quale ti diverti di più". La risposta è provatele entrambe e prendete quella che a fine giro vi lascia più soddisfatti, grazie al cielo soldi permettendo siamo tutti liberi di scegliere di usare quello che ci pare.
Se poi il problema stringi stringi è che a uno salta la mosca al naso perchè alla sua agoniata cima dove prima ci arrivavano quattro gatti ora ci arrivano tutti, credo che il problema sia di chi si sente in competizione con chi ha l'elettrica. Io quando esco in bici esco per me, non esco per essere migliore degli altri. L'unico argomento oggettivo per cui storcere il naso è che magari con l'aumento degli ebikers sui sentieri alcuni sentieri vengano chiusi o regolati per il troppo traffico di bici, quello è un rischio reale. Per contro magari con l'aumento dei ciclisti aumentano anche le infrastrutture dedicate ai ciclisti e quella è un opportunità.
Su molte bici le assistenza si possono settare a, piacimento, io ad esempio avevo ridotto a metà la spinta della Turbo, perché di serie era fino esagerata e sulle salite troppo ripide tendeva a impennare, poi va a gusti, se si fa un percorso tutto su e giù, è utile avere tutta la, spinta disponibile per prendere velocità magari per affrontare salti ecc..ma alla fine è proprio necessaria la modalità turbo?
già un assistenza del 200% a mio parere basta ed avanza, infatti se un ciclista di livello medio basso sale a 150W ed il motore ne regala 300W totalizzi 450W e sali più veloce di qualsiasi Pro
Infatti, vorrei proprio vederlo se riesce a tenere anche solo i 5 orari...vai già fortissimo, su un 23% reale salire a 8km/hr è tanta roba
Se fai un salto in Liguria vedrai un sacco di 20 30enni che pedalano Ebike......Sei tu che hai tirato fuori il discorso panzoni, birra e salamelle varie, quindi non fare la morale.
La maggior parte delle persone che conosco che usa ebike sono persone sulla cinquantina che per motivi di poco tempo a disposizione per allenarsi (eh sì perché oltre alla voglia ci vuole anche quello) ha deciso di fare il passo.
È che in Liguria si invecchia prima..Se fai un salto in Liguria vedrai un sacco di 20 30enni che pedalano Ebike......
Può darsi.. Io ho 58 anni. Corro ancora in MTB e mi alleno anche su strada..senza motore. L'età non conta!!!!È che in Liguria si invecchia prima..
Non vedo il problema.Se fai un salto in Liguria vedrai un sacco di 20 30enni che pedalano Ebike......
Guarda bene che lo troviNon vedo il problema.
Ah vero, generazione di sfaticati che non sa cosa significhi guadagnarsi la salita col sudore e col sangue....Guarda bene che lo trovi
Vai a dirglielo di persona, magari esasperati dall'ennesimo pensionato "Iron man" che li percula potresti avere qualche episodio spiacevole poco virtuale...no generazione che vive nel virtuale anche nello sport facendosi aiutare da un simulatore elettrico
gli anziani iniziano ad imparare con la E quando di ruote ne avranno 4 sono pratici per la ricarica delle batterie per non trovarsi piantati sulla salita del marciapiede dell'ospizio forza e coraggio
ma alla fine è proprio necessaria la modalità turbo?
già un assistenza del 200% a mio parere basta ed avanza, infatti se un ciclista di livello medio basso sale a 150W ed il motore ne regala 300W totalizzi 450W e sali più veloce di qualsiasi Pro
mi spiace dirlo ma ci sono ancora pensionati che ''pedalano' e stranamente molti panzuti sovrappeso, che non hanno mai pedalato ,in ebike e che si sentono padroni dei sentieri ,, oppure poi in discesa calano le bracheVai a dirglielo di persona, magari esasperati dall'ennesimo pensionato "Iron man" che li percula potresti avere qualche episodio spiacevole poco virtuale...
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