First Ride Nuova Scott Spark

sepica · 10/6/21

bah, forse tra qualche anno torneremo alle bici XC piu convenzionali, o forse l XC sarà bello ch emorto sara una sorta di enduro light.
Quello che vedo è un cane che si morde la coda , Atleti che (giustamente) dettano legge cercando bici sempre piu performanti in discesa (steli da 34 35, escursioni sempre piu maggiorate), e percorsi che appunto adeguandosi agli atleti saranno sempre piu hard in discesa, e dunque l'altleta cerchera a sua volta una escursione da 130 140... insomma un continuo rincorresi tra percorsi ed atleti, chi ci va di mezzo siamo noi poveri umani, e haimè il peso della bici (nonche il costo).
Questa scott pur bella è mastodontica, sia nel frame sia nei numeri, credo su precisa scelta di Nino, ma purtroppo non siamo tutti Nino, nonostante un aumento di escursione l'avevo auspicato.

marco · 10/6/21

valleyman ha scritto:
Per le marathon cmq hai il doppio portaborraccia.

2 boracce?
Stai scherzando vero? I puri delle granfondo hanno una sola borraccia, piena a metà, sella nello sterno, gomme da 2.1 e al primo simil-tornantino son tutti lì che spingono

valleyman · 10/6/21

torakiki.gt ha scritto:
Nelle e-bike si stanno impegnando a rendere il design del motore più integrato nel telaio e ridurre le dimensioni delle batterie integrate per renderle simili alle muscolari, qui abbiamo una muscolare che sembra una e-bike...

Io direi che è una full che sembra una front, in più se vogliamo parlare di e-bike la e-Spark sarà sicuramente diversa!

Capitano Achab · 10/6/21

Scusate, magari è stato scritto e non l'ho visto, da quando sarà disponibile?

lorenzom89 · 10/6/21

Paoloderapage ha scritto:
L'innovazione sta nell'abbandonare completamente i 100mm, nessun'altro sta proponendo una 120/120 race. E' una mossa coraggiosa abbinata poi a geometrie modernissime e addirittura angolo sterzo regolabile (unica XC ad averlo se non sbaglio).
Poi c'è il nuovo cockpit pulito e ordinato nonostante i 3 cavi del twinlock e, se parliamo di estetica, può piacere o meno ma è indubbio che sembra uscita dalla macchina del tempo...

forse sei rimasto un pò indietro.. ormai tutte le case da un paio di anni hanno in catalogo una 120/120 race..
orbea oiz tr
specy epic evo
cannondale scalpe se
ecc.. ecc..

l'unica differenza è che TUTTE hanno comunque mantenuto in catalogo una 100/100.. che secondo me è ancora super sensata per tantissimi utenti:
_ atleti piccoli, taglie XS e S
_ chi ha la fissa del peso
_ chi non frega niente di andarsi a cercare trail tecnici in discesa e già fatica a sfruttare 100mm
_ chi vuole la prestazione in assoluta in salita ma non può "permettersi" front per via di problemi di confort e di schiena

il bello è che 1 anno fa è uscita la trek super caliber e a sentire i giornalisti sembrava che 100mm fossero pochi e con 60mm posteriori ben settati si riuscisse a fare tutto tranquillamente.. adesso sembra che 100mm siano obsoleti e i 120mm sono d'obbligo..
che dire.. facciamoci 2 risate con birra e pop corn..

Paoloderapage · 10/6/21

Si parla di bici cara e pesante ma se guardiamo i modelli 2021 non i pare ci sia chissà quale differenza.

Modello HMX SL
2021 13Keuro 10kg
2022 13Keuro 10.1kg (ma guadagna il telescopico che aggiunge molto più di 100g e ha gomme 2.4 invece di 2.35)

Modello RC WC AXS
2021 8Keuro 10.6kg
2022 8Keuro 10.7kg (ma guadagna il telescopico che aggiunge molto più di 100g e ha gomme 2.4 invece di 2.35)

stessa cosa su gli altri modelli dove ci sono un pò di differenze sui montaggi ma pes e prezzi sono più o meno invariati mentre gli altri hanno alzato i prezzi del 10-15%

Hanno aggiunto il telescopico, messo cerchi da 30mm, gomme da 2,4 escursione maggiorata in 100g di aumento, quindi direi che per ottenere questi risultati c'è sicuramente stata una ottimizzazione sui pesi.

torakiki.gt · 10/6/21

valleyman ha scritto:
Io direi che è una full che sembra una front, in più se vogliamo parlare di e-bike la e-Spark sarà sicuramente diversa!

Era una battuta naturalmente, intendevo che la zona del movimento centrale è molto voluminosa che sembra quella di una e-bike con dentro il motore

Paoloderapage · 10/6/21

lorenzom89 ha scritto:
forse sei rimasto un pò indietro.. ormai tutte le case da un paio di anni hanno in catalogo una 120/120 race..
orbea oiz tr
specy epic evo
cannondale scalpe se
ecc.. ecc..

l'unica differenza è che TUTTE hanno comunque mantenuto in catalogo una 100/100.. che secondo me è ancora super sensata per tantissimi utenti:
_ atleti piccoli, taglie XS e S
_ chi ha la fissa del peso
_ chi non frega niente di andarsi a cercare trail tecnici in discesa e già fatica a sfruttare 100mm
_ chi vuole la prestazione in assoluta in salita ma non può "permettersi" front per via di problemi di confort e di schiena

il bello è che 1 anno fa è uscita la trek super caliber e a sentire i giornalisti sembrava che 100mm fossero pochi e con 60mm posteriori ben settati si riuscisse a fare tutto tranquillamente.. adesso sembra che 100mm siano obsoleti e i 120mm sono d'obbligo..
che dire.. facciamoci 2 risate con birra e pop corn..

