Secondo me che la vite sporga è normale...
Il fatto che il i fori dell'ammo non corrispondessero con quelli del telaio è cosa strana, il carro scorre bene? l'ammo è dell'interasse giusta? nel forzare/tirare le parti hai dovuto spingere il carro indietro o in avanti?![/QUOTE
l'ammo e' giusto', lo monto da quando ho la bici. L' avevo tolto per cambiare la molla e poi non riuscivo piu a montarlo. Ho dovuto girare la bici sottosopra,con una mano tirare il carro verso l'alto e con l'altra infilare la vite che una volta entrata ha faticato ad avvitarsi. Il carro mi sembra scorrere bene ma questa cosa non mi convince, e' un operazione che ho fatto decine di volte senza questi problemi.
Ma smonti la ruota dietro quando fai l'operazione?! prova ad avvitare, senza stringere, la vite che ferma l'ammo alla biella e vedi se è tutto dritto e se il filetto è a posto. Poi ci sta che quando togli l'ammo il carro scorre indietro e devi centrare i fori della biella con foro ammo.
Non la smonto perche' e' inutile. Ho provato a fare come dici
e non ci sono stati problemi tranne che poi la stessa cosa succede alla vite superiore, foro scentrato e vite dura da tirare. Prima posizionavo l'ammo e le viti entravano senza sforzo sopra e sotto...
O non capisco io o sbagli qualcosa tu, fai come ti dico.
0. togli la ruota posteriore
1. avviti la vite che blocca l'ammo al triangolo anteriore.
2. accompagni il carro verso l'ammo, mettendo in asse foro entrata vite foro ammo foro uscita vite.
3. avviti tenendo mosso il carro (finchè non stringi ha un minimo di gioco) e trovi la pozisione per la quale la vite non fatica ad entrare.
4. rimonti la ruota.
5. con la bici appogiata a terra con le tuoteserri definitivamente la vite della bielletta.
Così facendo, se non c'è niente di torto non puoi trovare difficoltà.
Ok, stasera rismonto e provo cosi, anche se c'e' mai stato bisogno di fare tutti questi passaggi,qualche problema ci deve essere...
@velocity: tutta colpa dello sciame sismico!
Ma dai Fabio e come mai ? Con cosa la cambi ?
mi riconosco pienamente nelle considerazioni fatte nell'articolo, decisamente preferivo il comportamento in discesa del nomad 1, infatti mi trovo spesso a preferire uscire con il bltc che trovo piu' divertente....
...sì me l'ha spiegato....lui deve cambiare ... non importa perchè o con cosa, ma deve cambiare
anche io ho inteso la stessa cosa...quindi oltre al costo della biella occorre aggiungerci il costo di un ammo da 222 (immagino)...un po' una ciulata per chi ha scelto il telaio fin dall'inizio con l'ammo a molla..@velocity: se ho capito bene, l'ammo a molla dovrebbe essere più lungo.
The big difference between the stock link and the Push link is the extended shock length which is needed because the rear pivot is moved closer to the swing arm.
Giusto?
anche io ho inteso la stessa cosa...quindi oltre al costo della biella occorre aggiungerci il costo di un ammo da 222 (immagino)...un po' una ciulata per chi ha scelto il telaio fin dall'inizio con l'ammo a molla..
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