Sfondi una porta aperta …..
Se è un tuo desideri fallo , su ogni MTB stravolgo il tutto e il peso scende eccome!!!!
Sfondi una porta aperta …..Allora, questa è una cosa che mi gira da un po' nella testa. In breve dopo aver comprato la laufey ho messo in vendita la occam, mesi fa. Non c'è verso di venderla o permutarla e quindi sto pensando di spenderci sopra dei soldi.
La bici di per sé l'ho sempre considerata una perfetta tutto fare ma la mia versione è piuttosto pesante, siamo oltre i 15kg e se me la tengo la voglio fare diventare una trail leggera per macinare km e dislivello, tanto mi rimane la laufey come mezzo pesante "ignorante".
La bici al momento è così montata (come da catalogo):
Telaio: Orbea Occam Hydro High Polished Triple Butted 140mm travel 29"-Boost 12x148.
Ammortizzatore: Fox Float DPS Performance 3-Position Evol custom tune 210x50mm.
Forcella: Fox 34 Float Performance 140 3-Position QR15x110.
Guarnitura: Race Face Aeffect 32t.
Serie sterzo: Acros Alloy 1-1/8 - 1-1/2" Integrated.
Manubrio: OC1 35mm 12mm Rise 780mm.
Attacco: OC1 3D Forged 35mm interface 7º.
Leve: Shimano SLX M7100 I-Spec EV.
Freni: Shimano M6100 Hydraulic Disc.
Pignoni: Shimano CS-M7100 10-51t 12-Speed.
Cambio: Shimano XT M8100 SGS Shadow Plus.
Catena: Shimano M6100.
Ruote: Race Face AR 30c Tubeless Ready.
Pneumatico: Maxxis High Roller II 2.50" FB 60 TPI Dual Exo TR.
Pneumatico: Michelin Enduro Rear gum x 2.40"
Reggisella: OC2 Dropper 31.6mm.
Remoto Reggisella: Shimano SL-MT500 I-Spec EV.
Ci vorrà del tempo lo so, ma vorrei condividere questo processo e vi chiedo consiglio su ogni parte sopra elencata per un componente sostitutivo che alleggerisca e migliori la scorrevolezza della bici.
Suppongo che la prima cosa da cambiare siano ruote e pneumatici?
In effetti ruote e forca da 140 sarebbero poi scambiabili tra le due.Ciao, l'unica cosa su cui spenderei soldi sono le ruote. A meno di trovare delle super occasioni, in genere con gli upgrade aftermarket spendi tanto per poca resa.
Detto questo, avendo una Laufey montata abbastanza cattiva, non riesco a vederla come bici principale per usi gravosi. Vedrei meglio il discorso contrario. Con un paio di ruote e gomme scorrevoli la laufey vola. In passato avevo i doppi cerchi con una coppia in configurazione trail/XC e l'altra in configurazione enduro. La differenza era notevole.
Comunque tutto quello che prenderai di leggero per la occam dovrebbe essere compatibile sulla laufey, quindi alla fine puoi sempre provare la configurazione/bici che più ti aggrada.
Mi ripeto nel dirlo ma la bici, inteso come il progetto, la trovo perfetta come tutto fare, decisi di vendere per monetizzare quando arrivò la laufey e volevo cambiare la BDC.Non penso che sia solo questione di peso, spendendoci il peso dimnuisce. Se è solo una questione di peso modificala, se invece la bici non ti appaga vendila senza troppi rimorsi. Ho la vecchia bici ferma da un anno la utilizzo solo per commissioni in città, avevo la possibilità di venderla però mi dispiaceva, il prezzo lo fa il mercato e pur rimettendoci bisogna disfarsene.
Poi se uno ha culo a venderla a buone condizioni è un'altro discorso !!!
Mi ripeto nel dirlo ma la bici, inteso come il progetto, la trovo perfetta come tutto fare, decisi di vendere per monetizzare quando arrivò la laufey e volevo cambiare la BDC.
Preso atto che non la vendo a questo punto la miglioro, non l'ho più usata perché appunto avendo già le altre potevo anche farne a meno e in ottica di vendita non volevo rischiare di farci dei segni o peggio.
Ma non si vende quindi il quadro è cambiato.
Poi sul discorso prezzo.. non è la prima bici che vendo, ma non è manco capitato (al contrario degli anni passati) che arriva quello che ti spara offerte al super ribasso, un tempo si sarebbero palesati quelli del "a 1000€ la vengo a prendere oggi", di sti tempi manco più quello, vorrà dire che il mercato usato è saturo.
