Gianz
Biker marathonensis
- 28/6/07
- 4.315
- 4.060
- 0
- Bike
- Cannondale Topstone Carbon 3 + Stanton Sherpa super custom + GT Grade Carbon
Se vuoi fare le cose fatte bene, al 100% di efficienza, le pastiglie van tolte, non ci sono santi. Se rabbocchi con pastiglie semiconsumate, ma anche nuove, quando le cambierai dovrai aprire l'impianto e sistemare, perchè avrai troppo olio nell'impianto, rischiando, inserendo il distanziale di provocarne la fuoriuscita dall'o-ring. Il distanziale è pensato proprio per eliminare il problema di pistoncini asimmetrici e compagnia bella. Il distanziale è la misura che regola la corretta quantità di olio: le pastiglie montate hanno sempre un certo margine di errore.Quindi in caso di cambio olio "di fretta " si può fare tutto ,in caso di cambio olio con l'obbiettivo di avere efficienza frenate al 100%
meglio svuotare pulire pistoncini spurgare bene salendo da sotto e fare uscire l'aria montare pastiglie nuove (conservando le vecchie per usarle e finirle in seguito)
Non ho scritto che hai sbagliato anzi ,ma secondo me se vuoi avere la frenata efficiente devi fare tutto ,uguale come per le forche e il mono
mai fare le cose a metà ti abbandonano prima del previso e rischi di far dei danni
In caso di cambio olio di fretta, velocemente togli le pastiglie, metti il distanziale, rabbocchi, e poi rimetti le pastiglie. 5 minuti, scarsi.
E' rabboccare con le pastiglie installate che "fai le cose a metà", perchè lo spurgo non si fa a quella maniera. Allora si che rischi che tutto ti pianti di punto in bianco.