Lo dicevo per scherzare in realtà.
Resto complessivamente un po' scettico sulla decisione di adottare quella soluzione, ma scrivevo solo per farsi una risata con una cosa insolita.
Opinione Quando un angolo sella è troppo ripido?
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Lo dicevo per scherzare in realtà.
Resto complessivamente un po' scettico sulla decisione di adottare quella soluzione, ma scrivevo solo per farsi una risata con una cosa insolita.
Oggettivamente, se lo guardi troppo a lungo devi prendere il Ketoprofene.
Ho anche scritto a Dartmoor una mail del tipo, "Posso avere una Hornet custom con tubo sella a 77° e qualche altro ritocchino?", ma la risposta è stata che mi sarebbe costata un patrimonio, per ragioni di economie di scala con i telaisti dell'Estremo Oriente.
Ho anche scritto a Dartmoor una mail del tipo, "Posso avere una Hornet custom con tubo sella a 77° e qualche altro ritocchino?", ma la risposta è stata che mi sarebbe costata un patrimonio, per ragioni di economie di scala con i telaisti dell'Estremo Oriente.
Ti riferisci all'angolo reale o invece all'angolo efficace, equivalente o comunque si voglia tradurre "effective"?
Mi riferisco all'angolo reale, pechè poi verso il movimento centrale il piantone fa una curva a banana per congiungersi al nodo di quella zona. Alcuni esempi ? Lapierre Spicy 29" dal 2019 in poi, la Evil Wreckoning, la Trek Slash, la YT Capra: hanno il piantone (nella parte alta dove si infila il telescopico) così inclinato che se si alza la sella a misura di persona da taglia XL ci si siede sopra la ruota posteriore.
interessante notare come la maggior parte degli intervenuti venga dalle discipline più gravity, quando probabilmente i dubbi sull'efficienza dovrebbero attanagliare principalmente chi pratica le discipline più pedalate.
Per complicare ulteriormente le cose, ricordiamo pure che in ambito strada, sebbene le bici abbiano tubi piantone piu in piedi di qualche anno fa, difficilmente si va oltre i 74°.
Per complicare ulteriormente le cose, ricordiamo pure che in ambito strada, sebbene le bici abbiano tubi piantone piu in piedi di qualche anno fa, difficilmente si va oltre i 74°.
davvero ragazzi, ma che vi importa di +/-1 grado di piantone quando state scendendo dal mottolino?
Ho capito, effettivamente portano ad un arretramento della sella troppo variabile: altissimo per chi è vicino al limite superiore di cavallo (altezza sella) per la taglia, scarso per chi è vicino al limite inferiore.
C'è da dire che per pedalare degnamente questa meravigliosa bici occorre alzare al sella almeno 10 cm....quindi arretra un botto.
Imho.
non arretra se il telaio è della taglia giusta. certo se ti prendi una L e ti serve una XL allora si. E parliamo di una bici con geometrie con già qualche anno alle spalle.
ant
Biker assatanatus
in realtà è un po' il contrario, se posso.
su una bici xc che non bobba si pedala tanto ed ha una posizione di guida più sdraiata un piantone anche meno in piedi alla fine non cambia molto il gioco.
su un enduro/AM che già pesa 15 kg c'ha le gomme da trattore magari bobba un po' ecc. recuperare un po' di efficienza di pedalata verticalizzando il piantone ha senso.
(le bici moderne non bobbano in realtà, ma avete capito il senso, mi riferivo alla perdita di reattività in pedalata).
A mio parere, il piantone così verticale delle all-mountain serve non tanto per l'efficienza di pedalata, quanto per non far comprimere troppo il carro sulle salite ripide e mantenere un assetto più neutrale senza acrobazie. Sulle bici da strada questo problema non c'è.
Serve a tenere giù la ruota davanti. E comunque la pedalata avanzata è più efficace dal punto di vista della potenza. Questo è noto.
E' tutto legato, più la bici si inclina all'indietro più la ruota davanti tende ad alzarsi.
Ultima modifica:
Quando un angolo sella è troppo ripido?? Quando pedali con i "gemelli " a contatto con il tubo sterzo.
ant
Biker assatanatus
In gergo si dice bobbare quando la sospensione non è progettata correttamente ed ondeggia con la pedalata, perdendo efficienza della pedalata stessa.
La maggior parte degli schemi sospensivi moderni hanno praticamente risolto questo problema che cmq in minima parte rimane perché è insito nel concetto di una full, soprattutto se discesistica.
Su una XC full, per via di minori escursioni e schemi sospensivi più rigidi, si sente molto meno.
La maggior parte degli schemi sospensivi moderni hanno praticamente risolto questo problema che cmq in minima parte rimane perché è insito nel concetto di una full, soprattutto se discesistica.
Su una XC full, per via di minori escursioni e schemi sospensivi più rigidi, si sente molto meno.
Esatto ! Poi l'eccessiva inclinazione si intuisce anche guardando la sella: per portarla orizzontale ci sarà il morsetto del telescopico a fine corsa !
E in tutto ciò a me poi da anche fastidio un'ultima cosa: il telescopico così inclinato si comporta come una mensola a bandiera, cioè è sollecitato a flessione e non a carico di punta come sarebbe se fosse più verticale; quindi questo carico a flessione potrebbe anche portare a storcere il reggisella o a sboccolarlo, oltre che probabilmente farlo flettere su e giù in pedalata...