Ah ma io alla fine la storia della BDC l'ho risolta mettendo ruote migliori alla gravel con copertoni pur da 38 ma molto scorrevoli e ne sono rimasto entusiasta.Io sono del parere che ci facciamo troppo condizionare da internet e dai social. Inutile riempirsi i garage di bici, dal mio punto di vista bastano due sole bici in base ai percorsi che abitualmente si fanno. Meglio avere, sempre dal mio punto di vista, due bici e cambiarle più di frequente che averne 3/4 ed utilizzare sempre le stesse.
Come te volevo prendere una nuova bdc, non essendo disponibile la mia taglia lasciai perdere. Seppure la cambierò, farò di tutto di disfarmene di quelle che non utilizzo, mi bastano una front e una bdc, full e gravel non mi interessano e mettere in garage altre bici non ci penso minimamente.
Purtroppo io sono scarsissimo e il territorio nella mia zona non è adatto alle gravel e neppure alle front, anche se nelle vicinanze 12 km e 15 km ci sono 2 bike park, ma non li frequento perchè non ho abilità.Ah ma io alla fine la storia della BDC l'ho risolta mettendo ruote migliori alla gravel con copertoni pur da 38 ma molto scorrevoli e ne sono rimasto entusiasta.
Di BDC ne ho una super entry che mi sono portato dietro in vacanza e che lascerò qui così me la ritrovo quelle 2/3 volte l'anno che vengo.
Si sicuramente cambia, ma usare una full da xc/dc moderna è un altra storia...Mi accodo con quelli che dicono non e' solo una questione di peso. Forse la trovi poco pedalabile perche' hai un assetto in sella "stock" quindi votato alla discesa immagino.
Io giravo con una Fuel EX 2018 stock (con i Minions) da 14kg+ che effettivamente mi stancava sui giri alpini. Non avendo soldi per cambiarla, ho fatto le seguenti modifiche a basso costo, per tentativi ed errori...
- Via i Minions e su Ground Control davanti e Fast Trak dietro, tolti 500gr e aggiunto scorrevolezza. Tanto in discesa non vado a cannone, mi sono piu' che sufficienti.
- Aggiunto 15 psi ammo posteriore per avere il carro piu' sostenuto in pedalata anche con ammo in posizione "intermedia" (o "climb").
- Sostituito attacco manubrio di serie (60mm, 0 gradi) con uno da 70mm -7 gradi, e di conseguenza ho spinto la sella in avanti di 5mm e inclinata verso il basso di un paio di gradi in piu' per compensare l'attacco piu' lungo e piu' basso. Questo mi da' un assetto molto piu' XC. Ho fatto delle prove, cosi' mi trovo davvero bene.
- Da pedali flat a dual, in salita sempre agganciato con le tacchette molto avanti per prediligere la pedalata, tanto in discesa mi stacco e posso avere il piede centrale sui pedali.
Risultato? Sembra di avere un'altra bici, e adesso me la tengo ;)
Spesa totale credo 150 euro in tutto.
Ma orgoglio mi pare un parolone, è più un giramento di palleSi sicuramente cambia, ma usare una full da xc/dc moderna è un altra storia...
Per me come già detto, la sua bici è una full 120/120 , ci fai del dsl e ti diverti in discesa.
Per me è un ottimo momento per prendere dell'usato, con 2200 euro un mio amico si è appena preso una oiz 2021 120/120 tutta kashima, ruote carbon, cambio e freni xt.
Con 2k sull'usato hai l'imbarazzo della scelta, anni dal 2021 al 2023, bici orbea oiz, canyon lux trail, scott spark, specialized epic evo, trek top fuel, giant anthem.
Cioè secondo me spendi 1k di upgrade sulla occam e la rendi più pedalabile del 5% (numeri spannometrici)
Se invece vendi la tua a 1k, aggiungi 1k e ti prendi una full 120/120 hai una bici più pedalabile anche del 15-20%.
Purtroppo mi par di capire che l'orgoglio non ti fa svendere la sua.. però il bello è che l'usato che andrai a comprare sarà altrettanto "svenduto".
Devo provare a tirarle indietro qualche mm infatti.Si occhio solo alle tacchette troppo avanti che alla lunga potrebbero causarti qualche infiammazione.
