Geo epic:Non capisco dove stia l'innovazione in questa bici, se non dal lato estetico che hanno nascosto l'ammo.
Dal lato pratico hanno aumentato il peso del telaio, cavolo se è innovazione!
A livello di geo niente di diverso da quello che propone specy con la nuova epic, solo che quest'ultima raggiunge le medesime quote con forca e ammo da 100.
Aumentando l'escursione si apre ancora di più.
Quindi boh, bella bici esteticamente, ma non vedo innovazione come invece leggo scritto ovunque.
Poi a chi fa GF e marathon servono veramente escursioni 120/120 che significa solo peso in più?
Peso telaio Spark 2021 HMX-SL in taglia M 1799 grNon capisco dove stia l'innovazione in questa bici, se non dal lato estetico che hanno nascosto l'ammo.
Dal lato pratico hanno aumentato il peso del telaio, cavolo se è innovazione!
A livello di geo niente di diverso da quello che propone specy con la nuova epic, solo che quest'ultima raggiunge le medesime quote con forca e ammo da 100.
Aumentando l'escursione si apre ancora di più.
Quindi boh, bella bici esteticamente, ma non vedo innovazione come invece leggo scritto ovunque.
Poi a chi fa GF e marathon servono veramente escursioni 120/120 che significa solo peso in più?
Secondo me più che per la scelta di come la hanno fatta la perplessità nasce dal fatto che potevano differenziare di più la RC e la 900, ovviamente magari sono due bici completamente diverse, nessuno le ha provate, però sulla carta a me e penso anche agli altri che hanno sollevato questo dubbio, sembrano un po’ simili.Ragazzi io proprio non capisco chi la critica perché non ne hanno fatto una versione da 100 mm di escursione. Scott ha deciso che una biammortizzata xc deve avere certe geometrie e certe escursioni per rendere al meglio sui campi di gara moderni e, a mio modestissimo avviso, hanno ragione e pure gli altri produttori gli andranno dietro (molti avevano già fatto mosse in questo senso).
Secondo me per noi utenti è anche meglio, nel senso che con una bici del genere ci affronti veramente di tutto divertendoti anche. Il twinloc sarà pure brutto ma permette di sfruttare al meglio l'escursione delle sospensioni cambiando il carattere della bici con un click al manubrio....
Poi per carità, per chi ritiene di aver bisogno di una bici più reattiva rimane sempre la scale a catalogo.
paladino di santa? proprio no.Visto che spesso fai il paladino santa Cruz, ti ricordo che uno dei vantaggi decantati dalle nuove santa è proprio quello di aver spostato in basso ammortizzatore per abbassare baricentro, quindi se è aria fritta per Scott lo è anche per tutte le santa
l'angolo sterzo della rc é 67.2°, quei della 900 65.8°, é probabile che nella quida si senta più la differenza di questo che di 1cm di escursioneSecondo me più che per la scelta di come la hanno fatta la perplessità nasce dal fatto che potevano differenziare di più la RC e la 900, ovviamente magari sono due bici completamente diverse, nessuno le ha provate, però sulla carta a me e penso anche agli altri che hanno sollevato questo dubbio, sembrano un po’ simili.
Poi come dicevo sopra sicuramente avranno i loro motivi, non penso che a Scott faccian schifo i soldi e sicuramente le loro scelte saranno state valutate in base al mercato che sperano di ottenere
Forse aggiorneranno le geometrie ed aggiungeranno il nuovo manubrio con relativi comandi. La nuova Spark mi piace moltissimo ma da possessore sarei molto curioso di veder uscire un nuovo modello di Scale.per la scale cosa si inventeranno?
E' quello che penso io...facevo una riflessione da biker medio scarso, nel senso che esco ormai poco non faccio gare ecc....insomma il calssico biker della domenica....ma sti piantoni cosi verticali per un utilizzatore della domenica potrebbero rendere la posizione troppo estrema, quindi scomoda, magari per chi deve fare delle salie lunghe, o sterrati piatti, insomma non il classico circuito da wc.
Vero, poi trovami un test di una bici con recensioni negative.il pedalatore della domenica sai quanto ne capisce di angoli.... la vedrà sui siti, sulle 1000 recensioni positive su youtube, e la comprerà perchè è la stessa di Nino.
Le geometrie sono simili non si può dire che la Spark sia più estrema, anzi la Epic in pratica nell'utilizzo ha lo sterzo leggermente più aperto se calcoli che ha la forca da 100 quindi per circa i due terzi finali dell'escursione rimane più aperto lo sterzo della Epic l'angolo sella non va considerato più di tanto perché non è mai l'angolo reale a meno che il piantone non sia dritto e punti in centro al movimento poi comunque c'è possibilità spostare la sellaGeo epic:
Vabbè...penso che nel caso di recensioni in anteprima, siano bici gentilmente concesse dalle case produttrici ad alcune testate giornalistiche...immagino che il "range di valutazione" per il recensore sia abbastanza limitato.Vero, poi trovami un test di una bici con recensioni negative.
Alla fine vanno bene tutte se non si cerca il pelo nell uovo!
Premetto che a mio avviso le full di ultima e penultima generazione ( diciamo dal 2017 in avanti ) sono tutte efficienti e super veloci e difficilmente acquistandone una si resta delusi dalle prestazioni ; si può obiettare sul rapporto prezzo-allestimento di qualche noto marchio ma telaisticamente vanno tutte bene e di conseguenza visto il livello raggiunto difficilmente si trovano recensioni negative.Vero, poi trovami un test di una bici con recensioni negative.
Alla fine vanno bene tutte se non si cerca il pelo nell’uovo
C'è anche da aggiungere che ormai fare una bici palesemente non-pedalabile è veramente difficile, per cui -al di là di finezze- mi sento di dire che a questi livelli è parecchio improbabile incappare in un cancelloVabbè...penso che nel caso di recensioni in anteprima, siano bici gentilmente concesse dalle case produttrici ad alcune testate giornalistiche...immagino che il "range di valutazione" per il recensore sia abbastanza limitato.
Stiamo parlando che per anni qualsiasi produttore ha cercato di limare grammi dai telai dei nuovi modelli rispetto al precedente.Peso telaio Spark 2021 HMX-SL in taglia M 1799 gr
Peso telaio Spark 2022 HMX-SL in taglia M 1870 gr
di cosa stiamo parlando?
Senza averla provata in effetti si può giudicare solo il lato estetico.
Per le marathon cmq hai il doppio portaborraccia.
L'innovazione sta nell'abbandonare completamente i 100mm, nessun'altro sta proponendo una 120/120 race. E' una mossa coraggiosa abbinata poi a geometrie modernissime e addirittura angolo sterzo regolabile (unica XC ad averlo se non sbaglio).Non capisco dove stia l'innovazione in questa bici, se non dal lato estetico che hanno nascosto l'ammo.
Dal lato pratico hanno aumentato il peso del telaio, cavolo se è innovazione!
A livello di geo niente di diverso da quello che propone specy con la nuova epic, solo che quest'ultima raggiunge le medesime quote con forca e ammo da 100.
Aumentando l'escursione si apre ancora di più.
Quindi boh, bella bici esteticamente, ma non vedo innovazione come invece leggo scritto ovunque.
Poi a chi fa GF e marathon servono veramente escursioni 120/120 che significa solo peso in più?
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