" Per molti anni, siamo rimasti piuttosto colpiti dalle ruote in alluminio entry level di Roval "
leggere simili cavolate nel test mi fa pensare che sia un puro artciolo di marketing.
Mai visto ruote tanto più schifose, prestate un mese per allestire la mia bici, dopo 1 mese il posteriore aveva gioco e non scorreva una mazza
Una grande verità! I cerchi si bozzano anche solo a guardarli. Sono cosi malleabili che nel giro di 2 mesi erano messi malissimo. Poi per contro è altrettanto facile raddrizzarli talmente è morbida la lega di alluminio. Dopo essere passato a DTswiss, usando gli stessi pneumatici alle stesse pressioni, non ho più avuto problemi...
si, anni fà facevano DH anche con bici no doppia piastra e con 69 di sterzo...
per me totale è totale...come una spark con telescopico gomme 2.3/2.4 cerchi 30mm telescopico e manubrio >740mm... certo non ci scendi a canna dalla black snake...ma un oggetto per tutte le discipline non esite in nessuno sport....Era ironico.... xc e 13.9 kg senza pedali è un ossimoro... poi se proprio vuoi ci fai anche un ironman
Marco, a quando la pubblicazione del test Specy enduro? sarebbe interessante un confronto con questa....ma avete letto fino in fondo?
Il sistema delle calotte intercambiabili sullo sterzo è tutt'altro che ridicolo, quello di Ancillotti va bene ma oltre allo sterzo vai a variare altre cose nel contempo tipo angolo sella altezza movimento lunghezza carro reach, a differenza della stumpy che puoi variare distintamente angolo sterzo da altezza movimentoPer quanto riguarda il sistema di regolazione dell'angolo sterzo/altezza movimento centrale quella di Ancillotti non ha rivali!!!
Regolazione CONTINUA tra 63.5° e 65° agendo semplicemente sul tirante posto sotto al movimento centrale...... altro che calotte della serie sterzo da smontare e rimontare, maddaiiiii ridicoli!!!!!
Per quanto riguarda l'utlità di tale funzione, per i biker della domenica (tra i quali mi ci metto) ha cmq un senso: io la sto usando dal primo giorno settata a 64.5°, ora che ci ho fatto l'abitudine sto valutando di portarla a 64° e vedere, per un altro po' di tempo, come si comporta così.
Certo non sono regolazioni da fare a metà discesa, ma prese con la dovuta "calma". Ovviamente, come diceva @wally73 , in caso di B.P. si apre a 63.5° e via a tutta!!!
Vedi l'allegato 391655
Vedi l'allegato 391656
Concordo per quanto riguarda la Strive di qui sono un felice possessore,con la differenza che con Canyon basta un click e cambi geometria,molto più immediato che sulla SJ.se vogliono rimanere sul mercato... alla fine è montata come una Strive che costa 3700€... questa se ti va bene la porti a casa a 5000€.
cmq sia non chiamatela Trail per favore...
cmq sia mi piace parecchio!
Si certo Ancillotti l'ho hai nominato tu, comunque anche l'angolo sella cambia come lo sterzoEDIT: a pensarci bene si modifica un pochino anche il reach; ma, come per il wheelbase, è una conseguenza diretta della variazione dell'angolo sterzo, quindi, anche in questo caso, è un effetto a cui vanno incontro TUTTE le mtb con variazione HA e non solo Ancillotti.
Beh anche con le calotte vai a cambiare anche l'angolo sella e altezza MC, solo che al contrario dei vari flip chip e simili se apri l'angolo di sterzo ti diventa più verticale, che non è un male, oltre a diminuire leggermente anche lo stack.Si certo Ancillotti l'ho hai nominato tu, comunque anche l'angolo sella cambia come lo sterzo
Si vero ma cambiando solo l'angolo sterzo l'altezza del movimento cambia proprio minimamente non so neanche se arriva al millimetro e giustamente come hai detto aprendo l'angolo il reach si "allunga" anche in questo caso la differenza è minima a differenza di altri sistemi che invece si accorciaBeh anche con le calotte vai a cambiare anche l'angolo sella e altezza MC, solo che al contrario dei vari flip chip e simili se apri l'angolo di sterzo ti diventa più verticale, che non è un male, oltre a diminuire leggermente anche lo stack.
Questo perché aprendo l'angolo ti si abbassa davanti.
dh con 69 di sterzo? ma scherzi? avevano 65\64 di sterzo una volta, appena controllato sulla mia collezzione di tutto mtb di 10 anni fasi, anni fà facevano DH anche con bici no doppia piastra e con 69 di sterzo... che vuol dire... adesso le trail moderne hanno 66/65 di sterzo, le xc 67/68... le geometrie son cambiate come la tecnologia di carri e sospensioni è cambiata... poi possiamo dire che "una volta si scendeva son 100mm d'escursione sull'anteriore quella si che era mtb" eh allora è un discorso infinito...
quindi, che tu ci creda o no adesso una trail da 160/150 e angoli sterzo/sella sui 65/77 è pedalabile esattamente come viene descritta e nol contempo, una trail endurizzata con angoli 65/64 scende quasi come una enduro esattamente come viene descritta
e aggiungo che 1 grado cambia, e di molto, l'impostazione in sella e la guidabilità
ecco il ride9 secondo me è il meglio in tal senso...Son sicuro che se al posto di Specy ci fosse stata una Rocky col Ride 9 , i commenti sarebbero stati tutti più che positivi.
ovviamente ho esagerato volutamente e ovviamente era per far capire che le tecnologie e l'evoluzione (materiali, sospensioni, costruzione ecc..) hanno fatto si che le geometrie permettano molto di più rispetto a anni fàdh con 69 di sterzo? ma scherzi? avevano 65\64 di sterzo una volta, appena controllato sulla mia collezzione di tutto mtb di 10 anni fa
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