PETIZIONE per una full da 160mm 29er!

Happykiller · 26/8/11

Con l'attenzione ai pesi che c'è ora, non penso che ci siano margini immensi di sovradimensionamento...

Ovvio che se sei una piuma e prendi una forcella da FR e la usi per fare cicloturismo, puoi anche segare tutto l'archetto...

Io non posso dimagrire più di un kg, perché non ne ho tanto da limare su di me, in discesa voglio aprire la manetta e una forcella da Freeride dev'essere al 100% per lasciarmi tranquillo.
Una buona fresatura secondo me va cmq compensata con un rinforzo.
Quindi... ho bisogno un'anima pia dotata di 36 (integra) che venga a Vlesc a farsela scannerizzare (in un giorno di pioggia).
Una volta che ho l'oggetto ricreato in modello solido, dopo una verifica di com'è, si può capire quanto molare e come compensare la molatura.

tettabeta · 26/8/11

Messaggio per i 150 biker che vogliono una forca da FR per una 26": aspettate che qualche forcaiolo la faccia partendo dalle FUSIONI, non accrocchiando l'impossibile !

Pian pianino RS sta arrivando, ma alla velocita' attuale, ci mettera' un due-tre anni.

Le sollecitazioni in gioco sono troppo pericolose per le eventuali "prolunghe da applicare ai foderi".

Piuttosto tagliare via l'archetto (o fare qualche archetto posticcio) e accontentarsi di una forca a corsa ridotta.

IMHO tra qualche mese tutto questo sara' storia: HK avra' ri-visto la luce, ricomprato una SX trail e tornato a girare come piace a lui.

Mi sembra di avere gia detto tutto quanto sopra (tranne HK che torna in sella alla SX)....

Ejup,
(o )Beta

tettabeta · 26/8/11

Mi correggo.
La prossima biga dell'IngeGNere sicario e' questa:

http://www.cannondale.com/ita/2011/bikes/mountain/over-mountain/claymore/2011-claymore-1-18592

1) Esiste in taglia XL

2) E' pedalabile

3) omissis

4) L'ha presa un mio paesano, e va alla grande

5) E' strana quanto una 29" ma funziona meglio, ma molto meglio e in discesa e' un RPG.

6) Chicco, provala. Non scherzo, potrebbe piacerti dibbestia. Se vieni al Motta domenica la vedi (e magari la provi per qualche metro... con gli optional giusti quali guarnitura con guidacatena e teletubby).

7) L'ammortizzatore e' sufficientemente incasinato da sopperire alle tue pippe mentali per almeno 2-3 mesi.

8) L'ha provata il diretur, e gli e' piaciuta.

9) E' la mia prossima biga (se avessi il grano). E' fatta a taiwan, purtroppo

Gnap
(o )Beta

pedro1973 · 27/8/11

Ciao Happy, hai visto la nuova bolder da 29. Presumibilmente sarà da 130/140, non mi sembra così improbabile che mde ne faccia una dietro specifica richiesta con escursione 160. Magari con tubazioni piu spesse…È un buon vpp e mi sembra avere tutti gli ammennicoli tanto in voga ora, sterzo conico, attacco iscg, perno posteriore maggiorato. Che ne pensi? Troppo semplice?

Ciao
Francesco

tettabeta · 27/8/11

pedro1973 ha scritto:
Ciao Happy, hai visto la nuova bolder da 29. Presumibilmente sarà da 130/140, non mi sembra così improbabile che mde ne faccia una dietro specifica richiesta con escursione 160. Magari con tubazioni piu spesseÈ un buon vpp e mi sembra avere tutti gli ammennicoli tanto in voga ora, sterzo conico, attacco iscg, perno posteriore maggiorato. Che ne pensi? Troppo semplice?

Ciao
Francesco

Vuol dire che se al mio gemini allungo il carro e metto una ruotona, automaticamente diventa un VPP ?!?

(o )Beta

PS.: troppo facile Pedro. Il problema per Chicco e' la forca, le gomme, i freni: non il telaio

pedro1973 · 27/8/11

La forca già c'e l'ha, mi sembra difficile pensare che non sia sufficientemente performante in ambito fr una forca come la Dorado. Naturalmente non avrà le peculiarità di una Marza da fr (ho la 66, parlo per cognizione di causa) ma credo che possa sicuramente essere resa performante almeno il minimo sindacale. L'bo provata una sola volta in ambito FR e mi sembrava abbastanza rigida, peso 67kg
Il Bolder non è un VPP mi sono sbagliato, comunque il Gemini c'e l'ho ancora sul cuore.

