Chiedo scusa...probailmente sbaglierò ma la Enduro non ha la "doppia piccola"?
Credo che sia poco pedalabile rispetto a una Nerve...credo eh...
Io ho posso darti la mia esperienza sulla Noton: in salita paghi la forca ad escursione fissa (a meno che tu non opti per i rimedi fatti in casa, che però non mi sento di consigliarti) e il fatto di avere la cassetta da 32. Con la calma comunque si pedala, le geometrie non sono impossibili e l'ammo se vuoi lo chiudi in un secondo. Specy e Scott le porti su sicuramente meglio, ma in discesa non hanno niente a che vedere con la Yt...se vuoi qualcosa di pedalabile in casa Yt ci sono le Wicked, in 4 allestimenti e 2 escursioni per il 2012buona sera a tutti sono prossimo all'acquisto della mia prima bike da enduro e avrei bisogno dei consigli di che già ha esperianza nella disciplina evitando cosi di fare un qcquisto sbagliato come ho appena fatto..
le bike che mi affascinano di più sono la yt industries modello noton ma qui ho paura che non sia molto pedalabile in salita come bike a seguire la specialized enduro comp e ho avuto un0ottima offerta dal sivende per una scott genius lt 40 ma in questo caso mi lascia un pò perplesso l'ammo in quanto ho letto che molti hanno avuto problemi premetto che la bike deve essere abbastanza pedalabile non solo discesistica grazie a tutti quelli che mi daranno preziosi consigli
ci ho fatto un giro su quella di un mio amico presa proprio da CRC e pagata forse un centinaio di euro meno (non è proprio lo stesso modello, ma molto simile: stesso ammo, stessi freni, revelation da 140 ....) e non posso che parlarne bene
E la Sektor TK SA (solo air?) com'è?
però io ragiono così: stabilisco il budget e poi cerco, altrimenti ci sono troppe variabili e le mtb non sono più confrontabili
lagheè doc;5148301 ha scritto:ho notato, cercando di leggere la più parte di questa discussione, che molti, anzi quasi tutti, intendono AM come:
"salgo con fatica ma poi scendo a missile"
Io, differentemente, vorrei intenderlo come:
"salgo in scioltezza anche dislivelli molto importanti e scendo ovunque - senza curarmi affatto della velocità (anzi!! meglio lentamente e in sicurezza) badando solo di scendere di sella il meno possibile)
in quest'ottica la tipologia di mezzo cambia radicalmente o sbaglio???
lo dico in quanto in procinto di cambiare mezzo, sostituendo una xc 110/110 che posseggo ora, vorrei proprio qualcosa che in termini di robustezza e caratteristiche permetta quanto sopra detto considerando che se c'è qualcosa che sacrifico senza rimorsi è proprio la velocità in discesa ! (ehhhhhhh...la saggezza dell'età!!)
Per questo ho aperto un topic dove cerco di scegliere tra Cube/Canyon e Rose, ma più leggo, più le idee si confondono...sigh!!
lagheè doc;5148301 ha scritto:Per questo ho aperto un topic dove cerco di scegliere tra Cube/Canyon e Rose, ma più leggo, più le idee si confondono...sigh!!
boh...non la vedo una cosa così difficile...basta che ti prendi un mezzo leggero e con escursioni e geometrie da trail (130/140) e sei a posto....ce ne sono a decine di modelli di questo tipo, poi dipende da quello che vuoi/puoi spendere.
E come fai a dirlo.... le hai provate?Io ho posso darti la mia esperienza sulla Noton: in salita paghi la forca ad escursione fissa (a meno che tu non opti per i rimedi fatti in casa, che però non mi sento di consigliarti) e il fatto di avere la cassetta da 32. Con la calma comunque si pedala, le geometrie non sono impossibili e l'ammo se vuoi lo chiudi in un secondo. Specy e Scott le porti su sicuramente meglio, ma in discesa non hanno niente a che vedere con la Yt...se vuoi qualcosa di pedalabile in casa Yt ci sono le Wicked, in 4 allestimenti e 2 escursioni per il 2012
lagheè doc;5148301 ha scritto:ho notato, cercando di leggere la più parte di questa discussione, che molti, anzi quasi tutti, intendono AM come:
"salgo con fatica ma poi scendo a missile"
Io, differentemente, vorrei intenderlo come:
"salgo in scioltezza anche dislivelli molto importanti e scendo ovunque - senza curarmi affatto della velocità (anzi!! meglio lentamente e in sicurezza) badando solo di scendere di sella il meno possibile)
in quest'ottica la tipologia di mezzo cambia radicalmente o sbaglio???
lo dico in quanto in procinto di cambiare mezzo, sostituendo una xc 110/110 che posseggo ora, vorrei proprio qualcosa che in termini di robustezza e caratteristiche permetta quanto sopra detto considerando che se c'è qualcosa che sacrifico senza rimorsi è proprio la velocità in discesa ! (ehhhhhhh...la saggezza dell'età!!)
Per questo ho aperto un topic dove cerco di scegliere tra Cube/Canyon e Rose, ma più leggo, più le idee si confondono...sigh!!
Su questo personalmente ho piu di un dubbio. Mi trovo spesso ad affrontare dei passaggi che non si possono fare "senza fretta", li fai solo se affrontati alla giusta velocità. Ad esempio a volte un gradone non è copiabile, quindi o droppi o ti cappotti. Ancora in certi ripidoni: magari ogni tanto riesci a chiuderli anche con una front ma sei sempre al limite... se per caso prendi un sassolino o un rametto sei matematicamente per terra.Mi sento di contraddirti, dato che penso che basti una XC (con un buon rise e la giusta posizione in sella, culo indietro e 1 dito sui freni) per scendere ovunque senza fretta.
Mi sento di contraddirti, dato che penso che basti una XC (con un buon rise e la giusta posizione in sella, culo indietro e 1 dito sui freni) per scendere ovunque senza fretta.
Con senza fretta intendo senza salti ovviamente (non ci vuole molto ad aprire in due una front).
Io ho una GT sanction, ma oltre quella ho anche una Specialized Epic... e passo con entrambe negli stessi punti, faccio le stesse discese. La differenza è "solo" la velocità con cui le percorro.
Se la discesa la si prende con calma, basta sicuramente una front
Quindi il tuo "scendo ovunque" è attribuibile ad ogni tipo di bici, se non si ha fretta.
Per quanto riguarda la salita, dici "salgo in scioltezza"... beh, io credo che su salite tecniche sia meglio una AM da 13-14 kg, che una XC front da 10-11 kg... quindi credo che qualunque AM salga molto bene (e con scioltezza) nei tratti sconnessi se non pesa più di 14 kg. Rispetto ad una XC si paga nei tratti piani o salite moooolto scorrevoli
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