Nomad-eeee... PARTE3

[gargasecca]

ogni tanto guardo il 3d sulle gomme e visto che c'e gente che dice che una gomma da A-M non puo' essere 1 kg o piu' preferisco rimanere fuori,mi sono gia' reso antipatico a troppa gente...
ne abbiamo gia' parlato,ripeto che per me (e la mia banda) visti i percorsi e la guida che abbiamo ci vuole una gomma bella trugna...senza offesa per nessuno ma tutti quelli che dicono che si va benissimo anche con gomme tipo Nobby nic,Fat albert,Vertical,Ardent,Sb8,Larsen,High roller lust ecc. ecc. (ho messo solo quelle che mi sono venute in mente e comunque tutte le gomme ust leggere o 1 ply) quando li incrocio per i sentieri vanno 'tranquilli', non fanno salti e drop o certi passaggi 'brutti' sulle rocce.

non dico di essere un pro,anzi uno veramente bravo guida piu' leggero di me mettendo meno sotto stress le coperture comunque se monto gomme del genere o le gonfio almeno a 3 perdendo tutto il grip o non torno a casa... ho visto dal vivo tanti 'uomini di classifica' del s.enduro di s.bartolomeo che hanno messo le gomme sopraelencate per avere il vantaggio della leggerezza,ma molti hanno bucato in prova o peggio in gara.

Scusami...forse mi sono espresso male...avendo anche io la 2,35 DTC-UST...e facendo a "vuoto" 103-104kg....+ tutta l'armatura e lo zaino...io lo tengo a 2 atm.....ed è già bello "gnucco"...come diceva qualcuno...mi domando come tu faccia a tenerlo a 2,8 atm...

o-o

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[anima.salva]

ogni tanto guardo il 3d sulle gomme e visto che c'e gente che dice che una gomma da A-M non puo' essere 1 kg o piu' preferisco rimanere fuori,mi sono gia' reso antipatico a troppa gente...
ne abbiamo gia' parlato,ripeto che per me (e la mia banda) visti i percorsi e la guida che abbiamo ci vuole una gomma bella trugna...senza offesa per nessuno ma tutti quelli che dicono che si va benissimo anche con gomme tipo Nobby nic,Fat albert,Vertical,Ardent,Sb8,Larsen,High roller lust ecc. ecc. (ho messo solo quelle che mi sono venute in mente e comunque tutte le gomme ust leggere o 1 ply) quando li incrocio per i sentieri vanno 'tranquilli', non fanno salti e drop o certi passaggi 'brutti' sulle rocce.

non dico di essere un pro,anzi uno veramente bravo guida piu' leggero di me mettendo meno sotto stress le coperture comunque se monto gomme del genere o le gonfio almeno a 3 perdendo tutto il grip o non torno a casa... ho visto dal vivo tanti 'uomini di classifica' del s.enduro di s.bartolomeo che hanno messo le gomme sopraelencate per avere il vantaggio della leggerezza,ma molti hanno bucato in prova o peggio in gara.

Rispondo qua per concludere il mio pensiero.. ma poi smetto sennò ci fanno (giustamente) il mazzo..
Io ignudo peso sui 60 kg... questo mi ha sempre permesso di scendere con gomme relativamente "leggere" e a pressioni per molti altri ridicole... sul posteriore mi ero adagiato su un HR LUST... un buon compromesso far peso e tenuta per me.. lo tenevo prima a 1.7bar.. poi man mano che miglioravo (o andavo un po di più) sono arrivato a portarlo a 1.9 bar (con manometro molto preciso..). A 1.9 con me sulla sella non spancia di nulla tanto per rendere l'idea... così ne ho consumate 2 (durano na fava....)... il terzo ho fatto un micro taglietto sulla spalla (che il lattice non ha riparato)... ma intanto la gomma era già quasi da buttare...
Bene, prendo il 4° (anche se mi sarebbe piaciuta una gomma più voluminosa)..e dopo neanche un mese, stamattina in una bella pietraia (la direttissima di sestri ponente) mi sento tutto il lattice sulla gamba e... taglio di 3mm sul battistrada e contemporaneamente taglietto (nn so dire di quanti millimetri.. non si vede ma si sente l'aria fortissima che esce) sulla spalla... la gomma é quasi nuova.. mi girano gli zebedei non poco... mi sa che abbandonerà il LUST...

