Pike rct3 VS Formula 35
- Creatore Discussione GianSnow
- Data di inizio
gargasecca
Il maestro
Allora...la sto tenendo a 70psi mi sembra vada meglio.
Girato ieri al bikepark di Pescasseroli...molto buona e sostenuta.
Vorrei solo condividere con voi una cosa che ho notato.
Pulisco sempre "a secco" l'esterno degli steli e la zona tra steli, boccole e foderi.
Poi olio con il dito gli steli e spingo: 2-3 pompate per oliare bene.
Ora...quando gli steli si riestendono noto che il "segno" della pompata rimane netto in quanto raccoglie molto sporco nel "labbro" della boccola...come se non riuscisse a tenere fuori la polvere.
Con la Liryk non capita, decisamente molto meno sporco.
È forse dovuto al "lasco" delle stesse per avere maggior scorrevolezza?
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Girato ieri al bikepark di Pescasseroli...molto buona e sostenuta.
Vorrei solo condividere con voi una cosa che ho notato.
Pulisco sempre "a secco" l'esterno degli steli e la zona tra steli, boccole e foderi.
Poi olio con il dito gli steli e spingo: 2-3 pompate per oliare bene.
Ora...quando gli steli si riestendono noto che il "segno" della pompata rimane netto in quanto raccoglie molto sporco nel "labbro" della boccola...come se non riuscisse a tenere fuori la polvere.
Con la Liryk non capita, decisamente molto meno sporco.
È forse dovuto al "lasco" delle stesse per avere maggior scorrevolezza?
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Probabile. Io me ne sono accorto su dei raschia polvere SKF montati su una Boxxer e non sono stato l'unico, ci sono stati anche altri utenti...
gargasecca
Il maestro
Che sono più "laschi" per migliorarne la scorrevolezza?
Ma a questo punto, siamo costretti ad una maggior manutenzione, conviene?
A chi ce la fa si...
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Mi è capitato di montare dei RacingBros quelli rossi su una fox da 34 e anche in quel caso aumento smodato della scorrevolezza però più "umido" negli steli dovuto a più tolleranza....di fatto da qualche parte devono peccare per essere più scorrevoli
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Per caso l'hai già aperta? Potrei avertelo già chiesto e in questo caso ti chiedo scusa
Non ancora lo farò dopo l'inverno.Per caso l'hai già aperta? Potrei avertelo già chiesto e in questo caso ti chiedo scusa
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Per caso l'hai già aperta? Potrei avertelo già chiesto e in questo caso ti chiedo scusa
io ho appena aperto la mia per fare un pò di manutenzione alla parte aria e vedere com'era dentro. Sgonfiata, tolte le due brugole inferiori e sfilati i foderi, olio di lubrificazione all'interno molto molto poco (ad occhio <5ml).
Sui parapolvere ra stato dato un grasso bianco molto denso (da un 'tecnico' che ci aveva messo mano qualche settimana fa, nuovo grasso "specialissimo" Formula), l'ho tolto e gli ho messo un classico grasso per sospensioni (lo Stendec) e impregnate di olio le spugnette.
Acqua e sporco per fortuna non ne ho trovati dentro, quindi ho pulito e rimontato i foderi e non mi era mai successo (con marzocchi, fox e pike) che gli steli entrassero così facilmente nei paraoli.
Ho messo un pò di olio Ballistol (10ml) per parte e chiuso tutto. Durata dell'intervento: 15/20 minuti.
Se qualcuno fornirà notizie su come fare manutenzione anche alla parte idraulica mi offro da cavia.
Anch'io ho aperto la mia per fare le stesse cose sopra elencate
Però la preferisco con 35 cc di olio/ballistol
35cc per parte o in tutto ?
In effetti ho guardato un video formula sulla manutenzione dei foderi e parlano di fare 50% di olio per sospensioni OJ Racing (2,5? 5? 7,5? boh) e di 50% di olio ballistol ma nel video dicono anche di metterne 10cc in tutto in ogni fodero, la tua quantità è quasi il doppio.
35cc per parte o in tutto ?
In effetti ho guardato un video formula sulla manutenzione dei foderi e parlano di fare 50% di olio per sospensioni OJ Racing (2,5? 5? 7,5? boh) e di 50% di olio ballistol ma nel video dicono anche di metterne 10cc in tutto in ogni fodero, la tua quantità è quasi il doppio.
Monto il kit compressione "Hard" e con più olio riesci a tenere + bassa la pressione.
Qui trovi tutte le spiegazioni
http://www.rideformula.com/wp-content/uploads/manuals/it/2343
http://www.rideformula.com/wp-content/uploads/manuals/it/2655
35cc per parte o in tutto ?
In effetti ho guardato un video formula sulla manutenzione dei foderi e parlano di fare 50% di olio per sospensioni OJ Racing (2,5? 5? 7,5? boh) e di 50% di olio ballistol ma nel video dicono anche di metterne 10cc in tutto in ogni fodero, la tua quantità è quasi il doppio.
Sul manuale si parla di 10cc con un mix 50/50 di olio Idemitsu OJ Racing Type 01 e Ballistol.
Dopo varie indagini ho scoperto che la gradazione di quell'olio misurata in CST a 40° è di 15,03 con un Viscosity Index di 3,52.
Quelle caratteristiche si possono trovare in un motorex o silkolene 2,5 WT.
Io userò il motorex racing assieme al ballistol che usavo già per la pike.
tutto chiaro ma io parlavo di olio per la lubrificazione dei foderi non di quello che serve per ridurre il volume è per quello che 35cc mi sembravano tanti (troppi)
si nella camera dell'aria e non nei foderi come lubrifcazione, altrimenti esplodono le tenute!
hai ragione, letto in fretta=risposta sbagliata