se lo dici tu. Io di Spectral, per parlare di un modello che è in giro da 1 anno, ne vedo tante.
ma magari a uno non interessa allenarsi.. o non può.. come non interessa avere certe prestazioni in discesa..
per come vedo che vanno il 90% dei rider in discesa una fox34 basta e avanza.. e le geo così "moderne" con reach e wheelbase così lungo se non hai la tecnica di guida giusta vai solo peggio..
comunque stiamo parlando del niente.. quante ne venderanno? forse 100 in tutta italia? o anche meno se non hanno disponibilità.. quando invece di trek rail ne vendono 10 volte tanto o 20 volte.. basta parlare coi negozianti.. ormai queste muscolari discesistiche non se le piglia più nessuno..
Svelato l'arcano della bici... bella questa bici e bello l'articolo!!
ma magari a uno non interessa allenarsi.. o non può.. come non interessa avere certe prestazioni in discesa..
per come vedo che vanno il 90% dei rider in discesa una fox34 basta e avanza.. e le geo così "moderne" con reach e wheelbase così lungo se non hai la tecnica di guida giusta vai solo peggio..
comunque stiamo parlando del niente.. quante ne venderanno? forse 100 in tutta italia? o anche meno se non hanno disponibilità.. quando invece di trek rail ne vendono 10 volte tanto o 20 volte.. basta parlare coi negozianti.. ormai queste muscolari discesistiche non se le piglia più nessuno..
ma il dicorso dei numeri delle vendite non lo so.. difficile dirlo se non hai i valori alla mano (io non li ho). cmq sono bici interessanti. Che poi saranno per pochi... pace. Per quanto mi riguarda appena posso (economicamente) io una di questo segmento e tendenzialmente di fascia medio -alta me la prenderó senza troppe menate su quanto costa.ma magari a uno non interessa allenarsi.. o non può.. come non interessa avere certe prestazioni in discesa..
per come vedo che vanno il 90% dei rider in discesa una fox34 basta e avanza.. e le geo così "moderne" con reach e wheelbase così lungo se non hai la tecnica di guida giusta vai solo peggio..
comunque stiamo parlando del niente.. quante ne venderanno? forse 100 in tutta italia? o anche meno se non hanno disponibilità.. quando invece di trek rail ne vendono 10 volte tanto o 20 volte.. basta parlare coi negozianti.. ormai queste muscolari discesistiche non se le piglia più nessuno..
Vero, in Alto Adige vedi praticamente solo ebike e pochissime mtb simili, quelli in ebike sono al 90% turisti tedeschi, quelli invece che usano mtb di questo tipo sono quasi esclusivamente localspienamente d'accordo!
a mio parere sono MTB "di nicchia" per il rider veramente appassionato che ha gamba e tempo per sfruttarla a dovere!
Io vi parlo della zona nord/est del Trentino e posso tranquillamente giurarvelo che bici di questo tipo le conto sulle dita di una mano..
Fiemme, Fassa, Gardena e ho girato qualche volta anche in zona Alpe di Siusi ecc.. e ripeto, MTB simili le conto con una mano..
La stragrande maggioranza con ebike (e non giudico negativamente gli ebiker) e la restante parte con XC o XC/trail "leggere"..
io giro in zona trentino orientale e valle dell'adige non raro vedere orbea evil yeti santacruz e specialized... Trek ne vedo tante in alto adige (zona bolzano)... Val venosta Propain... sicuramente sono mie valutazioni assolutamente spannometriche. Poi dipende dove vai: se pedali in ciclabile o sulle strade forestali le xc sono ancora la maggioranza... ma tra i turisti e i ggggiovani e chi si muove sui sentieri noto spesso che hanno enduro o le trail arrabbiate con pesi e prezzi da catalogo medio altopienamente d'accordo!
a mio parere sono MTB "di nicchia" per il rider veramente appassionato che ha gamba e tempo per sfruttarla a dovere!
Io vi parlo della zona nord/est del Trentino e posso tranquillamente giurarvelo che bici di questo tipo le conto sulle dita di una mano..
Fiemme, Fassa, Gardena e ho girato qualche volta anche in zona Alpe di Siusi ecc.. e ripeto, MTB simili le conto con una mano..
