Ma quello non influisce. Cosa intendi che per le marathon si sta sui 2.2 2.25? Oggi si tende ad avere anche 2.35 all'anteriore per bici da xc. Cosa che farò anche io sulla mia bike (2.35 anteriore e 2.20 posteriore). Come ha detto qualcuno verificherei bene la pressione delle gomme. Poi anche il discorso settaggio ammortizzatore e forca. Domanda banale....ma sono montate nel verso giusto?
Si comprata 2015 pardon, modello 2014Allora non è una 2015, ma una 2014...
Comunque l'angolo di 71° non mi sembra corretto, nel link sopra lo danno a 69°
Per gli standard di oggi è bella chiusa...
Ammo e forca sono stati controllati proprio perché avevo sta sensazione di cadere ed é tutto ok, sag corretto e pressione corretta, scorrono bene, le gomme sono montate bene, la questione sbandate e sensazione di cadere è aumentata molto dopo cambio gomme
L’altezza delle gomme porta il movimento centrale più in alto, l’altezza sella è stata calcolata dal perno pedale e non è cambiata ma ora Poggio meno piede a terra
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Difficile così capire.....cosa intendi con questione sbandate e cosa intendi con sensazione di cadere?
Ora non conosco le geometrie di quella bike. Poi non ho capito se quella nella foto è la sua bike. Diciamo che tutta quella roba attaccata al telaio non è che aiuti. Bisognerebbe capire quanto uno sia in grado di guidare bene la bike. Puoi avere anche gomme da dh stratassellate, ma se non fai cadere il peso sullo spigolo della gomma è dura farla tenere...a me da l'idea di poca avancorsa
Vero ma con 71° di sterzo la bike è molto reattiva, in aggiunta non si fida degli pneumatici.. e se non ti fidi non pieghi.
Si questa è la successiva, la mia è la 2014, provo come dici tu e vedoSe questa è la versione successiva alla tua l'escursione è stata portata a 140/140 e l'angolo sterzo a 67° (66,6°)[Test] Rose Root Miller 2 29"
[ad3] Nella comparativa fra trailbikes 29″ dello scorso anno la Rose Root Miller aveva ben figurato, addirittura primeggiando alla voce discesa tecnica. Mantenendo la medesima linea e progetto di base, sulla nuova Root Miller sono state introdotte numerose novità tecniche ed una rivisitazione di...
Per me non è tanto dovuto alla gomme bensì ai 71° d'angolo sterzo.
Potresti fare una prova lasciando davanti il pneumatico da 2,4" e posteriormente rimettere il 2,3" così facendo apri un po' gli angoli e a zero costi vedi se migliora.. se si pensiamo a qualcosa di più sostanziale.
Quando faccio un ripido mi da la sensazione di ribaltarsi, ma questo è dovuto all’angolo di sterzo, la sensazione di slittare in curva e che la bici tenda ad uscire lateralmente c’è da quando ho montato ste gomme, cosa che succedeva meno prima con le hans dampf che sono più strette e basse e soprattutto cosa che non ho notato con la xc che ha copertoni scorrevoli e da 2,2
Ok che l'angolo sterzo e abbastanza chiuso però bisogna sempre vedere l'equilibrio tra forcella e ammortizzatore. Per assurdo lavorando sui sag si potrebbe renderlo un pelo più aperto. Comunque la mia full da xc ha un angolo da 70° e questo non mi da problemi sul ripido tecnico. Per le gomme se non sfrutti bene l'appoggio ci saranno problemi con tutte le gomme., soprattutto quando il grip è pocoVero ma con 71° di sterzo la bike è molto reattiva, in aggiunta non si fida degli pneumatici.. e se non ti fidi non pieghi.
Ho rimesso le gomme vecchie, misurando in bolla le nuove sono più alte di 1,7 cm a parità di pressione, quindi tutta l’altezza della bici compreso il movimento centrale e i baricentro erano spostati più su
Si vuoi provare metti la nuova da 2,4" davanti e lascia la vecchia dietro così apri l'angolo di sterzo alzando di poco il baricentro e vedi se ti trovi più meglio.
Hai ragione l'avancorsa dipende da molti fattori, nel tuo caso l'angolo di 70° (che per una xc non é eccessivo) sarà bilanciato da un ridotto d'offset della forcella per ottenere valore d'avancorsa corretto.
Al massimo metterei un 2,2 dietro scorrevole per avere lo stesso effetto con la 2,35 avanti, o comunque dovrei trovare una 2,4 un pelo più bassa perché questa mi da pure problemi col parafango che urta
Era per fare una prova con ciò che hai già in casa senza andar a spender soldi se poi vedi che è la strada giusta allora si può proseguire altrimenti si pensa ad altro.
Per curiosità a quanto li tieni i sag di forcella ed ammortizzatore?
Per curiostà ho guardato la tassellatura delle due gomme (Continental e Schwalbe). Non le ho mai avute però a vederle mi piacciono di più quella di Schwalbe per come sono disposti i tasselli