Specialized e cannondale non sono race! sono prive di blocco sospensioni e quindi inadatte alle gare.
Orbea in effeti è bloccabile sulla 120. non ci avevo fatto caso.

Riodda · 10/6/21

Una sola parola onomatopeica...SBAVVVVV

Vietto · 10/6/21

Belle è veramente molto bella, ma come già detto i prezzo sono furi di ogni ragionevole logica...

Ram740 · 10/6/21

Paoloderapage ha scritto:
Si parla di bici cara e pesante ma se guardiamo i modelli 2021 non i pare ci sia chissà quale differenza.

Modello HMX SL
2021 13Keuro 10kg
2022 13Keuro 10.1kg (ma guadagna il telescopico che aggiunge molto più di 100g e ha gomme 2.4 invece di 2.35)

Modello RC WC AXS
2021 8Keuro 10.6kg
2022 8Keuro 10.7kg (ma guadagna il telescopico che aggiunge molto più di 100g e ha gomme 2.4 invece di 2.35)

stessa cosa su gli altri modelli dove ci sono un pò di differenze sui montaggi ma pes e prezzi sono più o meno invariati mentre gli altri hanno alzato i prezzi del 10-15%

Hanno aggiunto il telescopico, messo cerchi da 30mm, gomme da 2,4 escursione maggiorata in 100g di aumento, quindi direi che per ottenere questi risultati c'è sicuramente stata una ottimizzazione sui pesi.

Ram740 · 10/6/21

Finalmente una persona obbiettiva che scrive la verità !!!

Ram740 · 10/6/21

Comunque sul mercato ci sono tante varianti , escursioni minime per la trek , maggiorate per la scott , frontini ecc... ognuno prende quella più adatta alle sue esigenze . Poi sarà il mercato ( la vendita e il valore dell’usato !!!) a decretare il successo di un prodotto.

sepica · 10/6/21

Ram740 ha scritto:
Comunque sul mercato ci sono tante varianti , escursioni minime per la trek , maggiorate per la scott , frontini ecc... ognuno prende quella più adatta alle sue esigenze . Poi sarà il mercato ( la vendita e il valore dell’usato !!!) a decretare il successo di un prodotto.

ma si , pero si discuteva delle tendenza, ovvero pare che sempre piu i poli si attraggano, poi inesorabilmente si distaccheranno ....e noi dietro...

jz91 · 10/6/21

lorenzom89 ha scritto:
l'unica differenza è che TUTTE hanno comunque mantenuto in catalogo una 100/100.. che secondo me è ancora super sensata per tantissimi utenti:

ormai i fan del nino hanno bisogno del 120 anche per andare dal panettiere oppure hanno allucinazioni molto forti e credono di trovarsi sempre a leogang e simili

Riodda · 10/6/21

Vietto ha scritto:
Belle è veramente molto bella, ma come già detto i prezzo sono furi di ogni ragionevole logica...

Credo che i prezzi delle MTB siano usciti da ogni ragionevole logica gia' da un po'.....

quorthon · 10/6/21

windbike ha scritto:
comunque la piu "avanti" di tutti e' stata decatlhon che sono diversi anni che fa bici full xc con 120 di escursione.....e mai nessuno ad elegiorne la lungimiranza .....quindi cara scott sei arrivata tardi ce stato chi gia prima di te aveva visto lungo.....

Sinceramente non ricordo quando presi la mia prima spark, ma credo comunque prima del 2000 forse 1999 o prima veramente non ricordo, e aveva 120 davanti e 110 dietro e non era trial, ma classificata come xc-marathon, forse la prima, o comunque una delle prime, xc full. La suddivisione xc/trial venne anni dopo ed in contemporanea la spark rimase spark con i sui 120 (avanti e dietro, poi 130/120) e nacque la spark RC con 100.

valleyman · 10/6/21

quorthon ha scritto:
Sinceramente non ricordo quando presi la mia prima spark, ma credo comunque prima del 2000 forse 1999 o prima veramente non ricordo, e aveva 120 davanti e 110 dietro e non era trial, ma classificata come xc-marathon, forse la prima, o comunque una delle prime, xc full. La suddivisione xc/trial venne anni dopo ed in contemporanea la spark rimase spark con i sui 120 (avanti e dietro, poi 130/120) e nacque la spark RC con 100.

Dubito molto che tu possa aver comprato una Spark prima del 2000, se non sbaglio la prima Spark uscì nel 2007.

sepica · 10/6/21

valleyman ha scritto:
Dubito molto che tu possa aver comprato una Spark prima del 2000, se non sbaglio la prima Spark uscì nel 2007.

già la parola marathon , ancora non esisteva nel 2000

quorthon · 10/6/21

valleyman ha scritto:
Dubito molto che tu possa aver comprato una Spark prima del 2000, se non sbaglio la prima Spark uscì nel 2007.

Si, si, avete ragione , intendevo prima del 2010, quindi 2009 o 2008... scritto cazzata epica. Comunque sia il messaggio mio era che siano tornati alle origini

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