sarebbe?La tua pompa però era con o senza servo wave?
spiegami..
sarebbe?La tua pompa però era con o senza servo wave?
sarebbe la regolazione FREE STROKE?Lascia perdere, oltre ad non essere nulla di significativo
l'XT BR-M8000 è univoco, ha solo leve con servo wave
Ah ok..grazie per la precisione...e questo meccanismo potrebbe aver inciso sulla rottura del pistone?No, la regolazione della corsa libera o free stroke
è la vite con testa a croce posta vicino al perno della leva
lo Shimano servo wave è il meccanismo che permette di
frenare di più con meno sforzo, in pratica è una camma
Ovviamente la mia era una battuta,quella sul frenare troppo...Nessuna delle due che hai scritto
credo piuttosto sia un difetto di materiale/lavorazioni
considerato che si sono sbriciolati nella parte interna, dove spinge l'olio
e non sull'esterno dove sono a diretto contatto con le piastrine delle pastiglie
Ecco questa mi da da pensare..anche se l'ho(anzi ho cercato senza riuscirci) di rimandarla a battuta con un cacciagomme...magari il pistoncino era leggerissimamente non in piano..la rottura potrebbe anche accadere se l'appoggio del piano soggetto a compressione non e' una superfice piana.
pure un maltrattamento con materiali metallici per ricacciar dentro il pistoncino potrebbe determinare fratture.
La prima serie xtr erano bianchi come quelli rotti da Tillo.Da quello che sono al corrente,
i pistoncini di colore nero sono ancora quelli della prima serie XTR
AH..no..no..xt 8000...La prima serie xtr erano bianchi come quelli rotti da Tillo.
Ora sono neri come la pece e planari.
@TILLO Ti ho chiesto della servo wave perché pensavo i tuoi freni potessero essere xtr e siccome ne facevano due modelli e li fanno ancora, chiedevo.
Tra l'altro la vecchia serie era compatibile con pompe servo ma non la nuova
Certo, che va bene.AH..no..no..xt 8000...
posso prendere questa?
https://www.lordgunbicycles.com/pinza-freno-idraulico-shimano-deore-xt-br-m8000
Azz,,,,,grazie per i preziosi consigli...a te a tutti.....Certo, che va bene.
Tanto per farti capire quanto hanno modificato l'XTR:
e questa l'impronta che lascia il pistone
Molto più planare
Ti stai sbagliando scr1
infatti la tua foto sopra lo conferma
quelli sono i pistoncini neri con la X - ereditati dal precedente XTR BR-M985-987
fonte di problemi per delle tolleranze sbagliate e sostituiti, anche nel BR-M9020,
coi bianchi ancora nel 2015
a parte questo, i pistoncini in composito ceramico di colore bianco
vengono tuttora montati anche su XT BR-M8000 - SLX BR-M7000
oltre che, con diametro diverso, anche su Saint BR-M820 e Zee BR-M640
E allora seguita, quello è un filmato dove parlano di due pinze diverse , ma inquadrano la XTR e parlano di spurgo , dunque i pistoni centrano niente.Niente bischerate
XT BR-M785 è scritto su quello che hai postato tu