drmale
Biker perfektus
- 17/7/09
- 2.947
- 3.101
- 0
- Bike
- Oiz&Rise, RM Altitude, StbCubeAttain, GaryFisherProcaliber1991, BMWr65Cust+AfricaTwin1100
Certo e ce l'ho, ma bisogna capire se passa nel condotto guidato.
Opinione Passaggio cavi nella serie sterzo: futuro o strada senza uscita?
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Al di la di tutte le considerazioni, se poi devo vendere la bici devo trovare uno che abbia le mie stesse misure altrimenti è un casino. Ricordo ancora oggi quando ho preso la BDC e il meccanico nel farmi il posizionamento mi ha abbassato il manubrio di un distanziale (senza tagliare il canotto e posizionando il distanziale sopra) e poi io dopo un mesetto ho cambiato lo stem mettendolo più corto di un cm. Dopo 5 anni ho venduto la bici ad un mio amico più alto di me di 2 cm ma con lo stesso cavallo. Morale lui ha alzato lo stem (e meno male che non avevo tagliato) e rimontato lo stem originale. Qui invece oltretutto non si può provare ogni cambiamento mi pare senza ritorno.
Chiaro che se d'ora in poi TUTTE le case proporranno 'sta diavoleria del passaggio cavi nella serie sterzo, la scelta sarà obbligata e ci si dovrà adattare al "nuovo standard". A meno che si rinunci a cambiare bici!
La scelta alternativa ci sarà sempre, basta saper guardare oltre al negozio e ai grandi marchi che badano soprattutto al profitto spinto e ai grandi numeri. Piccolo esempio sotto casa, vorrei ricordare che MDE (marchio e produzione italiana), in fase di ordine del telaio permette ancora di scegliere se avere cavi interni al telaio o totalmente esterni.
Ciao, ma volevo chiederti se i freni li hai comprati da loro oppure no?
cosi per capire la base della tua incazzatura sul negozio....
Infatti non è che per magia dal giorno alla notte tutte le case andranno in quella direzione. Visto che comunque è una soluzione costosa si partirà da certi modelli ed allestimenti. Poi se le vendite daranno ragione si andrà in quella direzione altrimenti no.
No, li ho portati su indicazione di braking direttamente, essendo il centro assistenza di zona. Mi sono incazzato, semplicemente perché hanno cambiato le pastiglie con altre inferiori rispetto alla dotazione di serie, senza neanche chiedere e perché far pagare 120 euro per aver fatto spurgo pastiglie è una ladrata. Ieri sono tornato per farmi rimettere le pastiglie di serie con uno sconto. Spero di aver risolto ma ieri mi sembrava di essere tirato per il culo. Per me hanno spesso clienti che pagano senza sapere nulla propria bici. Al prossimo problema, chiamo direttamente braking e gli dico che vendo i freni piuttosto che tornare da quel centro assistenza
Io non ce l’ho, era solo un ricordo di una cosa che avevo letto e non ricordavo se l’innesto fosse lato pinza o pompante. Però se è lato pompante è meglio no? Non si deve sfilare il tubo dal telaio ma solo verificare che l’innesto passi dalla serie sterzo
edit: qui han provato la spark e dicono che le ogive ci passano, quindi forse anche l’innesto formula?
TEST SCOTT SPARK 2022: 5 DUBBI RISOLTI, I NOSTRI SASSOLINI NELLE SCARPE
Ci siamo ricascati, abbiamo provato una seconda volta la nuova Scott Spark 2022 per andare a toglierci quei dubbi che ci erano rimasti dal test a Leogang.
www.pianetamountainbike.it
Ultima modifica:
Che è esattamente quello che intendevo.
Oggi nessuno sceglie una bici o l'altra perchè ha ancora il passaggio cavi esterno, ormai è considerato uno standard e lo si dà quasi per scontato, tanto che per molti questa caratteristica fa apparire la bici "vecchia".
Lascia che il mercato renda standard il passaggio cavi dal canotto di sterzo e fra 3 o 4 anni nessuno ci farà più caso, pur riconoscendo la scomodità della cosa.
Se devi cambiare il cuscinetto superiore della serie sterzo c'è da piangere: i cavi e tubo freno passano al suo interno, devi smontare tutto, da piangere! Se non inventato qualcosa di diverso non credo avrà un gran futuro, ora è la novità, poi verranno fuori gli svantaggi e l' opinioni cambieranno....
L'obiettivo è farti cambiare la bici ogni due anni, prima che il cuscinetto sia da cambiare.... Per la maggior parte dei rider questa politica andrà bene.
drmale
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L'innesto è da entrambi i lati. Questo agevola molto la sostituzione delle singole parti con parti identiche, ma nel caso di cambio dell'interno freno è necessario ci sia opportuno spazio. A memoria, se passa l'ogiva shimano, credo non ci siano problemi.Io non ce l’ho, era solo un ricordo di una cosa che avevo letto e non ricordavo se l’innesto fosse lato pinza o pompante. Però se è lato pompante è meglio no? Non si deve sfilare il tubo dal telaio ma solo verificare che l’innesto passi dalla serie sterzo
edit: qui han provato la spark e dicono che le ogive ci passano, quindi forse anche l’innesto formula?
