Il freno e' di una banalita' disarmante, volendo il componente piu' sofisticato e' proprio il liquido (tutti sottovalutano) naturalmente se le guarnizioni di tenuta sono rovinate a causa della temperatura elevata e non adeguatamente tutelate dal liquido DOT 5,1, il cambio olio potrebbe non bastare a recuperare il danno subito.
come fai a non scaldare freni cosi? sono fatti e sono destinati ad un uso intenso che li scalda molto, casomani e sram che ha fatto i calcoli male oppure ha usato materiali scadenti o non adeguati, un freno del genere non puo e non deve soffrire di problemi ai pistoncini, vuol dire che l errore sta o nel materiale dei o ring di tenuta, o nei pistoncini fatti con materiale non adatto a certi usi o con materiali giusti ma con tolleranze sbagliate, oppure una errata progettazione della pinza , le cause possono essere molteplici, ma sta di fatto che tutti hanno gli stessi problemi piu o meno, c e' chi si accontenta e lascia tutto cosi, o chi si incaxxa ed e' piu pignolo ed esigente, fenare frenano anche troppo, ma e' tutto il resto che non va
Beh oddio, se la leva non torna indietro ma rimane premuta non si tratta di essere pignoli [emoji16] [emoji16] si torna giusto a casa e si smonta per forza, sono inutilizzabili.
Il bello della questione sono appunto le incongruenze, leggi le recensioni delle varie testate sono tutte ottime, test durati anche alcuni mesi, nelle mani di ragazzi piuttosto forti, poi dai un'occhiata al mercatino tutti vogliono disfarsi dei Guide avuti insieme alla bici e strapagati.
Per dire, i miei primi guide hanno funzionato benissimo per 9 mesi sulla enduro 29 , poi si sono rotti.
le varie testate e recensioni , non mi danno la minima affidabilita' in quanto a verita' e trasparenza, troppo falsate da conflitti di interesse, il test sul campo e le verita' vengono fuori dalle persone che si comprano le bici da mila euri, e dopo con il tempo e l utilizzo vedono le magagne e le incongruenze di ogni singolo componente stra pubblicizzato e stra (testato) , anche se le passano in garanzia certe cose, non puoi portare ogni 3x2 dal venditore la bici per far vedere il problema e mandare il tutto in assistenza, io la bici la uso poco, 1/2 volte a settimana e quando ho un attimo evoglio far un giro non voglio rogne o seccature, problemi del genere, sono scocciature che ti fanno saltare l uscita e ti lasciono senza bike per un bel po di giorni, ecco perche la gente li vende e si compra altri freni, perche' nessuno ha tempo da perdere e nessuno vuol stare senza bici per giorni . i guide , sono dei freni rognosi e poco affidabili, se compro una mtb o un componente di un certo livello come i rs guide, pretendo una certa affidabilita', costanza e zero problemi per almeno un anno di utilizzo intenso, come succede per la maggior parte dei impianti frenanti di pari valore e destinati allo stesso utilizzo,
Bene, perchè prima sembrava fossero un totale disastro
Comprendo benissimo, e mi spiace tantissimo per quegli sfortunati come te che hanno beccato i guide assieme alla bici. Io ho incominciato a guardare l'argomento qualche mese fa' perche' volevo provare un freno a quattro pistoni e i guide RS erano inizialmente tra le possibili scelte, ho notato che tutti li volevano rivendere ed allora ho chiesto maggiori informazioni.
mi ha detto, lascia perdere, e cosi' ho fatto.non e' detto, io ad esempio odio la modulazione voglio la frenata potente ed istantanea, non tutti hanno la stessa guidaBene, perchè prima sembrava fossero un totale disastro
credo che più della "potenza" sia importante la modulazione, perchè
la potenza frenante che blocca solo il movimento delle ruote è inutile
intendi un liquido dot meno aggressivo e corrosivo verso gli oring e plastiche varie?Comprendo benissimo, e mi spiace tantissimo per quegli sfortunati come te che hanno beccato i guide assieme alla bici. Io ho incominciato a guardare l'argomento qualche mese fa' perche' volevo provare un freno a quattro pistoni e i guide RS erano inizialmente tra le possibili scelte, ho notato che tutti li volevano rivendere ed allora ho chiesto maggiori informazioni.
Subito Fafnir
Per curiosita' e anche per solidarieta' con i ragazzi che che stanno a piedi per questa menata dei freni, ho continuato a seguire i vari post,
La prima cosa che mi non mi convince (da quando ho gli ELIXIR 7) , la scelta di Avid, Sram di adottare una sciacquatura di piatti classe DOT 5,1 anziche' usare un liquido freni DOT4 di qualita' superiore.
Non avessero problemi di affidabilità, potrei capire la loro inerzia, ma poiche' ricevono insulti da ogni parte, sarebbe ora di cambiare almeno il liquido freni.
Senza scomodare un Brembo LCF 600 esistono ottimi prodotti DOT4 da 15 euro lt. che a mio parere risolverebbero un sacco di guai.
In questo contesto per quei poveretti che si trovano a convivere con pistoni e leve che non tornano se puo' essere d'aiuto mi permetto di consigliare una bella ripulita di pinza e pompa (con straccio non carta vetrata), sostituzione delle tenute cotte o comunque danneggiate e l'adozione di un liquido tipo MOTUL RBF 600, ATE TYP 200, o anche CASTROL REACT PERFORMANCE DOT 4
Precisiamo io non sono l'esperto dei freni, pero' so' per certo che un liquido di qualita' superiore potrebbe fare la differenza tra restare a piedi e non aver problemi
questa è una immagine che ho trovato al volo online...
non so se sono i vecchie i nuovi pistoni...
i componenti e le guarnizioni del freno sono compatibili con liquido DOT e non vengono aggredite da questi composti, tuttavia il liquido che lambisce le tenute deve avere alle alte temperature una viscosita' relativamente bassa ma sufficiente ad aderire alle superfici e farsi carico di una buona parte del calore da disperdere. I composti DOT4 ad alte prestazioni sono pensati per offrire ottima resa in un range di temperature oltre i 200 °C in continuo. Un DOT 5,1 per definizione non e' fatto per questi impieghi
ok ora è piu chiaro, io su formula ho usato sempre olio dot4, usero lo stesso olio anche per i guide se resistono.
Quindi con un kit tipo questo https://www.amazon.it/11-5018-005-005-Accessorio-Impianto-Frenante-Grigio/dp/B00MMPI0CQ si risolverebbe ?
In teoria non dovrebbe servire tutta quella roba, ma questo kit:
Credo sia lo stesso kit, perché hanno entrambi lo stesso codice, se non erro
