io la mia ho già rigato unostelo, mentre la marza inoltre 4 anni aveva ancora gli steli per te....sfiga o caso, non so, però può essere che siano anodizzate non al top, anceh perchè io non so dove posso averla rigata....
Grazie mille per la risposta!La mia è "silver" ma ho cmq un segno che ha lasciato l' o-ring, credo per colpa del lavaggio e/o sostanza che ci aveva buttato sopra il vecchio proprietario.
Il segno del "SAG" non l'ho visto...mentre l'ho notato sulle Pike di alcuni soci.
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È forse dovuto al "lasco" delle stesse per avere maggior scorrevolezza?
Che sono più "laschi" per migliorarne la scorrevolezza?Probabile. Io me ne sono accorto su dei raschia polvere SKF montati su una Boxxer e non sono stato l'unico, ci sono stati anche altri utenti...
Che sono più "laschi" per migliorarne la scorrevolezza?
Ma a questo punto, siamo costretti ad una maggior manutenzione, conviene?
A chi ce la fa si...
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Si, secondo me hanno maggiore tolleranza....
finora splendidamente!!! si accoppia benissimo con lo storia lok e l'ho lasciata definitivamente sulla spartan passando la pike all'altra bici
Non ancora lo farò dopo l'inverno.Per caso l'hai già aperta? Potrei avertelo già chiesto e in questo caso ti chiedo scusa
Per caso l'hai già aperta? Potrei avertelo già chiesto e in questo caso ti chiedo scusa
io ho appena aperto la mia per fare un pò di manutenzione alla parte aria e vedere com'era dentro. Sgonfiata, tolte le due brugole inferiori e sfilati i foderi, olio di lubrificazione all'interno molto molto poco (ad occhio <5ml).
Sui parapolvere ra stato dato un grasso bianco molto denso (da un 'tecnico' che ci aveva messo mano qualche settimana fa, nuovo grasso "specialissimo" Formula), l'ho tolto e gli ho messo un classico grasso per sospensioni (lo Stendec) e impregnate di olio le spugnette.
Acqua e sporco per fortuna non ne ho trovati dentro, quindi ho pulito e rimontato i foderi e non mi era mai successo (con marzocchi, fox e pike) che gli steli entrassero così facilmente nei paraoli.
Ho messo un pò di olio Ballistol (10ml) per parte e chiuso tutto. Durata dell'intervento: 15/20 minuti.
Se qualcuno fornirà notizie su come fare manutenzione anche alla parte idraulica mi offro da cavia.
Anch'io ho aperto la mia per fare le stesse cose sopra elencate
Però la preferisco con 35 cc di olio/ballistol
35cc per parte o in tutto ?
In effetti ho guardato un video formula sulla manutenzione dei foderi e parlano di fare 50% di olio per sospensioni OJ Racing (2,5? 5? 7,5? boh) e di 50% di olio ballistol ma nel video dicono anche di metterne 10cc in tutto in ogni fodero, la tua quantità è quasi il doppio.
35cc per parte o in tutto ?
In effetti ho guardato un video formula sulla manutenzione dei foderi e parlano di fare 50% di olio per sospensioni OJ Racing (2,5? 5? 7,5? boh) e di 50% di olio ballistol ma nel video dicono anche di metterne 10cc in tutto in ogni fodero, la tua quantità è quasi il doppio.
Monto il kit compressione "Hard" e con più olio riesci a tenere + bassa la pressione.
Qui trovi tutte le spiegazioni
[url]http://www.rideformula.com/wp-content/uploads/manuals/it/2343[/URL]
[url]http://www.rideformula.com/wp-content/uploads/manuals/it/2655[/URL]
Monto il kit compressione "Hard" e con più olio riesci a tenere + bassa la pressione.
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si nella camera dell'aria e non nei foderi come lubrifcazione, altrimenti esplodono le tenute!
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