Si effettivamente è così... impedalabile è una parola grossa però si sente un carico stratosferico sull'anteriore che indurisce di brutto la pedalata per cui o sei su rampe oltre al 30-35% ed allora ha un senso oppure anche con la Talas dopo un pò ti viene voglia di lasciarla sempre a 160 per cui cacchio serve?
Oltre a ciò IMHO la Talas ha un funzionamento talmente lineare che se la sagghi correttamente poi al primo ripido ti ritrovi con 40mm scarsi di corsa.... a me proprio nn piace come forca e se potessi ($$$) la cambierei anche sulla Stumpy.
Direi che dopo averne avute 2 nn sono più un gran patito per la forca a corsa variabile, poi, ribadisco, sul Nomad nn necessita più di tanto
Bye
Ho la talas 36 kashima da 160, e ne ho le p...e piene pure io, comunque penso che abbassarla in salita serva proprio a compensare il fatto che per non averla, come dici anche tu, con 40 mm in discesa si he costretti a girare con la forca iper pompata e gnucca, cosí poi in salita se non la si abbassa sembra di guidare un chopper.
Se la si tiene col sag giusto succede poi anche che la forcella sprofonda nella curve, non si riesce a dare pressione all' anteriore a meno di sbilanciarsi troppo in avanti ed al limite del cappottamento e si finisce per fare dei dritti clamorosi.
Si puó agire un pó con la frenatura alla basse, ma poi la forcella si blocca.
Comunque il termine lineare é a dir poco ottimistico in quanto nei primi 3/4 la talas sembra essere addirittura regressiva.
Eppure nei video vedi un sacco di manici che vanno da extraterrestri con questa forcella, mi piacerebbe sapere cosa gli hanno fatto per farla andare, o forse proprio perché sono molto bravi la sfruttano perché pompano di continuo con la forcella dura e volano sopra gli ostacoli.
Forse considerando tutto ció la talas giusta per il nomad é la 180.