Ciao
Francesco

tettabeta · 28/8/11

pedro1973 ha scritto:
La forca già c'e l'ha, mi sembra difficile pensare che non sia sufficientemente performante in ambito fr una forca come la Dorado.

Evidentemente no, se sta pensando di decommissionarla e sostituirla con una forcella ad orologeria....

Ciass
(o )beta

tettabeta · 28/8/11

Oggi, al Mottarone era possibile vedere dal vivo qualche tuentiaigor:

Il resto (piu' altre immagini blasfeme) qui:

Gnap
(o )Beta

Ps.: Foto in caricamento

ZioTeddy · 28/8/11

tettabeta ha scritto:
Il resto (piu' altre immagini blasfeme) qui:

Quelle blasfeme direi che IMO sono le + belle!

tettabeta · 28/8/11

ZioTeddy ha scritto:
Quelle blasfeme direi che IMO sono le + belle!

Immagino quello della mia post-facciata...

Tuentinain,
(o )Beta

ZioTeddy · 28/8/11

tettabeta ha scritto:
Immagino quello della mia post-facciata...

Tuentinain,
(o )Beta

No... quelle della gnocca bionda che puccia i piedini nell'acqua. Quel telaio scommetto che lo prenderebbero in molti!

barbasma · 28/8/11

Spettacolo la intense!

Federico FVG · 28/8/11

Happykiller ha scritto:
Intanto Nicolai sforna una Helius AM Pinion che negli States vien accolta con vari commenti che spingono per averla in "formato 29"....
http://forums.mtbr.com/nicolai/helius-am-pinion-733112.html

E ancora stai lì a preoccuparti della forcella??? Se a Perse hanno fatto la front, dovrai insistere solo "un pochino" di più per avere la Helius AM Pinion da 29"!!! Molto meglio avere una 29" cattiva con Dorado e Gearbox piuttosto che una bici con forcella monopiastra da FR per 29" e cambio tradizionale !!!

Che poi, non riesco a credere che la Dorado non vada bene!!

Happykiller · 29/8/11

Senza internet per "parecchio" mi son perso un po' di cose.
1) la Dorado è eccezionale, ma no nva bene per fare vert;
2) la WFO è eccezionale, ma non va bene o quantomeno non mi sento di usarla per fare drop GROSSI;
3) la Clymore non mi cacchia. Quell'ammo poi mi crea maxima suspicione... già ho cristato in arabo per la compatibilità di pezzi molto più standard, o le performance giustificano un tale accrocchio o preferisco una bella molla su DHX standard. Poi la claymore ha le ruote sottodimensionate ai miei gusti.
4) la Bolder 29" è decismente più light a vedersi della WFO: forcellini magrissimi, infulcro non maggiorato. Pare che abbiano semplicemente allungato un po' il carro e tanti saluti.
5) quando avevo chiesto a MDE per un telaio da AM 160/160 29er o un Pusher 29", mi avevano detto che erano già impegnati nel fare altro... forse proprio questa Bolder.
Bah... Deluso.
6a) Nicolai è la luce in fondo al tunnel, credo.
6b) col pinion è interessantissssimo.
7) Perse mi pare che un po' abbia tribulato per la sua Argon FR... ora è/sarà Prime-munito.
8) L'SX è bullonata al mio cuore. Quando avrò molti soldi per aver 2 bici, oltre alla 29", cercherò una Sx 2008 orange/black.
9) Mi son perso la Intense al Motta. Meglio così, sennò la coprivo di bava. Più per estetica che per dubbie aspettative superiori rispetto alla WFO.
10) Ho idee (finalmente IT) su un gearbox che devono essere disegnate, valutate e discusse con chi ha esperienza. Mi sembrano interessanti. Rispetto al Pinion dovrebbe essere più leggero e altrettanto compatto; e dovrebbe permettermi di eliminare il tendicatena.

tettabeta · 29/8/11

Chicco:

1) Tieniti la WFO per fare giri AM e semivert.

2) Mi rifiuto di esserti complice ner cercare di accrocchiare una forca da 29" per giri vert&drops. Se (come son convinto) l'accoccio collassa al momento sbagliato ti puoi fare molto (molto) male. Non voglio lontanamente avere scrupoli di coscienza. Ti scannerizzo tutto quello che vuoi, ma ti faro' una capa tanta... da farti cambiare idea.

3) Comprati ADESSO una SX usata, e falla tua. Hai divorziato, pazienza. Metti da parte il passato, e ascolta il cuore. Con quella puoi tornare ad essere quello che sei.

