Allora la storia di lasciare tutta la notte credo non serva a nulla se non a peggiorare le cose visto lasciare sempre tutto in “tiro” per tanto tempo ma magari sbaglio…Ma infatti... Ma non so più che provare seriamente per togliere l'aria dal posteriore... Lo spurgo sembra fatto bene. Ho anche lasciato tutta la notte a tirare, per togliere tutte le bolle... Ho provato a cambiare olio completamente ma niente, con la siringa attaccata metto olio dentro per avere leva rigida ma come stacco e chiudo, torna ad essere spignosa... Hai qualche trucco da consigliare?
Proverò allora così nuovamente. Quindi con due siringhe? Poi chiudi prima sotto?Allora la storia di lasciare tutta la notte credo non serva a nulla se non a peggiorare le cose visto lasciare sempre tutto in “tiro” per tanto tempo ma magari sbaglio…
Trucchi non saprei ….. io butto l’ olio da sotto a sopra due o tre volte fino a che non vedo noi aria e basta , lavoro di 5 minuti , pensa che in un impianto uso olio shimano perché ne ho in abbondanza e tutto va liscio
Io dico la mia da possessore di Cura4 da 6 anni abbondanti...Ciao ragazzi. Ho una propain tyee 5 AL 29, dotata di freni formula cura 4. Mi piacciono tanto, ma sin dalla ricezione della bici, sentivo che il freno dietro non fosse uguale al davanti, in particolare che la frenata fosse più spugnosa e meno pronta. Ho spurgato entrambi i freni, e sono rimasti uguali, davanti perfetto, dietro invece devo premere due volte tanto per avere la stessa potenza frenante. Il supporto formula mi ha detto che potrebbe essere differenza di lunghezza tubo, ma io ci credo poco. I pistoni funzionano perfettamente sia anteriore che posteriore, pulito di recente. Ho anche revisionato la pinza dietro, con nuovi o-ring, ma niente rimane sempre uguale. Qualcuno ha riscontrato lo stesso problema mio?
Come "soluzione" formula mi ha consigliato di prendere la nuova leva fcs tfra per poter regolare il punto di pinzamento, ma costano un fottio (80 euro per leva LOL)...
Si, però la differenza è davvero grande sulla mia bici. Magari posto una foto appena posso delle leve premute..Io dico la mia da possessore di Cura4 da 6 anni abbondanti...
Sì, c’è differenza da posteriore ad anteriore... accorgersi o meno è una questione di sensibilità personale, impianto, ecc. la lunghezza del tubo a parer mio, esattamente come ti dice Formula influisce .
La stessa cosa la sento su Magura MT5 ....invece è praticamente nulla su Shimano che guarda caso è l’unico dei miei tre con servofreno meccanico.
Detto questo è l’impianto che preferisco perché a confronto degli altri due e decisamente più instancabile .
La butto lì... hai mai prova a fare lo spurgo rapido alla singola leva con pastiglie inserite???Si, però la differenza è davvero grande sulla mia bici. Magari posto una foto appena posso delle leve premute..
Sì io uso due siringhe ….. tolgo prima quella sotto c così non esce per caduta , metto il grano e spingo un pelo la siringa alta e chiudo il tuttoProverò allora così nuovamente. Quindi con due siringhe? Poi chiudi prima sotto?
Sisi, è quello che faccio alla fine dello spurgo completo, ma non importa quanto olio immetto nell'impianto, quando stacco fuoriesce e la frenata rimane spugnosa. Sul freno anteriore fuoriesce ugualmente ma la frenata è molto più decisa e potente.La butto lì... hai mai prova a fare lo spurgo rapido alla singola leva con pastiglie inserite???
Quella cosa aiuta molto...
Ciao avevi il tuo stesso problema sui cura 2 ma all anteriore ho fatto le tue stesse cose e non cambiava niente, forse ma dico forse sarebbe da cabiare i pistoncini. Io ho risolto cambiando la sola pinza con i cura 4.Ciao ragazzi. Ho una propain tyee 5 AL 29, dotata di freni formula cura 4. Mi piacciono tanto, ma sin dalla ricezione della bici, sentivo che il freno dietro non fosse uguale al davanti, in particolare che la frenata fosse più spugnosa e meno pronta. Ho spurgato entrambi i freni, e sono rimasti uguali, davanti perfetto, dietro invece devo premere due volte tanto per avere la stessa potenza frenante. Il supporto formula mi ha detto che potrebbe essere differenza di lunghezza tubo, ma io ci credo poco. I pistoni funzionano perfettamente sia anteriore che posteriore, pulito di recente. Ho anche revisionato la pinza dietro, con nuovi o-ring, ma niente rimane sempre uguale. Qualcuno ha riscontrato lo stesso problema mio?
Come "soluzione" formula mi ha consigliato di prendere la nuova leva fcs tfra per poter regolare il punto di pinzamento, ma costano un fottio (80 euro per leva LOL)...
Se hai i dischi belli dritti puoi fare un ultimo tentativo per ridurre la luce fra pastiglie e disco.Sisi, è quello che faccio alla fine dello spurgo completo, ma non importa quanto olio immetto nell'impianto, quando stacco fuoriesce e la frenata rimane spugnosa. Sul freno anteriore fuoriesce ugualmente ma la frenata è molto più decisa e potente.
Hai cambiato quadring senza cambiare pistoncini??Mi sembrano tutti suggerimenti assurdi, per un prodotto che costa comunque centinaia di euro e non va come dovrebbe... Anzi, sto a fa più smanettamento che uscite..
Edit: I pistoncini li ho tolti, puliti e cambiato o-ring. Sono ancora in buono stato, a meno che magari hanno qualche difetto microscopico, ma mi sembra un sogno...
Oppss!... volevo dire sinistra. Sono quelli vecchi.Io ho i pistoni come quelli a sx nella tua foto..
Potrei provare... Dove li hai presi tu?Oppss!... volevo dire sinistra. Sono quelli vecchi.
Se sei andato a vedere i vari post, avrai letto che io ho avuto problemi con i vecchi pistoncini.
Non ho ancora capito se è perché hanno subito una leggera deformazione o perché incompatibili con le tenute attualmente distribuite. Quelli che vedi cavi sono quelli nuovi..
.... mi stavo dimenticando. Dal venditore Ebay kw570Potrei provare... Dove li hai presi tu?
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