Nuovo Bullit

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sc-addict

Biker augustus
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valle staffora
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l'opinione più articolata è: tra un pò anche la mia shore rientrerà nella categoria all-mountain...

180+180 di corsa, ma cosa se ne fa una bici da AM?
15 kg? ormai anche certe DH hanno quel peso (o qualche etto in più....) anche quelle in categoria AM?

bah sinceramente questa ricerca della corsa delle sospensioni per pedalare non la capisco... che la nomad non vi basta già più!?

tutto ciò senza polemica e ovviamente sono pareri puramente personali... solo non ce la vedo proprio come bici per pedalare...

Ho avuto la bullit x 6 anni, prima il modello da 150, verde lime, poi quello da 180 con 5th element. Alla fine in un momento di pazzia l'ho venduta ad un amico x prendere il nomad, ma mi è rimasta nel cuore.

Rispetto alla nomad. E' pedalabile quanto il nomad, si avverte pochissima differenza. E' meglio del nomad sul tecnico lento, credo x via del carro posteriore più corto. Sul veloce è meglio il nomad xchè avvertibilmente più stabile. Il carro posteriore del nomad è molto più rigido. In frenata è molto meglio il nomad sul veloce, sul lento tecnico la differenza è assolutamente ininfluente.
Questo x quanto riguarda il vecchio modello.

Quella nuova l'ho vista a finale 2 sett fa, ce l'aveva la guida, Luciano. Rispetto al vecchio dà la sensazione di essere leggermente più corto, anche se le quote sulla carta sono uguali. Più basso, cosa ottima. Fatto molto bene. L'ho provata solo staticamente, poi ho chiesto a Luciano cosa ne pensa. Mi conferma che è uguale al vecchio stessi pregi e stessi difetti.
La sua era montata con 66 rc2x e gomme da dh e a sensazione pesava come la mi vp free cioè circa 17,5 kg

poserò un'altra mail più tardi, ora devo lasciare

claudia
 

lele 71

Biker poeticus
23/6/05
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Varese
lele71.blogspot.com
credo che questa nuova bullit sia molto piu' robusta della nomad e se montata come si deve per un mezzo simile farci AM diverrebbe proibitivo,causa peso.
in mancanza di risalite meccaniche sara' un gran mezzo per fare up & down (che non e AM )

Quoto.
Credo proprio che silver abbia espresso perfettamente cosa sia il nuovo bullit.
 

muldox

Biker nirvanensus
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Valtellina
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Cube Stereo 29
Io mi chiedo che senso avrebbe montare "leggera" una bici del genere per farle fare a tutti costi ciò per cui non è stata pensata. Alla fine ci si ritroverà con un telaio dalle grosse potenzialità discesistiche "castrato" da una componentistica inadeguata. In salita, per contro, si sarà comunque penalizzati da un telaio ottimizzato per la discesa. Chi volesse a tutti i costi un monocross di casa Santacruz per fare dell'AM non deve fare altro che comprarsi una Heckler, pensata ed ottimizzata proprio in funzione di quel genere di utilizzo.
 

Bike Corner

Biker dantescus
12/12/05
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Ho avuto la bullit x 6 anni, prima il modello da 150, verde lime, poi quello da 180 con 5th element. Alla fine in un momento di pazzia l'ho venduta ad un amico x prendere il nomad, ma mi è rimasta nel cuore.

Rispetto alla nomad. E' pedalabile quanto il nomad, si avverte pochissima differenza. E' meglio del nomad sul tecnico lento, credo x via del carro posteriore più corto. Sul veloce è meglio il nomad xchè avvertibilmente più stabile. Il carro posteriore del nomad è molto più rigido. In frenata è molto meglio il nomad sul veloce, sul lento tecnico la differenza è assolutamente ininfluente.
Questo x quanto riguarda il vecchio modello.