4) La Claymore non ha i ruotoni da 29, ma ti assicuro che funziona molto bene. In settimana andiamo a Pila a confermare

5) Ieri al Motta era un tripudio di niner.... in modalita' AM.

Ciass
(o )Beta

GIUIO10 · 29/8/11

tettabeta ha scritto:
Mi correggo.
La prossima biga dell'IngeGNere sicario e' questa:
http://www.cannondale.com/ita/2011/bikes/mountain/over-mountain/claymore/2011-claymore-1-18592
...
Gnap
(o )Beta

Happykiller ha scritto:
3) la Clymore non mi cacchia. Quell'ammo poi mi crea maxima suspicione... già ho cristato in arabo per la compatibilità di pezzi molto più standard, o le performance giustificano un tale accrocchio o preferisco una bella molla su DHX standard...

La bici è bella ed interessante, non c'è dubbio, ma i foderi alti del carro non mi danno molta fiducia di resistenza alla flessione laterale, troppo lunghi, a mio avviso.
L'ammo invece, mi attizza molto, mi piace pensare possa essere il futuro e sostituire la molla. Credo si potrebbe costruirci attorno un telaio con le masse concentrate molto interessante, basso e facilmente regolabile negli angoli, senza voler per forza scendere ai compromessi necessari (e presuntuosi, imho) di voler costruire una bici che va dall'xc al fr.
Devo ammettere che come evoluzione dai progetti Scott, con la Claymore, Denk ha comunque delimitato il campo di utilizzo.

tettabeta · 29/8/11

GIUIO10 ha scritto:
La bici è bella ed interessante, non c'è dubbio, ma i foderi alti del carro non mi danno molta fiducia di resistenza alla flessione laterale, troppo lunghi, a mio avviso.
L'ammo invece, mi attizza molto, mi piace pensare possa essere il futuro e sostituire la molla. Credo si potrebbe costruirci attorno un telaio con le masse concentrate molto interessante, basso e facilmente regolabile negli angoli, senza voler per forza scendere ai compromessi necessari (e presuntuosi, imho) di voler costruire una bici che va dall'xc al fr.
Devo ammettere che come evoluzione dai progetti Scott, con la Claymore, Denk ha comunque delimitato il campo di utilizzo.

Toni, usare la claymore per fare Xc e' come usare un caterpillar per mescolare l'insalata. (per l'ìXC /AM c'e' la jekill, che e' molto simile).

Foderi: non saranno quelli della mia Gemini, ma non sono assolutamente lontani. Rigidita' e precisione ci sono tutte, IMHO.

L'ammo: e' la vera incognita del progetto. Sembrerebbe fungere alla grande... ma solo il tempo potra' dirci se e' affidabile. Per ora ce ne sono troppo pochi in giro, e Cannondale consegna col contagocce.

Gnap
(o )Beta

Happykiller · 29/8/11

1) ha le ruote piccole
2) ammo: la soluzione andrebbe cercata inventando qualcosa che agisca su un'unico corpo ammortizzante, non su due. E' una complicazione che pesa.

Federico FVG · 29/8/11

Happykiller ha scritto:
6a) Nicolai è la luce in fondo al tunnel, credo.
6b) col pinion è interessantissssimo....
10) Ho idee (finalmente IT) su un gearbox che devono essere disegnate, valutate e discusse con chi ha esperienza. Mi sembrano interessanti. Rispetto al Pinion dovrebbe essere più leggero e altrettanto compatto; e dovrebbe permettermi di eliminare il tendicatena.

Alla faccia !!!!! Dai dai contatta Nicolai con anche il disegno del tuo gearbox e vediamo cosa ne viene fuori !!!

P.S. completamente OT: ho trovato molto onesto e segno di umiltà da parte di Nicolai non incaponirsi con il loro g-boxx che non può funzionare e passare senza alcuna esitazione al Pinion. Magari fanno lo stesso con la tua idea se è valida tecnicamente e sostenibile economicamente (a quest'ultimo aspetto hai pensato? "Purtroppo" conta, e tanto... non avrai mica ottenuto il peso minore ricorrendo ad ingranaggi in titanio ???).

gas29 · 30/8/11

Happykiller ha scritto:
Senza internet per "parecchio" mi son perso un po' di cose.

10) Ho idee (finalmente IT) su un gearbox che devono essere disegnate, valutate e discusse con chi ha esperienza. Mi sembrano interessanti. Rispetto al Pinion dovrebbe essere più leggero e altrettanto compatto; e dovrebbe permettermi di eliminare il tendicatena.

Tu progettalo, che io so dove farlo fare .

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Vorresti una 29er full da 160mm?

ad aria

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