La stragrande maggioranza con ebike (e non giudico negativamente gli ebiker) e la restante parte con XC o XC/trail "leggere"..
Pesi già latticizzati. Sono maniaci anche in TrekPer i grammomaniaci (e mi sembra ce ne siano più su questo forum rispetto a bdc-mag...) ecco i pesi presi da sito Trek:
FUEL EX 9.9 XX1 AXS: 12.999€ --> 14.11kg
FUEL EX 9.9 XTR: 10.999€ --> 13.70kg
FUEL EX 9.8 GX AXS: 7.699€ --> 14.15kg
FUEL EX 9.8 XT: 6.999€ --> 14.33kg
FUEL EX 9.7 SLX/XT: 5.549€ --> 14,76kg
FUEL EX 8 XT: 4.599€ --> 15.65kg
FUEL EX 7 DEORE/XT: 3.799€ --> 15.97kg
KIT TELAIO FUEL EX C: 4.499€ --> 3.40kg
io giro in zona trentino orientale e valle dell'adige non raro vedere orbea evil yeti santacruz e specialized... Trek ne vedo tante in alto adige (zona bolzano)... Val venosta Propain... sicuramente sono mie valutazioni assolutamente spannometriche. Poi dipende dove vai: se pedali in ciclabile o sulle strade forestali le xc sono ancora la maggioranza... ma tra i turisti e i ggggiovani e chi si muove sui sentieri noto spesso che hanno enduro o le trail arrabbiate con pesi e prezzi da catalogo medio alto
Infatti si comprano l'elettrica!Se pesi 80-90 kg e vai una volta alla settimana in bici, non ti fai paranoie sul 2% di efficienza in più, né sull'avere la bici leggera. La prima cosa che dovresti fare è allenarti.
vero.no ma marchio a parte, io parlavo di tipologia di bici..
Qui in Fiemme, Fassa e Gardena (ad esempio) ci sono anche molti turisti che arrivano col furgone e girano con le bici proprie (non turisti con ebike a noleggio, che quelli non li considero perchè esulano dal discorso che stiamo facendo)..
ti assicuro che molti dei camperisti/turisti sono ebiker, oppure qualche appassionato con la gamba (tipo il "nostro" Stefano Udeschini tanto per dare l'idea) che presumo abbiano già pianificato il giro ecc..
se guardo i local che girano con bici trail tipo questa del topic o bici simili (lasciamo perdere i marchi) li conto su una mano..
Ovvio, non sto dicendo che il nord/est del Trentino è l'ombelico del Mondo e va preso come riferimento.. semplicemente mi ero agganciato al discorso sopra e ripeto, a mio parere è una tipologia di MTB per veri appassionati, con la grana e con il tempo e le capacità per sfruttarle!
Chiacchere da bar a parte, sono stra-convinto che il 70% degli utenti del forum di una bici come questa non sa che farsene..
- per il peso notevole da portarsi in giro
- perchè in discesa verrebbe usata/sfruttata molto meno di quello che magari sarebbero le potenzialità..
Se sei 90kg, non sei più giovane, vai in bici una volta a settimana e non stai attento ad alimentazione ed al riposo i problemi li hai tali e quali sia con la bici da 12kg sia con quella da 15kg...il punto è che se sei 60-70kg e ben allenato avrai pochi problemi con qualsiasi bici.. se sei 80-90kg e vai 1 volta a settimana.. i problemi iniziano ad esserci..
le differenze, come si vede nel video che ho messo, in realtà a livello di efficienza in salita ci sono.. e non sono trascurabili..
e il discorso è sempre lo stesso.. alla fine mi immagino uno che dalla fuex EX vecchia.. passa alla nuova.. ci smena un sacco di soldi.. e in salita va peggio.. con strava poi lo vedi subito dai segmenti.. quindi ti penti dell'acquisto fatto.. dopo le strade sono 2.. o vai di top fuel (gran bici) o vai di elettrica..
no mi dispiace ma non è così.Se sei 90kg, non sei più giovane, vai in bici una volta a settimana e non stai attento ad alimentazione ed al riposo i problemi li hai tali e quali sia con la bici da 12kg sia con quella da 15kg...
Ti riporto la mia esperienza: adesso ho 45 anni da ragazzino un po' di sport lo facevo (anche mtb), ma dal 2000 al 2019 non ho praticamente fatto più nulla dando priorità a lavoro, famiglia e apertitivi ed a gennaio 2019 ho visto la bilancia segnare 92kg (sono alto 1.80)...