Quella nuova l'ho vista a finale 2 sett fa, ce l'aveva la guida, Luciano. Rispetto al vecchio dà la sensazione di essere leggermente più corto, anche se le quote sulla carta sono uguali. Più basso, cosa ottima. Fatto molto bene. L'ho provata solo staticamente, poi ho chiesto a Luciano cosa ne pensa. Mi conferma che è uguale al vecchio stessi pregi e stessi difetti.
La sua era montata con 66 rc2x e gomme da dh e a sensazione pesava come la mi vp free cioè circa 17,5 kg

poserò un'altra mail più tardi, ora devo lasciare

claudia

ma quindi se è pedalabile quanto il nomad ma in tutti gli altri frangenti va peggio (carro posteriore meno rigido, risposta in frenata peggiore, meno stabile del nomad...) a cosa serve?!

pesa come un VP3 e funziona peggio di un nomad rimanendo pedalabile come quella...

mi vien da dire: A NULLA
 

Bike Corner

Biker dantescus
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Io mi chiedo che senso avrebbe montare "leggera" una bici del genere per farle fare a tutti costi ciò per cui non è stata pensata. Alla fine ci si ritroverà con un telaio dalle grosse potenzialità discesistiche "castrato" da una componentistica inadeguata. In salita, per contro, si sarà comunque penalizzati da un telaio ottimizzato per la discesa. Chi volesse a tutti i costi un monocross di casa Santacruz per fare dell'AM non deve fare altro che comprarsi una Heckler, pensata ed ottimizzata proprio in funzione di quel genere di utilizzo.

io è 3 pagine che provo a dirlo ma qui a quanto pare nessuno mi da retta... uff
 

bikocò

Biker assatanatus
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ma quindi se è pedalabile quanto il nomad ma in tutti gli altri frangenti va peggio (carro posteriore meno rigido, risposta in frenata peggiore, meno stabile del nomad...) a cosa serve?!

pesa come un VP3 e funziona peggio di un nomad rimanendo pedalabile come quella...

mi vien da dire: A NULLA
il telaio a parità di ammo pesa circa un kg meno del VPfree e rispetto alla Nomad ha più escursione
 

bikocò

Biker assatanatus
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Campenave
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una bullit montata con componentistica FR pesa sui 16-16,5,una vpfree minimo 19(originale pesa 18,5 ma ha delle camere xc improponibili).La differenza c'è
 

dangerousmav

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veramenete il bullit pesa 2 etti in meno del vp....:dal sito dsb 4,2kg con dhx 3.0(credo in taglia m)contro i circa 4,4 del mio vecchio vp con dhx 5.0 con perno da 12 compreso....per quanto riguarda l' allestimento se la casa stessa lo propone in veste all mountain non vedo perchè non debba essere considerato anche per questo....sciao
 

oddiokasko

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Io invece sono un' amante dei monocross, ed in particolare dell' heckler. Il bullit mi piace molto, ed ho alcuni amici che montando con oculatezza quello vecchio hanno ottenuto un bel mezzo da meno di 15 kg con 180 mm e che non oscilla tanto pedalandolo (dh5, ovviamente) credo che l'intenzione di santacruz sia trovare un mezzo da Fr molto pedalabile (chiamatelo come vi pare) che non costi come una nomad.... infatti la nuova heckeler a differenza della '05 dovrebbe essere meno "cattiva" e pensata con un occhio più alla salita che alla discesa (fazzoletti più piccoli,carro più sfinato)
Comunque le bianchi di coppi e bartali pesavano 15 kg......
 

M-Phoenix

Biker immensus
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Io mi chiedo che senso avrebbe montare "leggera" una bici del genere per farle fare a tutti costi ciò per cui non è stata pensata. Alla fine ci si ritroverà con un telaio dalle grosse potenzialità discesistiche "castrato" da una componentistica inadeguata. In salita, per contro, si sarà comunque penalizzati da un telaio ottimizzato per la discesa. Chi volesse a tutti i costi un monocross di casa Santacruz per fare dell'AM non deve fare altro che comprarsi una Heckler, pensata ed ottimizzata proprio in funzione di quel genere di utilizzo.

ma perchè leggera? se metti una doppia, delle Xmax Sx e delle gomme tubeless da 2.3 sugli 800gr viene una bici da 15-16kg per fare all mountain e freeride. Se poi devi andare a droppare allora aggiungi un set di ruote davvero pesante e sei a posto.
Un telaio di quel livello e potenzialità a quel prezzo se uno vuole una bici con cui pedalare e fare freeride è un'ottima scelta. Al posto di prendere una Nomad + un Vp free ad esempio.
Basta spendere un terzo dei soldi occorrenti per un'altra bici per comprare un set di ruote esclusivamente da discesa e stop. Peserà un kg. più della Nomad ma che importa?
Il commento di MBA sulle due bici è che il Bullit è una Dh con ambizioni da trailbike, la Nomad una trailbike con ambizioni da Dh.
Parlavano pure di "fuorisella" appaganti per via del monocross e delle piattaforme stabili...
 

