.... nessuna risposta, lo immaginavo.
Ma ora vi spiego il perchè di questa mia "uscita".
Una quindicina di anni fa forse più, quando la Renault sport ha progettato il sistema NSR per Giant, ho letto un articolo su questa decantata rivoluzione delle sospensioni che mi ha affascinato fino al punto di volerci capire a fondo il principio. Per cui sono partito da una foto, ho trasportato lo schema su un foglio e analizzando le traiettorie dei fulcri e del perno ruota ho notato che l'obiettivo era di realizzare un meccanismo che permetteva di creare un fulcro virtuale sulla linea di
catena ma il più lontano possibile dai pedali.
Pensando poi ai vari sistemi progressivi già in commercio da decenni sulle moto mi sono "inventato" un sistema di leveraggi che, oltre a mantenere il fulcro virtuale sulla linea e a metà carro, realizzava anche una progressione nel carico all'ammortizzatore "dura" all'inizio della corsa (in modo da limitare i piccoli ondeggiamenti) per poi diventare subito morbida e sccessivamente indurirsi progressivamente. Al tempo il sistema, che prevedeva leveraggi e controleveraggi con l'ammo spinto da entrambi i lati (in pratica un full-floater) era stato giudicato da un "esperto" troppo complicato per una produzione e il prototipo, costruito senza tante pretese solo per vedere il funzionamento con del normale ferro da carpenteria, si trova oggi in una scatola ad arrugginire insieme al resto del telaio a traliccio sullo stile moto Ducati.
Oggi ci sono normalmente in produzione sistemi anche più complicati, ma sono convinto che all'epoca qualsiasi costruttore non mi avrebbe preso proprio in considerazione....
) "una quota" piuttosto che un 'altra ; certo l'aver provato svariate bici negli anni , ha sicuramente aiutato.... poi ti fai una mezza idea, e vai avanti...