Il mio è un'embrione. Visto il tempo di gestazione previsto (sto rimettendomi a studiare come si fanno le ruote dentate e ingranaggi, che neanche mi ricordo più, per poterle disegnare), è plausibile che quando sarà "pronto" intanto tutti i produttori faranno 29er 160/160. Nel frattempo vorrei accelerare i tempi, per non dover aspettare così tanto per vedere qualcosa di mio (che è possibile che verrà abortito non appena un tecnico serio mi guarderà il progetto).
Per il gearbox devo documentarmi ancora molto. Devo calcolare le forze in giocoper dimensionare i denti degli ingranaggi, i rapporti, analizzare le difficoltà pratiche realizzative...
Magari apro un topic a parte, o una pagina del blog sul forum, se qualcuno può darmi dei link dove trovare un po' di dati e spiegazioni che mi aiutino nell'impresa.
Quello che mi fa ben sperare è la semplicità dell'accrocchio, spurgato dalle mille complicazioni iniziali (nel 2001 ero partito con trasmissione cardanica e cambio con ingranaggi conici a generatrici a curvatura variabile, poi via via trasformato). Anzi.. ora mi pare troppo facile. Spero che le forze in gioco siano tali da consentirmi un dimensionamento molto compatto.
Da dove inizio? ipotizzo una coppia massima di 2KN su una pedivella da 175mm? 350Nm?
A Castellanza c'è la Brena Clemente & C. Costruzioni Meccaniche...
Max, appena disegno qualcosa e ne esamino la fattibilità con chi sa fare 'ste robe complicate
ti dico. Vorrei fare una cosa seria, precisa, non una patacca...
L'idea mi piace perché dovrebbe far quadrare molte cose... 29er-friendly, peso contenuto, assenza di pedalkickback, manutenzione "da gearbox", niente tendicatena, carro lungo, ma mozzo-bb corto, baricentro basso...
Per il gearbox devo documentarmi ancora molto. Devo calcolare le forze in giocoper dimensionare i denti degli ingranaggi, i rapporti, analizzare le difficoltà pratiche realizzative...
Magari apro un topic a parte, o una pagina del blog sul forum, se qualcuno può darmi dei link dove trovare un po' di dati e spiegazioni che mi aiutino nell'impresa.
Quello che mi fa ben sperare è la semplicità dell'accrocchio, spurgato dalle mille complicazioni iniziali (nel 2001 ero partito con trasmissione cardanica e cambio con ingranaggi conici a generatrici a curvatura variabile, poi via via trasformato). Anzi.. ora mi pare troppo facile. Spero che le forze in gioco siano tali da consentirmi un dimensionamento molto compatto.
Da dove inizio? ipotizzo una coppia massima di 2KN su una pedivella da 175mm? 350Nm?
A Castellanza c'è la Brena Clemente & C. Costruzioni Meccaniche...
Max, appena disegno qualcosa e ne esamino la fattibilità con chi sa fare 'ste robe complicate
ti dico. Vorrei fare una cosa seria, precisa, non una patacca...L'idea mi piace perché dovrebbe far quadrare molte cose... 29er-friendly, peso contenuto, assenza di pedalkickback, manutenzione "da gearbox", niente tendicatena, carro lungo, ma mozzo-bb corto, baricentro basso...
) 180 si può arrivare ai 150-160 che molti ora sognano... 