Potrei usarlo con camera, ma col poco volume d'aria che ha o lo tieni a 2.5 bar minimo (e per me sarebbe di pietra) o 1 salto su 2 pizzichi la camera d'aria..

E pensare che fino 1 anno fa quando leggevo di gente che pizzicava non camere, ma gomme tubeless mi sembrava fantascienza...

Fine del off topic...

 

[pierocoach]

il nevegal 2,35 lo monto all'anteriore gonfiato a 2,2 bar circa, lo sostituiro' con una gomma piu' morbida visto che e' un dtc quindi 60/50a e preferisco un 42a: purtroppo si preannuncia una stagione scivolosa.
dietro andava abbastanza bene,ha un bel volume ma anche lui ero costretto a tenerlo ben gonfio seno' si pizzica (ah quanta gente mi disse che straparlavo,non era possibile pizzicare un tubeless... ) : so bene che a 2,8 e' una pietra e non tiene niente,e' per questo che sono passato al 2 ply che ti mortifica la salita e la pedalata ma permette pressioni piu' guidabili...stesso discorso anzi peggio per l' HR lust,che e' piu' piccolo e si pizzica facilissimamente.

ribadisco di non voler offendere nessuno,ci saranno quelli che continuano a pensare che 'la faccio fuori dal buco' ma in ogni caso invidio chi riesce a tornare a casa con gomme belle leggere quindi pedalabili ma faccio notare una cosa:quando avevo la front o la fullina da marathon montavo vertical ust davanti (inamovibile) e dietro irc mithos,hutchinson pyton,larsen tt e li portavo alla fine nonostante facessi piu' o meno gli stessi percorsi ovviamente ad altre velocita' e senza salti e drop. tuttora esco con gente che li monta,sono duri da seguire in salita ma poi in discesa vanno tranquilli e non saltano....

le coperture 'leggere' hanno cominciato ad andarmi strette con il passaggio a bighe piu' performanti (e magari un pelino di manico in piu' ),obbligandomi a dover mettere gomme piu' prestanti che sono state prima high roller poi nevegal ora i 2 ply:cerco di rimanere in topic dicendo che con il nomad vedo che posso fare vero freeride (con passaggi e salti prima impensabili) o DH con velocita' astrali e quindi ho dovuto adeguare le gomme.

 

[lumaca]

che invidia!a parte il peso in meno di telaio (al quale preferisco l'alu per "sincerita' ") forka e ammo (ai quali preferisco quelli a molla per funzionamento) e componentistica (che io preferisco piu' 'ignorante') il peso che influenza di piu' il comportamento dinamico del mezzo e' quello sulle ruote,in particolar modo le coperture che sono all'estremita' delle masse rotanti:sui 1750 niente da eccepire (comunque i miei cerchi sono si' abbastanza leggeri,ma sempre un pelo meno di 2 kg...) ma di gomme attualmente monto un nevegal tubeless da piu' di 1kg davanti e un high roller 2 ply da 1,1kg piu' camera dietro,dopo aver ultimamente pizzicato e tagliato 5 (cinque) tra nevegal e high roller ust (il lust nonostante sia quello piu' leggero del lotto che ho messo su e' piu' di 9 etti e mi e' durato 3 uscite...).ora mi sembra di girare una macina,in salita e in rilancio e' mortificante ma riesco a tenere una pressione 'umana' a 2,5 bar e non ho piu' bucato.l'ardent magari va bene,scorre ed e' leggerissimo ma quando sono andato per acquistarlo l'ho maneggiato e ho ripensato immediatamente sull'acquisto visto che mi e' sembrato commovente....

Torno ora da un giro in bici: mi spiace aver scaldato tanto la discussione. Il peso della mia bici è senza dubbio influenzato dal peso delle coperture. La copertura perfetta non esiste, nel senso che robustezza e leggerezza si combinano male. Provo a tornare in topic: oggi ho fatto uno dei miei giri classici quando piove o il terreno è molto bagnato. Sono 36km con circa 1100 mt di dislivello. Non ho abbastanza fisico per permettermi una gomma da oltre il kg, e contemporaneamente mi rendo conto che qualcosa più robusto sarebbe il benvenuto. Penso che la nomad abbia un senso anche utilizzata così, non solo per discese furgonate. Sto meditando una seconda coppia di ruote cattive da usare in quelle circostanze, anche se di norma preferisco guadagnarmi la salita con i garretti. Peso 69kg. In sentieri come immagino i tuoi, o quelli che ho sperimentato al Garda, in effetti una gomma 2ply credo sia indispensabile.
Qualche tubeless l'ho pizzicato pure io.

