Lo dicevo per scherzare in realtà.
Resto complessivamente un po' scettico sulla decisione di adottare quella soluzione, ma scrivevo solo per farsi una risata con una cosa insolita.
Se ti interessa, il razionale dietro a quel coso è al post #64; altrimenti, consideralo pure uno scherzo.
Ti riferisci all'angolo reale o invece all'angolo efficace, equivalente o comunque si voglia tradurre "effective"?Comunque da quando si stanno affermando le enduro da 29", per farci stare tutta l'escursione che deve fare questa ruotona è stato spostato avanti e poi di conseguenza inclinato indietro il piantone sella: ne risulta che gli angoli sella sono molto meno ripidi di quando c'erano le 27.5" ! Su molte bici si può notare come il piantone sella sia inclinato quasi come le forcelle, e lì siamo a ben meno di 70° ! Con telai di taglia XL si finisce per sedersi sopra il perno della ruota posteriore, e ti voglio vedere a pedalare in salita....
Mi riferisco all'angolo reale, pechè poi verso il movimento centrale il piantone fa una curva a banana per congiungersi al nodo di quella zona. Alcuni esempi ? Lapierre Spicy 29" dal 2019 in poi, la Evil Wreckoning, la Trek Slash, la YT Capra: hanno il piantone (nella parte alta dove si infila il telescopico) così inclinato che se si alza la sella a misura di persona da taglia XL ci si siede sopra la ruota posteriore.Ti riferisci all'angolo reale o invece all'angolo efficace, equivalente o comunque si voglia tradurre "effective"?
secondo te la sella è sulla ruota posteriore?Mi riferisco all'angolo reale, pechè poi verso il movimento centrale il piantone fa una curva a banana per congiungersi al nodo di quella zona. Alcuni esempi ? Lapierre Spicy 29" dal 2019 in poi, la Evil Wreckoning, la Trek Slash, la YT Capra: hanno il piantone (nella parte alta dove si infila il telescopico) così inclinato che se si alza la sella a misura di persona da taglia XL ci si siede sopra la ruota posteriore.
interessante notare come la maggior parte degli intervenuti venga dalle discipline più gravity, quando probabilmente i dubbi sull'efficienza dovrebbero attanagliare principalmente chi pratica le discipline più pedalate.
Ho capito, effettivamente portano ad un arretramento della sella troppo variabile: altissimo per chi è vicino al limite superiore di cavallo (altezza sella) per la taglia, scarso per chi è vicino al limite inferiore.Mi riferisco all'angolo reale, pechè poi verso il movimento centrale il piantone fa una curva a banana per congiungersi al nodo di quella zona. Alcuni esempi ? Lapierre Spicy 29" dal 2019 in poi, la Evil Wreckoning, la Trek Slash, la YT Capra: hanno il piantone (nella parte alta dove si infila il telescopico) così inclinato che se si alza la sella a misura di persona da taglia XL ci si siede sopra la ruota posteriore.
non arretra se il telaio è della taglia giusta. certo se ti prendi una L e ti serve una XL allora si. E parliamo di una bici con geometrie con già qualche anno alle spalle.Vedi l'allegato 526555
C'è da dire che per pedalare degnamente questa meravigliosa bici occorre alzare al sella almeno 10 cm....quindi arretra un botto.
Imho.
in realtà è un po' il contrario, se posso.interessante notare come la maggior parte degli intervenuti venga dalle discipline più gravity, quando probabilmente i dubbi sull'efficienza dovrebbero attanagliare principalmente chi pratica le discipline più pedalate.
Per complicare ulteriormente le cose, ricordiamo pure che in ambito strada, sebbene le bici abbiano tubi piantone piu in piedi di qualche anno fa, difficilmente si va oltre i 74°.
A mio parere, il piantone così verticale delle all-mountain serve non tanto per l'efficienza di pedalata, quanto per non far comprimere troppo il carro sulle salite ripide e mantenere un assetto più neutrale senza acrobazie. Sulle bici da strada questo problema non c'è.interessante notare come la maggior parte degli intervenuti venga dalle discipline più gravity, quando probabilmente i dubbi sull'efficienza dovrebbero attanagliare principalmente chi pratica le discipline più pedalate.
Per complicare ulteriormente le cose, ricordiamo pure che in ambito strada, sebbene le bici abbiano tubi piantone piu in piedi di qualche anno fa, difficilmente si va oltre i 74°.
Serve a tenere giù la ruota davanti. E comunque la pedalata avanzata è più efficace dal punto di vista della potenza. Questo è noto.A mio parere, il piantone così verticale delle all-mountain serve non tanto per l'efficienza di pedalata, quanto per non far comprimere troppo il carro sulle salite ripide e mantenere un assetto più neutrale senza acrobazie. Sulle bici da strada questo problema non c'è.
E' tutto legato, più la bici si inclina all'indietro più la ruota davanti tende ad alzarsi.Serve a tenere giù la ruota davanti. E comunque la pedalata avanzata è più efficace dal punto di vista della potenza. Questo è noto.
in realtà è un po' il contrario, se posso.
su una bici xc che non bobba si pedala tanto ed ha una posizione di guida più sdraiata un piantone anche meno in piedi alla fine non cambia molto il gioco.
su un enduro/AM che già pesa 15 kg c'ha le gomme da trattore magari bobba un po' ecc. recuperare un po' di efficienza di pedalata verticalizzando il piantone ha senso.
(le bici moderne non bobbano in realtà, ma avete capito il senso, mi riferivo alla perdita di reattività in pedalata).
Esatto ! Poi l'eccessiva inclinazione si intuisce anche guardando la sella: per portarla orizzontale ci sarà il morsetto del telescopico a fine corsa !Ho capito, effettivamente portano ad un arretramento della sella troppo variabile: altissimo per chi è vicino al limite superiore di cavallo (altezza sella) per la taglia, scarso per chi è vicino al limite inferiore.
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