Abbastanza terrificante.
Per una roba poi della quale non c'è assolutamente bisogno.
Abbastanza terrificante.abbiamo tutti trascurato l'aspetto sicurezza. I cavi interni iniziano a dimostrarsi molto pericolosi. C'è in primis il problema dell'usura degli stessi a causa dello sfregamento interno con la serie sterzo. Ci sono già molti casi in cui il cavo idraulico danneggiato, praticamente tagliato, dalla serie sterzo abbia messo a rischio la frenata del ciclista. È roba proprio caldissima il problema della Sworks SL7 che a causa dei cavi interni ha dovuto proprio fare in richiamo globale. Lì non solo i cavi si danneggiano ma la serie sterzo, a causa del complicato sistema di cablaggio, sega proprio la forcella con conseguente rottura del manubrio.
leggere senza capire a fondo il problema... anzi "potenziale" problema, che avrebbe causato solo 2 casi di rottura su diverse migliaia di esemplari venduti. Tra le altre cose problema potenziale evitato semplicemente cambiando il design di un piccolo anello di metallo.Perché il richiamo di Tarmac SL7 di Specialized fornisce una lezione importante - Swiss Cycles
Il richiamo volontario di Specialized della sua bici da corsa Tarmac SL7 di punta èwww.swisscycles.com
se non ci fosse stato l'instradamento non ci sarebbe stato nessun problema e nessun richiamo
pensa chi magari questo richiamo non sa nemmeno che esista... poi non parliamo di bici da pochi soldini
e sorpattutto c'è da tirare giù tutto, freni, spurgo, forcella per cambiare 1 cavolo di pezzo che serve per l'instradamento e rovina cavi e canotto forcella.
fate le cose semplici e fatele bene
allora avranno fatto richiamo a caso... c'è anche un video youtube su cosa deve essere fatto per la messa in sicurezza. ridicololeggere senza capire a fondo il problema... anzi "potenziale" problema, che avrebbe causato solo 2 casi di rottura su diverse migliaia di esemplari venduti. Tra le altre cose problema potenziale evitato semplicemente cambiando il design di un piccolo anello di metallo.
se guardi com'è fatto il passaggio sulla Spark o sulla Oiz, pensare che la guaina (non il cavo) idraulica possa essere tagliata dalla serie sterzo e mettere così a rischio la frenata del ciclista è ridicolo.
quindi non solo non sei in grado di capire i testi che leggi e citi, ma neppure quello che ti dicono e spiegano nei video.allora avranno fatto richiamo a caso... c'è anche un video youtube su cosa deve essere fatto per la messa in sicurezza. ridicolo
ascolta se fanno dei richiami a prevenzione anche per casi rari o accidentali vuol dire che un profondo problema di fondo è presente. poi che altri modelli futuri vadano meglio.. ma mantieni la tua posizione. ciaoquindi non solo non sei in grado di capire i testi che leggi e citi, ma neppure quello che ti dicono e spiegano nei video.
Il richiamo è innanzi tutto volontario, e la risposta alla tua domanda sta scritta nell'articolo che non hai capito: "Specialized sta semplicemente adottando le misure necessarie per garantire che non siano possibili guasti rari dovuti a un uso improprio prevedibile" e non è stato fatto per la ragione che citavi tu.
non sono io che devo mantenere una posizione, sei te che devi imparare a capire quello che leggi prima di citarlo a sproposito. Il problema è che capire i testi avresti dovuto imparare a farlo alle scuole medie.ascolta se fanno dei richiami a prevenzione anche per casi rari o accidentali vuol dire che un profondo problema di fondo è presente. poi che altri modelli futuri vadano meglio.. ma mantieni la tua posizione. ciao
Continuo a non capire questo modo che c'è di relazionarsi, sempre più spesso, in questo forum...non sei solo te sia chiaro...non sono io che devo mantenere una posizione, sei te che devi imparare a capire quello che leggi prima di citarlo a sproposito. Il problema è che capire i testi avresti dovuto imparare a farlo alle scuole medie.