TEST SCOTT SPARK 2022: 5 DUBBI RISOLTI, I NOSTRI SASSOLINI NELLE SCARPE
Ci siamo ricascati, abbiamo provato una seconda volta la nuova Scott Spark 2022 per andare a toglierci quei dubbi che ci erano rimasti dal test a Leogang.
Oltre l'ogiva bisogna considerare il bullone e il gommino copri bullone, perché quando hai già l'ogiva sul tubo non puoi togliere il bullone per passare meglio nel telaio
Dillo agli stradisti!
Ogni tanto mi guardo su Youtube i video di Gee Milner dove monta "bici da sogno" e ormai sulle bici da strada è la regola e solo per montare il complesso piega/forcella serve una laurea in ingegneria.
Se ha preso piede lì non vedo perchè non debba farlo anche nel mondo MTB. Siamo diversi, sì, ma mica troppo...
Si, l'unica differenza è che il consumo di questi ed altri cuscinetti, come di altre parti della bici, sulla strada asfaltata, è per lo meno tre volte inferiore...Dillo agli stradisti!
Ogni tanto mi guardo su Youtube i video di Gee Milner dove monta "bici da sogno" e ormai sulle bici da strada è la regola e solo per montare il complesso piega/forcella serve una laurea in ingegneria.
Se ha preso piede lì non vedo perchè non debba farlo anche nel mondo MTB. Siamo diversi, sì, ma mica troppo...
Come alternative intendevo produttori di telai più piccoli e artigianali che ben si guarderanno dall’introduzione una boiata così….non penso che vedremo questa soluzione a breve su MDE, Orange o simili….poi magari mi sbaglioZzz
Come spesso accade anche in altri settori si privilegia l'estetica a discapito della praticità...
Ma solo a me anche di estetica non piacciono?
Che senso ha sempre i fili ci sono, tra entrare a lato nel telaio o nella serie sterzo non sono 10cm che cambiano, un conto è nelle BDC, li non si vedono e può avere un senso estetico
potevano studiare qualcosa per entrare nel manubrio, la serie sterzo lo vedo un punto molto delicato
;)
Che senso ha sempre i fili ci sono, tra entrare a lato nel telaio o nella serie sterzo non sono 10cm che cambiano, un conto è nelle BDC, li non si vedono e può avere un senso estetico
potevano studiare qualcosa per entrare nel manubrio, la serie sterzo lo vedo un punto molto delicato
;)
Analizziamo i pro:
- più bello a vedersi. (la bellezza è relativa, il routing interno attuale può esser coniderato più bello o più brutto, gusti)
- Meno cavi svolazzanti e rumoreggianti perché rimangono fissi anche quando si gira il manubrio. (rumoreggianti mi sembra un arrampicarsi sugli specchi, non ho mai avvertito rumori, posso capire "svolazzanti" nel senso di disordinati, ma la sensazione di disordine era tipica del vecchio routing esterno, con un normale rotuting interno è svanita da anni)
- Cavi più corti, quindi risparmio di qualche grammo. (ok, ma se i cavi sono troppo corti non posso più fare x-up sui salti di passaggio, spero bastino almeno per fare i tabletop)
- È più facile farli passare nel telaio grazie al buco più grande dello sterzo. (e non si potrebbe fare leggermente più grandi gli ingressi dei cavi nel routing interno normale se lo si considera "difficile"?)
- Non si vanno a creare buchi nel telaio per fare uscire i cavi, evitando di doverlo rinforzare e risparmando qualche decina di grammi di peso. (mi sembra una ripetizione del punto 3 per elencare un punto in più, il concetto è uno solo con questo sistema si risparmia qualche misero grammo di peso).
- In futuro avremo comunque quasi esclusivamente trasmissioni elettroniche. (ma a maggior ragione, avremo un cavo in meno da nascondere e il routing interno normale sarà ancora più "pulito" senza la necessità di renderlo più bello passando dalla serie sterzo)
Queste sono le mie osservazioni sui pro, che a parte il risparmio di peso (che benchè sia poco è cmq un dato di fatto incostestabile) non sono dei pro "molto solidi".
I contro li avete elencati già in tutta la discussione: scomodità nel lavorare sulla zona serie sterzo, acqua che entra nella serie sterzo, ecc ecc ne aggiungerei uno che ritengo importante:
Ho visto su pinkbike le foto del sistema di alcuni produttori, mi sembra che utilizzino tutti degli stem proprietari tranne merida: quindi un contro è che incentiva la proliferazione di attacchi manubrio non standard. Chi ha negli anni accumualto diversi stem e gli piace provare diversi assetti sulla proprio bici? O se vuoi aggiungere distanziali o toglierli per alzarlo o abbassarlo? Se vendi la bici ad una persona un po' più alta/bassa che vuole giorcarsela cambiando stem? vedendo le foto di queste bici sembra che vengano vendute con la forka tagliata giusta giusta per funzionare solo con lo stem di serie come lunghezza canotto..
Qui faccio una domanda per chi sa rispondermi perchè non ho capito una cosa: se per assurdo uno volesse fare l'ignorante e fascettare beceramente sull'esterno i cavi, è possibile montare al posto del cuscinetto superiore custom una serie sterzo standard e uno stem standard? Questo scenario potrebbe avere senso se negli anni a venire uno venisse in possesso del solo telaio comprato usato di questo tipo, e volesse montarci una forcella con stem/serie sterzo "normali" .
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