Ho deciso a quel punto di darmi un regolata e grazie alla MTB (una o massimo due volte a settimana in estate), alla corsa e all'alimentazione adesso sono sui 75kg.
Quando ero sugli 80/90kg ho avuto modo di provare bici con pesi molto più bassi della mia giant trance 29 in alluminio, ma ti assicuro che in salita avevo le stesse visioni mistiche sia con le bici leggere sia con la mia.
Arrivavo in cima stravolto allo stesso identico modo non riuscendo neanche a godermi la discesa e prima di riuscire a chiudere giri anche da soli 1000m di dislivello ho dovuto parecchio penare.
Ho fatto tutto questo pippone per dire che la mia opinione è che se non sei allenato le differenze di un 1kg su una bici da trail fai veramente fatica a percepirle. Dire a principianti non allenati di investire svalangate di soldi per avere una bici leggera non lo vedo vedo un buon consiglio
Marco però la Top Fuel è decisamente più leggera,in salita dovrebbe andare decisamente meglio di questa,si perde un po’ in discesa ma non più di tanto,quindi se uno non fa Bike park mi sembrerebbe più polivalente là Top Fuel Fuel visto anche che questa sfiorerebbe i 15 kg in taglia LQuesta
Marco però la Top Fuel è decisamente più leggera,in salita dovrebbe andare decisamente meglio di questa,si perde un po’ in discesa ma non più di tanto,quindi se uno non fa Bike park mi sembrerebbe più polivalente là Top Fuel Fuel visto anche che questa sfiorerebbe i 15 kg in taglia L
no mi dispiace ma non è così.
ti ho anche messo il video di pink bike in cui fanno un test su un tratto di salita da 3 minuti a 300watt costanti. e le differenze ci sono e non sono poche.
poi se mi parli di sensazioni possiamo star quì a discuterne quanto ne vuoi.. se prendi una salita asfaltata al 25% si fa una fatica boia sia con la gravel da 9kg che con l'enduro da 15kg.. non c'è dubbio.. il maggior peso da portar su in salita è quello del nostro corpo.. ma a livello di DATI le differenze ci sono
per come son fatto io poi quando pago una bici svariate migliaia di euro cerco di portarmi a casa una bici valida, possibilmente la migliore possibile.. non è che dico "eh va beh chissenefrega se pesa 1kg in più tanto non fa differenza e si fa fatica uguale"... COL CAVOLO.. se me la regalassero allora sì prendo su tutto.. mi pedalo anche 15-16kg chissenefrega.. ma visto che pago io e le ore di patimento in salita me le devo smazzare io.. (non il furgone o gli impianti come fanno in tanti).. io al momento preferisco alternative più leggere e pedalabili..
Va bene la recensione, ma non esageriamo con le affermazioni: che una bici (top di gamma !!) di circa 15 kg in ordine di marcia sia "il giusto compromesso per una bici da trail" (cit.) mi sembra veramente troppo ! e poi, sempre per rimanere in casa Trek, che senso ha una muscolare che pesa 2 o massimo 3 Kg in meno dell'omologa Ebike ?!?!
Soffro un po' di più in salita per godere di più in discesa. Il concetto sarebbe anche semplice.Il punto è che per te "bici valida = migliore efficienza possibile in salita", e non è che lo puoi fissare come parametro assoluto per chiunque, no?
Per come la vedo io vale di più l'equilibrio tra i due aspetti, mentre è chiaro che se guardi il tempo totale che ti serve per chiudere un giro una bici più veloce in salita ti darà un vantaggio più consistente.
Secondo me quel gap di efficienza in salita evidenziato nel video (molto figo tra l'altro, grazie!) che hai postato è reale ed evidente, ma NON significa che un biker mediamente allenato con una downcountry chiuderebbe un certo giro col sorriso sulle labbra, mentre con una trail rischierebbe di non arrivare in fondo e sarebbe una via crucis di fatica e lacrime.
Significa solo che probabilmente farebbe un tempo migliore con la DC piuttosto che con una trail, visto che le differenze in termini di tempi sono sicuramente più marcate in salita che in discesa tra i due segmenti.
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