 

[pierocoach]

Torno ora da un giro in bici: mi spiace aver scaldato tanto la discussione. Il peso della mia bici è senza dubbio influenzato dal peso delle coperture. La copertura perfetta non esiste, nel senso che robustezza e leggerezza si combinano male. Provo a tornare in topic: oggi ho fatto uno dei miei giri classici quando piove o il terreno è molto bagnato. Sono 36km con circa 1100 mt di dislivello. Non ho abbastanza fisico per permettermi una gomma da oltre il kg, e contemporaneamente mi rendo conto che qualcosa più robusto sarebbe il benvenuto. Penso che la nomad abbia un senso anche utilizzata così, non solo per discese furgonate. Sto meditando una seconda coppia di ruote cattive da usare in quelle circostanze, anche se di norma preferisco guadagnarmi la salita con i garretti. Peso 69kg. In sentieri come immagino i tuoi, o quelli che ho sperimentato al Garda, in effetti una gomma 2ply credo sia indispensabile.
Qualche tubeless l'ho pizzicato pure io.

e chi si scalda,ti invidio veramente! o-o
anche io sono restio a fare le risalite furgonate/meccanizzate,figurati che da quando ho il nomad l'ho fatto solo due volte...per me pero' 1100m di dislivello non sono la norma,anzi non li faccio quasi mai visto che ne faccio 5/600 di solito quindi capisco le necessita' differenti.
penso la soluzione della 2a coppia di ruote sia valida,visto che per me una delle doti migliori del nomad sia la versatilita':mica ha senso solo montata da freeride,soprattutto la carbon ha senso anche montata leggera cosi' sara' veloce in salita quanto gli amici con le trailbike e ti permettera' di perderli in discesa

 

[sc-addict]

la previsione di claudia è in realta' la continuazione di un discorso iniziato sul tread della blur lt, dove lei spiega ,in risposta a me che affermavo di usare molto poco il nomad da quando ho il blur, di usare molto poco il blur da quando ha il nomad c.......pero' la blur mica l'ha venduta e,non per presunzione, credo di capire perchè.
purtroppo non ho al momento l'opportunita' di provare il nomad c .

tutto vero. Il blt non l'ho venduto, però ora la differenza col nomad C è parecchia davvero, tanto da farmi ripensare al montaggio per ridurre il gap di prestazioni

 

[l.j.silver]

tutto vero. Il blt non l'ho venduto, però ora la differenza col nomad C è parecchia davvero, tanto da farmi ripensare al montaggio per ridurre il gap di prestazioni

cme vedi siamo piu' o meno nella medesima situazione.

sinceramente mi spiacerebbe disfarmi del blt per vari motivi che ho gia' descritto e che non ti sono estranei.....poi a vendere si fa' (relativamente..) in fretta ,a ricomprare un po' meno.

 

[pierocoach]

visto che ho ricordato tempi,bighe e gomme 'andate' posto questo
YouTube - grillarine-ripido da sotto[/URL]
e' lo stesso ripido che ho postato tempo fa qui [URL]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=4268568&postcount=486[/URL] visto da sotto,io sono quello in cima che guarda vestito a meta' strada tra XC e enduro:all'epoca avevo una 'fulletta' da marathon con 100+100 con Vertical davanti e Barro dietro.....

ora faccio pure un saltino sul bordo del ripido,merito del nomad e del suo montaggio ignorante.quando mi decidero' a prendere una gopro magari ne faro' uno inboard

 

[l.j.silver]

v

ora faccio pure un saltino sul bordo del ripido,merito del nomad e del suo montaggio ignorante.quando mi decidero' a prendere una gopro magari ne faro' uno inboard

beato te io dopo un po' di dolenti crash di fronte ad un ripido simile adesso recito prima una preghierina... altro che saltino...(

 

[sc-addict]

cme vedi siamo piu' o meno nella medesima situazione.

sinceramente mi spiacerebbe disfarmi del blt per vari motivi che ho gia' descritto e che non ti sono estranei.....poi a vendere si fa' (relativamente..) in fretta ,a ricomprare un po' meno.

esattissimamente!

Mi è capitato più di una volta di vendere ... e poi pentirmi poco dopo.