Anche se è un articolo tradotto con un traduttore automatico, si capisce chiaramente e non c'è assolutamente scritto quello che hai affermato nel tuo post. E poi definire "roba proprio caldissima il problema della Sworks SL7" una cosa che risale all'inizio di ottobre 2021... beh, altro che caldissima, ormai è fredda e conclusa.
perdonami ma apparte il fatto che stai cadendo in maleducazione ordinaria...e su questo non mi espongo perchè saranno anche fatti tuoi.non sono io che devo mantenere una posizione, sei te che devi imparare a capire quello che leggi prima di citarlo a sproposito. Il problema è che capire i testi avresti dovuto imparare a farlo alle scuole medie.
Anche se è un articolo tradotto con un traduttore automatico, si capisce chiaramente e non c'è assolutamente scritto quello che hai affermato nel tuo post. E poi definire "roba proprio caldissima il problema della Sworks SL7" una cosa che risale all'inizio di ottobre 2021... beh, altro che caldissima, ormai è fredda e conclusa.
premetto che i cavi nella serie sterzo non piacciono neanche a me, provo a risponderti a cosa servono:in ferie invece settimana scorsa in negozio ho visto una Cube con instradamento cavi telaio anteriore e mi sono detto...
ma a CHE CAZZO SERVE NELLA SERIE STERZO ALLORA CHE è UGUALE ESTETICAMENTE
Che il telaio sia più resistente è una cavolata dai , non si rompevano nemmeno prima dopo sto idiozia di invenzione di cavi nella serie sterzo….premetto che i cavi nella serie sterzo non piacciono neanche a me, provo a risponderti a cosa servono:
1. è più facile costruire il telaio ed è anche più robusto a parità di peso non avendo buchi
2. hai meno problemi di lunghezza di cavi, li puoi fare anche corti al limite che girando lo sterzo non si tirano più di tanto, mentre non è così col passaggio cavi esterno
3. esteticamente in realtà cambia abbastanza, se guardi in zona sterzo una bici con e senza , la differenza si vede
4. meno cavi esposti a rami o cadute
5. se si diffondono cambi elettronici e reggisella elettronici, nella serie sterzo ci passerà solo il cavo del freno posteriore
il telaio magari era resistente uguale, ma pesava di più e aveva bisogno di più robustezza, un tubo forato è meno resistente di un tubo intero.Che il telaio sia più resistente è una cavolata dai , non si rompevano nemmeno prima dopo sto idiozia di invenzione di cavi nella serie sterzo….
Mai ho attaccato un ramo con i cavi in otre 20 anni di MTB , da dire che li taglio nel limite possibile della misura vedo MTB con cavi iper lunghi di fabbrica e non veramente schifosi
Ricordo ancora ueuezaza alias speedy decal forare un telaio cannondale flash in modo artigianale per fare cavi interni ci correva e vinse L italiano senza rompersi nulla… troppe seghe o pensieri inutiliil telaio magari era resistente uguale, ma pesava di più e aveva bisogno di più robustezza, un tubo forato è meno resistente di un tubo intero.
i pesi record dei telai come S-works epic o Orbea oiz con ammortizzatore e viteria 1750grammi si son potuti raggiungere anche grazie ai cavi nella serie sterzo
poi siam tutti d'accordo che 100g in meno su una bici non contano assolutamente nulla, però il mercato questo vuole
certo tu col tuo trapano puoi fare quel che vuoi, la garanzia si invalida e al 99% non hai problemi neanche dopo 10 anni.Ricordo ancora ueuezaza alias speedy decal forare un telaio cannondale flash in modo artigianale per fare cavi interni ci correva e vinse L italiano senza rompersi nulla… troppe seghe o pensieri inutili
premetto che i cavi nella serie sterzo non piacciono neanche a me, provo a risponderti a cosa servono:
1. è più facile costruire il telaio ed è anche più robusto a parità di peso non avendo buchi
2. hai meno problemi di lunghezza di cavi, li puoi fare anche corti al limite che girando lo sterzo non si tirano più di tanto, mentre non è così col passaggio cavi esterno
3. esteticamente in realtà cambia abbastanza, se guardi in zona sterzo
no dai ti sei fatto confondere un pò dal marketing... è solo un successo ecnomico per loro che hanno probabilmente meno costia differenza si vede
4. meno cavi esposti a rami o cadute
5. se si diffondono cambi elettronici e reggisella elettronici, nella serie sterzo ci passerà solo il cavo del freno posteriore
no dai ti sei fatto confondere un pò dal marketing... è solo un successo ecnomico per loro che hanno probabilmente meno costi
1. non c'è differenza di robustezza... impossibile.
