In un giro normale senza fare 2000 di dislivello in discesa subito il rodaggio lo fai senza problemi.
Dicasi curiosità, perchè mai dovrebbero consigliare così tante frenate con pastiglie (e dischi) nuove? Perché proprio tra 30 e 50?
Molto spesso quelle pastiglie sono organiche, e ancora più spesso ci sono utenti che scrivono che la bici non frena più dopo la sostituzione delle pastiglie...non tutti leggono il manuale e non tutti pensano di fare anche un minimo rodaggio, così facendo stressano a morte l'impianto perchè non frena e poi si lamentano
Esatto perché non sanno che la logica esiste sulle pastiglie , ma da lì a contare 30 frenate e arrivare a 30 orari poi zero fa ridere
Secondo me, poi tu mi dirai, il comportamento delle pastiglie e relativo feeling è decisamente cambiato tra il primo, secondo, terzo, quarto giro..tra primo e secondo è innegabile come hai detto tu, ma probabilmente anche tra secondo e terzo giro avrai avuto un freno più performante...soprattutto se pastiglie/dischi sono di due marche differenti, parere mio
Anche lì, ho rodato tutto ben oltre i 500km e andavo a metà gas...erano i primi soldini, ci tenevo a non far esplodere tutto
E i 500 sono indicativi, mica è una ricetta
Ero giovane e guardavo i 500 km precisi poi da quelli non c era un domani per ogni cilindroAnche lì, ho rodato tutto ben oltre i 500km e andavo a metà gas...erano i primi soldini, ci tenevo a non far esplodere tutto
Quindi che ci sia scritto 30 50 o 1000 frenate non cambia nulla...
Probabilmente scrivono 30-50 frenate perchè hanno visto che tra le 30 e le 50 frenate la pastiglia si 'omogeneizzava', magari servono 25/30 per una pastiglia morbida e 40/50 per una con ferodo più metallico
Ma appunto perché c'è chi non ha idea che disco e pastiglie hanno bisogno di un minimo di assestamento graduale è giusto dare delle linee guida, neanch'io seguo queste indicazioni così fiscali, mi limito a fare frenate brevi e non troppo forti durante la marcia, poi man mano che senti mordere di più aumenti il carico sulla leva.
500 km? Come una Fiat del 1970 insommaAnche lì, ho rodato tutto ben oltre i 500km e andavo a metà gas...erano i primi soldini, ci tenevo a non far esplodere tutto
Be…. Gli anni del ciaino elaborato erano quelli 70/80 e se leggevi i manuali polini quello stava scritto .
Mi viene naturale una domanda, ma perchè pulire sempre i dischi se non sono contaminati e perchè passare le pastiglie da nuove con una carta abrasiva ? La pastiglia è già pronta e idonea per il contatto sul disco da nuova, l'operazione di grattare con la carta abrasiva mi sembra abbastanza inutile. Personalmente non ho mai fatto operazioni del genere, se non quando ho avuto sentore di aver inquinato con sostanze oleose le pastiglie e o i dischi. Operazioni che con le pastiglie non hanno mai avuto grande successo, meglio sostituirle. Anche per il rodaggio secondo me sono pippe mentali, basta montare le pastiglie nuove e tirare qualche pinzata iniziale e non spararsi subito giù a cannone dalla StreifVale ricordare a chi lo ha dimenticato o non valutato, che :
Per qualsiasi brand, mescola, disco ... ho suggerito in un thread , cio' che io personalmente ho fatto come da consuetudine e con risultati di massima eccellenza, pulizia assoluta da nuovo o da usato con pulitore dischi specifico senza alchimie dei soliti sperimentalisti , pastiglie da nuove passate su carta abrasiva 1200 con movimento circolare tanto giusto per togliere la patina del nuovo , montaggio, allineamento e se necessita ovviamente spurgo dell'impianto , qualche frenata ,dico qualche e non cito numeri, per un rodaggio simbolico ,e da subito tutto frena senza fischiare e con massima potenza , possibile che succede e con successo solo a me e non ad altri ?
Provare per credere , evitando le masturbazioni mentali . Buone discese, se le fate !
