Dev'essere una vostra usanza ad Arezzo, un po' come guidare al contrario a Londra
se non cogli la differenza tra misure come lunghezza del top tube (valore costante) e misure come reach (valore che varia a seconda del sag), non so cosa dirti... del resto al mondo non siamo tutti uguali : D
dai ora esco, se quando torno ancora non ci sei arrivato ti faccio un disegnino così capisci
ripeto che ciò non rende inutile conoscere questo valore (il reach, dico), ma bisogna cmq prenderlo un po' con le pinze
sisi , ma io sono in tranuqillità assoluta non ce l'ho con nessuno , sopratutto con una persona che nemmeno vedo in faccia ... concludendo cmq e riassumendo : reach sempre uguale , stack influenzato dalle sospensioni durante il loro funzionamento
Si, se fosse possibile abitare su Marte, la realtà sarebbe diversa ma qui sulla Terra le geometrie telaio fornite dai costruttori sono prese senza il pilota in sella
Per fortuna non lo siamo!
Ti va bene che ci sono pochi utenti collegati sul forum se non sai quanti ti tarebbero contro?
Nooooo!!!!! Il Reach dato è indipendente dal sag perchè è riferito staticamente! E' un po' come dire che gli angoli sella e manubrio variano col variare del carico sulle sospensioni, è chiaro che variano ma il parametro di riferimento è quello sta-ti-co. Mio nipote di 6 anni l'avrebbe già capito!
no fino a li, scusa, ma ci arrivo...solo chiedevo...piu che sapere l'altezza dal bb alla pipa, non servirebbe dalla pipa a terra?
Se prendiamo come sistema di riferimento questo le quote cambiano se incliniamo il telaio , ma dato che come sistema di riferimento a qunato ho capito prendiamo per il reach il tealio stesso e per lo stack quello indicato in figura le quote cambiano solo per lo stack durante la compressione delle sospensioni
Questo è il caso in cui prendiamo il sitema di riferimento solidale al telaio ... cioè le quote di reach e stack rimangono invariate
scusate non vi capisco.
qui e come se avessi compresso la forcella anteriore
ma che punto di riferimento prendi? il reach dovrebbe proseguire nella figura inclinata...ora mi vuoi dire che comprimendo la sospensione il reach si accorcia???
prova a far ruotare tutto il telaio e non una linea immaginaria...
Nooooo!!!!! Il Reach dato è indipendente dal sag perchè è riferito staticamente! E' un po' come dire che gli angoli sella e manubrio variano col variare del carico sulle sospensioni, è chiaro che variano ma il parametro di riferimento è quello sta-ti-co. Mio nipote di 6 anni l'avrebbe già capito!
allora stiamo parlando del nulla : D
questa è una cosa ovvia, non una cosa da capire : D
quello che voglio dire, e che sei vai a controllare ho scritto in tutti i miei post, è che questi valori (reach e stack) non sono come la misura di uno dei tubi del telaio, ma sono una cosa come l'angolo di sterzo, ovvero possono variare
quindi bisogna farci attenzione e valutarli nel loro contesto... come la gente fa quando vede l'angolo di sterzo chiuso e il movimento centrale alto del V10, perchè sa che poi nella realtà c'è così tanto sag che diventano rispettivamente molto più aperto e molto più basso
secondo me questa è una precisazione importante da fare, perchè le geometrie statiche in alcuni casi (vedi il V10) ingannano parecchio
non pensi che questa sia una cosa importante da dire, konablu? : D
se vogliamo che questi valori siano utili alla gente, bisogna che la gente li CAPISCA e sappia esattamente cosa significano
invece si, si accorcia
se il reach è definito come la distanza tra la perpendicolare al terreno che passa per l'attacco manubrio, e la perpendicolare al terreno che passa per il movimento centrale, ALLORA QUESTA MISURA VARIA CON IL SAG
(a meno che il sag non sia identico al 100% tra anteriore e posteriore e ipotizzando che la forca e l'ammo non siano due sistemi ammortizzanti diversi perchè uno è lineare e uno ruota)
non c'è niente da fare : D
Se prendiamo come sistema di riferimento questo le quote cambiano se incliniamo il telaio , ma dato che come sistema di riferimento a qunato ho capito prendiamo per il reach il tealio stesso e per lo stack quello indicato in figura le quote cambiano solo per lo stack durante la compressione delle sospensioni
per quale misterioso motivo per lo stack si prenderebbe come riferimento il suolo e per il reach qualche altro arcano sistema di riferimento che ancora non sei riuscito a definire?
ovviamente si usa per entrambi lo stesso sistema di riferimento, un sistema di riferimento che sia confrontabile tra telai diversi... ovvero un sistema di riferimento che non dipende dal telaio, ma da qualcosa che è a comune tra tutti i telai
ovvero il fatto che tutti i telai vengono appoggiati in terra
Questo è il caso in cui prendiamo il sitema di riferimento solidale al telaio ... cioè le quote di reach e stack rimangono invariate
questo non è un sistema oggettivo e ripetibile
secondo quale principio hai messo gli assi in quel modo invece che in un altro? quale è la definizione di "reach" in questo sistema di riferimento "solidale al telaio" ?
Questo non lo sò , ma è quello che ho capito , cmq o è così oppur ambe due sono riferite al sistema di riferimento solidale al telaio