Pulizia pistoncini freni

[TILLO]

La tua pompa però era con o senza servo wave?

sarebbe?
spiegami..

Prodotti MTB scontati

 

[franz_quattro]

Lascia perdere, oltre ad non essere nulla di significativo
l'XT BR-M8000 è univoco, ha solo leve con servo wave

 

[TILLO]

Lascia perdere, oltre ad non essere nulla di significativo
l'XT BR-M8000 è univoco, ha solo leve con servo wave

sarebbe la regolazione FREE STROKE?

 

[franz_quattro]

No, la regolazione della corsa libera o free stroke
è la vite con testa a croce posta vicino al perno della leva

lo Shimano servo wave è il meccanismo che permette di
frenare di più con meno sforzo, in pratica è una camma

 

[TILLO]

No, la regolazione della corsa libera o free stroke
è la vite con testa a croce posta vicino al perno della leva

lo Shimano servo wave è il meccanismo che permette di
frenare di più con meno sforzo, in pratica è una camma

Ah ok..grazie per la precisione...e questo meccanismo potrebbe aver inciso sulla rottura del pistone?
oppure s'è rotto perché in discesa freno troppo?

 

[franz_quattro]

Nessuna delle due che hai scritto

credo piuttosto sia un difetto di materiale/lavorazioni
considerato che si sono sbriciolati nella parte interna, dove spinge l'olio
e non sull'esterno dove sono a diretto contatto con le piastrine delle pastiglie

 

[mengus]

la rottura potrebbe anche accadere se l'appoggio del piano soggetto a compressione non e' una superfice piana.
pure un maltrattamento con materiali metallici per ricacciar dentro il pistoncino potrebbe determinare fratture.

 

[TILLO]

Nessuna delle due che hai scritto

credo piuttosto sia un difetto di materiale/lavorazioni
considerato che si sono sbriciolati nella parte interna, dove spinge l'olio
e non sull'esterno dove sono a diretto contatto con le piastrine delle pastiglie

Ovviamente la mia era una battuta,quella sul frenare troppo...

la rottura potrebbe anche accadere se l'appoggio del piano soggetto a compressione non e' una superfice piana.
pure un maltrattamento con materiali metallici per ricacciar dentro il pistoncino potrebbe determinare fratture.

Ecco questa mi da da pensare..anche se l'ho(anzi ho cercato senza riuscirci) di rimandarla a battuta con un cacciagomme...magari il pistoncino era leggerissimamente non in piano..

 

[scr1]

Da quello che sono al corrente,
i pistoncini di colore nero sono ancora quelli della prima serie XTR

La prima serie xtr erano bianchi come quelli rotti da Tillo.
Ora sono neri come la pece e planari.
@TILLO Ti ho chiesto della servo wave perché pensavo i tuoi freni potessero essere xtr e siccome ne facevano due modelli e li fanno ancora, chiedevo.
Tra l'altro la vecchia serie era compatibile con pompe servo ma non la nuova

 

[TILLO]

La prima serie xtr erano bianchi come quelli rotti da Tillo.
Ora sono neri come la pece e planari.
@TILLO Ti ho chiesto della servo wave perché pensavo i tuoi freni potessero essere xtr e siccome ne facevano due modelli e li fanno ancora, chiedevo.
Tra l'altro la vecchia serie era compatibile con pompe servo ma non la nuova

AH..no..no..xt 8000...
posso prendere questa?
https://www.lordgunbicycles.com/pinza-freno-idraulico-shimano-deore-xt-br-m8000

 

[scr1]

AH..no..no..xt 8000...
posso prendere questa?
https://www.lordgunbicycles.com/pinza-freno-idraulico-shimano-deore-xt-br-m8000

Certo, che va bene.

Tanto per farti capire quanto hanno modificato l'XTR:

e questa l'impronta che lascia il pistone

Molto più planare

 

[TILLO]

Certo, che va bene.

Tanto per farti capire quanto hanno modificato l'XTR:

e questa l'impronta che lascia il pistone

Molto più planare

Azz,,,,,grazie per i preziosi consigli...a te a tutti.....

 

[franz_quattro]

Ti stai sbagliando scr1

infatti la tua foto sopra lo conferma
quelli sono i pistoncini neri con la X - ereditati dal precedente XTR BR-M985-987
fonte di problemi per delle tolleranze sbagliate e sostituiti, anche nel BR-M9020,
coi bianchi ancora nel 2015

a parte questo, i pistoncini in composito ceramico di colore bianco
vengono tuttora montati anche su XT BR-M8000 - SLX BR-M7000
oltre che, con diametro diverso, anche su Saint BR-M820 e Zee BR-M640

 

[scr1]

Ti stai sbagliando scr1

infatti la tua foto sopra lo conferma
quelli sono i pistoncini neri con la X - ereditati dal precedente XTR BR-M985-987
fonte di problemi per delle tolleranze sbagliate e sostituiti, anche nel BR-M9020,
coi bianchi ancora nel 2015

a parte questo, i pistoncini in composito ceramico di colore bianco
vengono tuttora montati anche su XT BR-M8000 - SLX BR-M7000
oltre che, con diametro diverso, anche su Saint BR-M820 e Zee BR-M640

No , quelli ereditati dalla BR-M985 sono questi
I miei sono i 9000 XTR e non penso siano un modello vecchio

 

[franz_quattro]

Si tratta già di nuova serie, riveduta,
infatti è scritto anche XT BR-M785

 

[scr1]

Si tratta già di nuova serie, riveduta,
infatti è scritto anche XT BR-M785

Non dire bischerate, quello è un video che parla di due serie di freni ed inquadra la pinza 985
to

 

[franz_quattro]

Niente bischerate
XT BR-M785 è scritto su quello che hai postato tu

 

[scr1]

Niente bischerate
XT BR-M785 è scritto su quello che hai postato tu

E allora seguita, quello è un filmato dove parlano di due pinze diverse , ma inquadrano la XTR e parlano di spurgo , dunque i pistoni centrano niente.
La foto successiva postata lo fa vedere ancora meglio e poi li avevo dunque sono sicurissimo.

 

[scr1]

Eccole qui:

 

[franz_quattro]

Probabilmente, come scritto prima, i tuoi BR-M9000 (?)
hanno pistoncini vecchio modello e il tuo continuo lamentarti su questi freni,
dipende magari proprio da questi pistoncini neri, con tolleranze sbagliate

ma tutto questo esula e non apporta nulla al tema corrente
cioè del pistoncino sbriciolato XT-BR-M8000

non corrisponde a realtà che non li facciano più così
detti pistoncini, per questo e per altri gruppi, anche stradali,
attualmente sono e rimangono in composito ceramico bianco