...Però ho voglia e sogni...
Vedi di realizzarli, che stiamo già facendo posto nel museo del forum accanto alla Tornant ed alla sua evoluzione, la Tornant 2629 .
...Però ho voglia e sogni...
Ci vorrebbe anche una bella guarnitura con pedivelle da 180 mm.....o più.
Interessante, ruote a diametro variabile mmmm.....Alle alte velocità, con la forza centrifuga, si ingrandiscono da 26" (passando per 27,5") a 29" per dare più stabilità, e viceversa alle basse andature, dove serve agilità! Che bici....Vedi di realizzarli, che stiamo già facendo posto nel museo del forum accanto alla Tornant ed alla sua evoluzione, la Tornant 2629 .
Beh, se vai da un telaista bravo, e gli dici quello che hai scritto sopra... sono sicuro abbozzerà un sorriso... quantomeno...
C'è da abbassare il BB(!), da vedere quanto fuorisella vuoi, lo standover ecc... solo per dirne alcuni... per non parlare della sospensione post... dell'inclinazione del tubo sella... ecc. Vuol dire fare un altro telaio...
Potresti invece andare e chiedergli: vorrei una 29" per forcelle da 565mm(ipotesi), con angolo sterzo di 67°(ipotesi), carro di 445mm(ipotesi moolto da verificare), tubo sella da 73° ecc...
Ma avresti un pezzo di alluminio inutilizzabile al momento... Come lo monteresti? un montaggio che ti permetta road gap e drops intendo.
Probabilmente dovresti aspettare ancora parecchio prima di montarlo... non hai proprio il materiale... Che ci metti? gli ztr Flow oppure arch? Per fare i road gap??? che mozzi e raggi???
e soprattutto che forcella???
Ti ripeto che sarebbe più logico chiedere a qualche costruttore di forcelle... e di mozzi(fare pressioni per delle flange alte o una raggiatura stile Cranckbros.
misteri del forum
comunque guarda caso chi fa polemica o è contro le 29 nella gran parte dei casi non ne ha mai provata una.
Io non ho una grande esperienza, ma ne ho provate due, una 120 e una 140, probabilmente le migliori sul mercato. i difetti principali sono tre: la forcella che non è adeguata al resto della bici, bisogna aspettare, il peso, anche qui c'è da aspettare lo sviluppo tecnologico e infine il prezzo, e qui è solo una questione di numeri e giro d'affari. Per il resto sono sono bici ottime sia in trazione in salita che in discesa, sia sul liscio che sul (molto) tecnico. Chi non le ha mai provate e si lascia scappare sentenze, provi a scendere su un sentiero tecnico con una 26 da 160 e subito dopo con una 29 da 140, pur con una forcella che non è il massimo. La 29 supera ostacoli molto più facilmente che la 26, pur con una forcella migliore e da 160. Per questo, e solo dopo averle provate, dico che una 29 da 140 corrisponde circa ad una 26 da 160, dato comunque confortato da molti altri che provano le bici, non solo ne parlano. E ribadisco anche che provare una bici, specialmente 29, per un giorno non serve a niente, ci vuole molto più tempo per abituarsi ad una 29 che ad una 26, sono contento che anche il sembola abbia confermato questa impressione. o-o
_costo: c'è poco da discutere, ognuno fa i conti col proprio portafogli
_peso: in linea teorica l'unica grossa differenza dovrebbe essere quella dovuta al maggior diametro delle ruote...o no? Si tratta comunque di un limite intrinseco alle 29", perchè per quanto delle buone ruote possano raggiungere pesi accettabili, mi pare inconfutabile che le stesse ruote di diametro inferiore (26") peserebbero meno.
_se in fin dei conti una 29" con la forcella schifosa ha prestazioni migliori di una 26" con una buona forcella (l'hai scritto tu) perchè non scegliere la prima?
Permettetemi un paio di precisazioni:
-peso: la mia WFO pesa 13,8 kg, cui si aggiungeranno 3 hg circa del Joplin. Le ruote, come già postato altrove, 2080 gr, contro i 1750 delle Roval che ho sulla Nomad. Tre etti di ruote non sono pochi ma, giuro e ve la faccio provare al raduno di settembre, non danno fastidio.
- la 44 non è schifosa, affatto. Sono sceso da P.rocchetta + sent. della Trota in assoluta tranquillità. E' solo mingherlina, si puo' avere di piu' ma non è da buttare
-per ora la Niner mi è costata un 25% meno della zingarella ('sti upgrade del razzo!)...
ottimo, per quanto riguarda la forcella quella che io avevo provato aveva su la prima versione, il responsabile di marzocchi mi aveva detto che presto sarebbe uscita la versione evoluta che probabilmente monta la tua, anche se una con steli più robusti non sarebbe male o-oPermettetemi un paio di precisazioni:
-peso: la mia WFO pesa 13,8 kg, cui si aggiungeranno 3 hg circa del Joplin. Le ruote, come già postato altrove, 2080 gr, contro i 1750 delle Roval che ho sulla Nomad. Tre etti di ruote non sono pochi ma, giuro e ve la faccio provare al raduno di settembre, non danno fastidio.
- la 44 non è schifosa, affatto. Sono sceso da P.rocchetta + sent. della Trota in assoluta tranquillità. E' solo mingherlina, si puo' avere di piu' ma non è da buttare
-per ora la Niner mi è costata un 25% meno della zingarella ('sti upgrade del razzo!)...
Già rimarrebbe altuccio il cockpit, con le pedivelle da 180 il BB dove lo metti?
Rimane sempre il problema della forca, cioè da 150, 160 mm ora non ce ne sono.
C'è solo la dorado da 175.
potresti sentire quanto costa una Lenz Pbj...
non credo poco visto che monta la dorado...
oppps edit... non avevo visto il post del pecke
Dunque, tu ha una 44 Micro T, il top di gamma da oltre 700 euro..
- la 44 non è schifosa, affatto. Sono sceso da P.rocchetta + sent. della Trota in assoluta tranquillità. E' solo mingherlina, si puo' avere di piu' ma non è da buttare
Lasssssia perdere, ha delle geometrie e dei concetti vecchi di 10 anni!
IMHO soldi buttati
Sono usciti i SUN MTX 33 da 29, mozzi Sun Ringlè da 142 a flangia altissima.Probabilmente dovresti aspettare ancora parecchio prima di montarlo... non hai proprio il materiale... Che ci metti? gli ztr Flow oppure arch? Per fare i road gap??? che mozzi e raggi???
e soprattutto che forcella???
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