Per tutto il resto sicuramente gli attuali copertoni sono un po' troppo aggressivi per i miei scopi e le ruote di serie un macigno poco scorrevole (me ne sono accorto proprio con l'upgrade della gravel di quanto impatto può avere una ruota migliore, e non sto parlando di top di gamma).
Si giusto sulla Occam io soldi a parte i copertoni non ne spenderei a sto punto. Ma sembra che neppure offerte a 1000 euro arrivino, o si riesce a piazzare a 1K? Non ho letto tuttoSi sicuramente cambia, ma usare una full da xc/dc moderna è un altra storia...
Per me come già detto, la sua bici è una full 120/120 , ci fai del dsl e ti diverti in discesa.
Per me è un ottimo momento per prendere dell'usato, con 2200 euro un mio amico si è appena preso una oiz 2021 120/120 tutta kashima, ruote carbon, cambio e freni xt.
Con 2k sull'usato hai l'imbarazzo della scelta, anni dal 2021 al 2023, bici orbea oiz, canyon lux trail, scott spark, specialized epic evo, trek top fuel, giant anthem.
Cioè secondo me spendi 1k di upgrade sulla occam e la rendi più pedalabile del 5% (numeri spannometrici)
Se invece vendi la tua a 1k, aggiungi 1k e ti prendi una full 120/120 hai una bici più pedalabile anche del 15-20%.
Purtroppo mi par di capire che l'orgoglio non ti fa svendere la sua.. però il bello è che l'usato che andrai a comprare sarà altrettanto "svenduto".
Il discorso upgrade è la cosa più antieconomica che esista. A meno di non essere uno smanettone e districarsi bene tra offerte web, rcz e usato, ovviamente il tutto avendo la fortuna di non prendere fregature.Ma orgoglio mi pare un parolone, è più un giramento di palle
Poi considera che non ho da tirare fuori tutto e subito, il discorso upgrade è diluito nel tempo e impatta meno le finanze in un certo senso.
Nella mia esperienza ho visto che a meno di botte di fortuna clamorose le bici si vendono bene solo in certi periodi, tipo periodo della 13esima, periodo di quando finisce l'inverno, tipo aprile marzo maggio..Ma io non mi offendo micaso quanto vale la bici.
La bici che cerco alla fine è sempre quella che non ho, è un po' così per passione, ho parlato di XC 120/120 ma la nuova Occam sl m10 non è che mi farebbe schifo, anzi.
Bisogna fare con quel che si ha, lo sappiamo benissimo che le bici non sono investimenti, questa cosa che voglio fare è antieconomica è vero, non sono mai partito col presupposto di fare una cosa furba dal punto di vista economico.
Poi magari torno dalle ferie e arriva uno che mette sul piatto 1.200€ e chiudiamo tutto (ma non credo succederà).
In caso, recentemente un utente cercava una full per iniziare, sui 1300, senza pretese.Ma io non mi offendo micaso quanto vale la bici.
La bici che cerco alla fine è sempre quella che non ho, è un po' così per passione, ho parlato di XC 120/120 ma la nuova Occam sl m10 non è che mi farebbe schifo, anzi.
Bisogna fare con quel che si ha, lo sappiamo benissimo che le bici non sono investimenti, questa cosa che voglio fare è antieconomica è vero, non sono mai partito col presupposto di fare una cosa furba dal punto di vista economico.
Poi magari torno dalle ferie e arriva uno che mette sul piatto 1.200€ e chiudiamo tutto (ma non credo succederà).
Scusa ma tu non ha una Canyon Lux che è stata bici della settimana?Il discorso upgrade è la cosa più antieconomica che esista. A meno di non essere uno smanettone e districarsi bene tra offerte web, rcz e usato, ovviamente il tutto avendo la fortuna di non prendere fregature.
Te lo dico assolutamente senza offesa (ho avuto anche io full in alluminio) ma la tua occam purtroppo è una bici "da poco".. penso la si trovasse online fino a poco fa nuova a circa 2k... e spenderci dei soldi sopra purtroppo non ha senso.. se poi la bici che cerchi è anche di un altra categoria (cioè passare da am a dc/trail) ecco che il progetto è ancora più fallimentare.
Poi ti dico questo è tutto IMHO. Se la bici ha un valore affettivo e ti piace come passatempo cercare e fare upgrade allora no problem. Ognuno coi suoi soldi ci fa quel che vuole, ci mancherebbe.
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