bikocò

Biker assatanatus
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veramenete il bullit pesa 2 etti in meno del vp....:dal sito dsb 4,2kg con dhx 3.0(credo in taglia m)contro i circa 4,4 del mio vecchio vp con dhx 5.0 con perno da 12 compreso....per quanto riguarda l' allestimento se la casa stessa lo propone in veste all mountain non vedo perchè non debba essere considerato anche per questo....sciao
tra il bullit e il vpfree non ci sono solo due etti fidati è impossibile.Il vecchio pesava con il 5th element 3,7 kg,non credo che lo abbiano appesantito
 

M-Phoenix

Biker immensus
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Io invece sono un' amante dei monocross, ed in particolare dell' heckler. Il bullit mi piace molto, ed ho alcuni amici che montando con oculatezza quello vecchio hanno ottenuto un bel mezzo da meno di 15 kg con 180 mm e che non oscilla tanto pedalandolo (dh5, ovviamente) credo che l'intenzione di santacruz sia trovare un mezzo da Fr molto pedalabile (chiamatelo come vi pare) che non costi come una nomad.... infatti la nuova heckeler a differenza della '05 dovrebbe essere meno "cattiva" e pensata con un occhio più alla salita che alla discesa (fazzoletti più piccoli,carro più sfinato)
Comunque le bianchi di coppi e bartali pesavano 15 kg......

quoto. La Heckler ha un angolo sterzo da 69 gradi con forcelle da 130mm, geometria simile alla Blur Lt.

Mi sono fatto un Trailstar da 14kg che non mi fa rimpiangere la Xc da 11,5kg... . Se con 1,5kg in più ci esce una fullazza da 180mm no problem...:sbavon:.
La Kona coilAir credo pesi sui 16kg ed è una all mountain, anche la Slayer ha quel peso ma sono mezzi da 150mm.
Leggo che il Bolder S con 175mm di corsa e ammo a molla pesa 3,6kg il telaio, 3kg con ammo ad aria. Insomma tutti mezzi che con le nuove forcelle e ammo contengono i pesi intorno ai 15kg, e 15kg si pedalano benissimo.
Alla fine le ruote devi far girare, comprandole idonee non vedo il problema.

P.S. premesso che se dovessi scegliere una bici da escursionismo per giri immensi da 100km con salite da Zoncolan sceglierei una 120mm da 12kg, ma per il resto..., entro i 50km...
 

sc-addict

Biker augustus
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ma quindi se è pedalabile quanto il nomad ma in tutti gli altri frangenti va peggio (carro posteriore meno rigido, risposta in frenata peggiore, meno stabile del nomad...) a cosa serve?!

pesa come un VP3 e funziona peggio di un nomad rimanendo pedalabile come quella...

mi vien da dire: A NULLA

Infatti è il motivo x cui sto resistendo all'impulso di comprarla, xchè comunque mi poace un casino.

Inoltre è ( mi dice Luciano ) - così come è sempre stata ( esperienza mia ) una bici divertentissima

ciao

PS e poi il telaio costa almeno 1000 euri menod el nomad :0)))
 

sc-addict

Biker augustus
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bikocò;1407573 ha scritto:
il telaio a parità di ammo pesa circa un kg meno del VPfree e rispetto alla Nomad ha più escursione

Palle . Il telaio pesa quanto quello del vp3.

Un telaio vp3 con fox dhxair taglia media col perno posteriore pesa ESATTAMENTE 4 kili sul bilancino preciso.
 

sc-addict

Biker augustus
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bikocò;1407874 ha scritto:
tra il bullit e il vpfree non ci sono solo due etti fidati è impossibile.Il vecchio pesava con il 5th element 3,7 kg,non credo che lo abbiano appesantito

Uffaa :0))) Credo siano tutti pesi ricavati da tabelle e confronti vero?

Quelli qui sotto sono tutti pesi pesati

Il vecchio non pesava solo 3,7 kili, ma sui 4 kili

La mia vp free taglia S con 66 davanti, dnm dietro e maxxis 2,5 da dh pesa 17,5 kili
Il mio vecchio bullit con 66 davanti 5th e gomme maxxis normali pesava 16 kili
la mia nomad con ruote leggere e 66 ad aria e dhxair pesa 14,6

ciao
 
Stato
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