Porta pazienza, purtroppo su questo forum possono scrivere anche i pivelli che non capiscono nulla...
Non volevo dire che gli altri sono scemi, sto dicendo che ne ho parlato con persone che si sono guadagnati la mia stima sul campo e sono stato contento di poter condividere questo desiderio un po' pazzo.
Tornando al tuo progetto, io punterei effettivamente su artigiani tipo Nicolai, Ancillotti o MDE. Suppongo che per loro 40 pezzi non siano una cifra del tutto trascurabile, e grazie al tuo know-how avrebbero l'opportunità di sviluppare questo nuovo progetto (si sa mai che la rivoluzione arrivi veramente) praticamente a costo zero.
Come meccanico sarò una fetecchia, ma in bici un pochino so girare.
Se ce la faccio con un autotreno sproporzionato, perché dovrebbe essere peggio con una bici su misura?!
dai raga basta.
siamo molto off topic.
o cambiamo il nome a qs topic o spostiamo queste diatribe altrove.
rispondiamo alla richiesta di Happykiller.
Punto.
o-o
speriamo che finiscano queste polemiche che non volevo assolutamente che nascessero... sono proprio inopportune.
premetto che sono ignorante in tutti isensi in materia di Am e freeride e jump vari;
domanda a Happykiller (perchè voglio capire):
non riesci a provare un 29 sui 130mm (dico così perchè la wfo è un po' difficle provarla) e dirci cosa ci manca secondo te per fare quello che fai normalmente?
probabilmente mancano proprio quei 30mm di corsa che richiedi.
se ho capito bene per fare i salti 130mm sono un po' pochi giusto?
Ho provato la RIP9. E' l'unica full 29" che ho avuto la fortuna di provare.
E a dir la verità sono pochissime le bici che ho potuto testare in questi anni, dato che sono tutte sempre troppo piccole quelle degli amici e quelle messe a disposizione dei negozi!
L'ultimo testerday in cui ho potuto provare qualche bici risale al 2005.. figurati...
E penso che una persona taglia M sia in difficoltà su una bici tg L (ruote comprese), quanto io lo sono su una 26" tg M. Anzi, almeno in discesa, con una bici più piccola in qualche modo si riesce a girare, ma con una più grande, né in salita né in discesa nessuno si può sentire a proprio agio.
Proverei volentieri altre 29" da 130 o 140... ma non sarebbe comunque sufficiente, perché quando droppo o salto, la 29" mi può dare più stabilità, ok, ma non più assorbimento dell'urto. Sui piccoli urti la ruota maggiorata fa miracoli; su quelli grandi, sono le sospensioni a doversi dare da fare.
Siccome, per desiderare di cambiare bici, voglio una proposta allettante, che mi prometta maggiori possibilità rispetto all'attuale mezzo, "esigo"
che la mia futura bici mi consenta ancora di non farmi seminare dalle guide con bici da DH a Diano Marina o Finale Ligure o sul Baldo; deve permettermi di fare i roadgap e drop che faccio ora; deve permettermi di surfare in pietraia come col mio cancello. Insomma, in discesa dev'essere cazzutissima. Ma deve permettermi di salire quanto voglio, dove voglio, come una qualsiasi bici da enduro.
bici così, da 26" ce ne sono.
Se una Uzzi VP tg M va divinamente, ecco, ne voglio una così, zoomata. Mi accontento anche senza massaggiatrice maiala allegata.
Si fa così: si prende il progetto in cad della Uzzi tg M, si clicka su "scala", fattore di scala 1,1156 (11.6% in più) e dadààà biciona per Happykiller pronta! poi ok, si devono ristandardizzare i perni, viteria, dimensione del BB, del tubo sella e dello sterzo, ma tutto il resto non lo cambierei. Funzionava piccola? funzierà ancora così più grande!
(d'accordo, bisogna fare un check sullo stress dei materiali, sulla cinematica ecc... ma a priori non mi sento di dire che gli svantaggi siano superiori ai vantaggi)
Questo è indiscutibile, anche se in termini percentuali il gap sarà grossomodo sempre il medesimo. Sarebbe però interessante quantificare in termini di tempi, pesi, costi e magari affidabilità.
Su questo sono un po' meno d'accordo. O meglio, visto che non è pensabile sostituire le ruote in funzione della situazione contingente, penso che dovendo scegliere fra una ruota pesante ed una leggera nessuno sceglierebbe la prima.
Finora, portafoglio non permettendo, ho prioritariamente scelto l'affidabilità.
Voglio una bici per scendere senza pensieri, perché l'unico limite sia in me, non nella bici.
Ammetto che un prototipo non sarà affidabile come una bici di serie supertestata... ma se passa le prove in laboratorio, son disposto a testarla sul campo, senza per altro la pretesa di dire che ciò che andrà bene a me sarà l'eureka per tutti.