Di una cosa non sono pentita: aver venduot il nomad alu per passare al nomad C. Ora diamo tempo al tempo, per vedere se questa scelta è stata buona anche sul piano dell'affidablità e della durata ( OT : intanto : 44 rc3 ti pp15 o 55 micro Ti pp20+ss crankbroth+stem eastone haven+ piega easton have carbon x il blt? )

 

[lumaca]

e chi si scalda,ti invidio veramente! o-o
anche io sono restio a fare le risalite furgonate/meccanizzate,figurati che da quando ho il nomad l'ho fatto solo due volte...per me pero' 1100m di dislivello non sono la norma,anzi non li faccio quasi mai visto che ne faccio 5/600 di solito quindi capisco le necessita' differenti.
penso la soluzione della 2a coppia di ruote sia valida,visto che per me una delle doti migliori del nomad sia la versatilita':mica ha senso solo montata da freeride,soprattutto la carbon ha senso anche montata leggera cosi' sara' veloce in salita quanto gli amici con le trailbike e ti permettera' di perderli in discesa

o-o

 

[l.j.silver]

esattissimamente!

Mi è capitato più di una volta di vendere ... e poi pentirmi poco dopo.

Di una cosa non sono pentita: aver venduot il nomad alu per passare al nomad C. Ora diamo tempo al tempo, per vedere se questa scelta è stata buona anche sul piano dell'affidablità e della durata ( OT : intanto : 44 rc3 ti pp15 o 55 micro Ti pp20+ss crankbroth+stem eastone haven+ piega easton have carbon x il blt? )

direi la 44....ma sei sicura di tornare a marzocchi?

 

[sc-addict]

direi la 44....ma sei sicura di tornare a marzocchi?

Passo sul topic del blt, mi sembra più appropriato

 

[pierocoach]

beato te io dopo un po' di dolenti crash di fronte ad un ripido simile adesso recito prima una preghierina... altro che saltino...(

YouTube - grillarine thriller[/URL]

 

[l.j.silver]

YouTube - grillarine thriller[/URL]

ah ah ah carino, ma sbaglio o nel secondo video sembra meno ripido rispetto al primo?

 

[lumaca]

ah ah ah carino, ma sbaglio o nel secondo video sembra meno ripido rispetto al primo?

Spesso è così: cose radicali in video o foto rendono poco rispetto alla realtà. Probabilmente occorre del "mestiere" per enfatizzare certi passaggi. Ho fatto foto di passaggi difficili che nell'immagine sembravano quasi ridicoli.
Quello comunque si capisce che è un bel muro.

 

[Cattivik]

Proporrei all'autore del primo post di cambiare il titolo della discussione da "Nomad-eeee...PARTE3" a "Video di Pierocoach"

 

[muldox]

Piccola puntualizzazione, visto il susseguirsi di OT:

questo topic deve servire da riferimento a chi cerca informazioni sul Nomad.
Per i video ci sono le sezioni dedicate, idem per le coperture, le sospensioni, il cazzeggio e via discorrendo.
Qualche saltuario OT non è ovviamente la fine del mondo, ma mettetevi nei panni di chi dovesse cercare delle info di natura tecnica e le deve spulciare fra i video di pierocoach piuttosto che fra una sequenza di post che parlano di gomme.

 

[l.j.silver]

una domanda a chi ha montato la guarnitura xtr sul nomad c,avete avuto problemi con gli spessori come sul blt o è filato tutto liscio?

 

[pierocoach]

Piccola puntualizzazione, visto il susseguirsi di OT:

questo topic deve servire da riferimento a chi cerca informazioni sul Nomad.
Per i video ci sono le sezioni dedicate, idem per le coperture, le sospensioni, il cazzeggio e via discorrendo.
Qualche saltuario OT non è ovviamente la fine del mondo, ma mettetevi nei panni di chi dovesse cercare delle info di natura tecnica e le deve spulciare fra i video di pierocoach piuttosto che fra una sequenza di post che parlano di gomme.

ok,non ne posto piu'.
quindi se un utente chiedesse " che gomme montate sul nomad?",oppure " mi sto per montare un nomad,qualcuno mi dice le differenze tra float e dhx coil o air?che uso ne fate,ci posso fare cose 'toste'?" sarebbe O.T. ...
va beh qualcuno ha montato il PP QR 10 di protone sul nomad?ci sto facendo un pensiero,vorrei sapere se ci si guadagna tanto in rigidita' e se e' possibile montarlo sui Xmax SX '08 (lo so gli posso anche mandare una mail,ma non mi puo' dire quanto cambia in rigidita' il carro del nomad...)