2. lunghezza cavi integrati all'nteriore stile cube cosa cambiano, 8 cm in più? fai anche 15?...
3. esticamente, ah serve davvero l'estetica? fino a un certo punto. Sono ocntro anche agli ammo integrati figurati..
4. mai visto un ramo che strappa a tal punto.. come detot da Baron
5. se passerà solo un cavo a maggior ragione, fallo a telaio e basta..
sono opinioni e gusti... e io ce l'ho integrata la serie sterzo e un pò l'idea mi da noia ma non è che allora mi scoraggia il totale acquisto della bici sia chiaro
quindi è inutile che mi rispondi come se fossi un sostenitore dei cavi della serie sterzo, per me in una bici nuova è un difetto non un pregio.premetto che i cavi nella serie sterzo non piacciono neanche a me, provo a risponderti a cosa servono:
adesso ti instrado nello sterzoHO SCRITTO CHIARAMENTE
quindi è inutile che mi rispondi come se fossi un sostenitore dei cavi della serie sterzo, per me in una bici nuova è un difetto non un pregio.
ho solo scritto le motivazioni OGGETTIVE che hanno portato le case a questa scelta
Non la volevo prendere così alla larga …… io non compro e mai comprerò una MTB con cavi nello sterzo….certo tu col tuo trapano puoi fare quel che vuoi, la garanzia si invalida e al 99% non hai problemi neanche dopo 10 anni.
ora mettiti nei panni di un costruttore di telai, magari con 1700 grammi di telaio e zero buchi ha un tasso di rotture dello 0,01% cioè 1 telaio cambiato in garanzia ogni 10 000, poi magari fai lo stesso telaio ma coi buchi, e il tasso di rotture diventa dello 0,5% cioè sempre pochissimi ma è 1 telaio cambiato in garanzia ogni 200... intanto ti sputtani la reputazione (tipo norco o lapierre) e poi la cosa ha un costo, sia come rottura di balle dei negozianti e importatori, sia come costo di produzione, se in 4 anni come casa vendi 200 000 telai, vuol dire produrre e regalare 1000 telai in più.
bisogna stare molto attenti ai difetti di costruzione, shimano recentemente con le sue pedivelle che si scollavano ci ha rimesso MILIONI, non bruscoline, è stato un errore che ha impattato proprio sul bilancio dell'azienda.
https://www.bdc-mag.com/shimano-ric...ver-ricevuto-4-500-segnalazioni-di-incidenti/
facile dire "ammiocuggino col telaio forato e le pedivelle forate ci ha fatto la Hero", ma metti su un azienda e mettiti a produrre materiale fatto accazum poi vedi tra spese, garanzie, cause legali, come va a finire
Non ho mai sentito di telai rotti in corrispondenza dei fori di passaggio cavi, ma da tutt'altre parti...certo tu col tuo trapano puoi fare quel che vuoi, la garanzia si invalida e al 99% non hai problemi neanche dopo 10 anni.
ora mettiti nei panni di un costruttore di telai, magari con 1700 grammi di telaio e zero buchi ha un tasso di rotture dello 0,01% cioè 1 telaio cambiato in garanzia ogni 10 000, poi magari fai lo stesso telaio ma coi buchi, e il tasso di rotture diventa dello 0,5% cioè sempre pochissimi ma è 1 telaio cambiato in garanzia ogni 200... intanto ti sputtani la reputazione (tipo norco o lapierre) e poi la cosa ha un costo, sia come rottura di balle dei negozianti e importatori, sia come costo di produzione, se in 4 anni come casa vendi 200 000 telai, vuol dire produrre e regalare 1000 telai in più.
bisogna stare molto attenti ai difetti di costruzione, shimano recentemente con le sue pedivelle che si scollavano ci ha rimesso MILIONI, non bruscoline, è stato un errore che ha impattato proprio sul bilancio dell'azienda.
https://www.bdc-mag.com/shimano-ric...ver-ricevuto-4-500-segnalazioni-di-incidenti/
facile dire "ammiocuggino col telaio forato e le pedivelle forate ci ha fatto la Hero", ma metti su un azienda e mettiti a produrre materiale fatto accazum poi vedi tra spese, garanzie, cause legali, come va a finire
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