ma sarà una buona alternativa... o si rischia solo di essere strati da qualche pazzo in auto...
I miei giri solitamente , che faccio dopo lavoro ,sono al 70% su strada e il resto nel bosco....
chissà. ..???
girare con il buio su asfalto comporta dei rischi, non c'è dubbio.
Il problema è la percezione della bici da parte degli altri utenti della strada, che sono naturalmente motorizzati.
Bisogna farsi vedere e bisogna soprattutto dare visibilità agli ingombri e alla sagoma.
Ciò significa che le lucine vanno bene, ma non sono risolutive, perché possono essere interpretate come qualcosa di diverso dalle luci di una bici, e possono essere ritenute ferme.
Quindi è fondamentale l'elemento riflettente, overo i catadiottri, anche sulle
ruote e un giubbino ad alta visibilità che copra tutta la parte superiore del corpo, in modo da far percepire che si tratta di una persona.
Per le ruote meglio ancora le strisce che se illuminate riflettono l'intero cerchio della ruota.
Per quanto riguarda l'offroad di notte, il discorso è parecchio diverso, se giri solo per sentieri non ti serve più essere visto, ma vedere, e dunque anche l'illuminazione è completamente diversa e soprattutto deve essere molto più potente.
Occhio ad alcuni impianti economici che illuminano come i riflettori dello stadio ma che durano 40 minuti.
Claudio