io credo che un carro un pochino più corto associato ad uno sterzo un pochino più aperto - un pochino, nè, non sto parlando di un carro più corto di 2 cm e una sterzo più aperto di 2 o 3 gradi - non alteri la stabilità, ma sposti leggermente indietro il baricentro e renda la bici un po' meno carica davanti, un po' come un blt con forca da 160, solo con una paio di cm in più di escursione. Per i miei gusti sarebbe una cosa positiva. UN tubo sella più in piedi dovrebbe far sì che la bici in salita non tenda ad impennarsi. Poi bisogna vedere se quello che in linea teorica sta in piedi alla prova dei fatti è proprio così vero, dato che ci sono molti fattori in gioco.
Cià, non c'è un buon telaista che vorrebbe provarci? Si comprano le due bielle e tutti i cuscinetti e si tira in piedi un prototipo!
PS: non fateci caso, appena riesco a riavere una parvenza di vita normale mi passa ... al momento le mie paranoie sono
- mi sta montando la scimmia per
1- nuke proof mega
2- norco range
3- norco shinobi
ancora peggio, sto fantasticando su una rana 918 2012 taglia s con ammo x-fusion o2 da 228 grammi, forcella 55 cr da 170 mm : 180 + 170 mm di escursione buona con un peso he dovrebbe stare a poco più di 13 kili e mezzo, intrigante, molto intrigante
Ma va le norco? Fatte in cina insieme alle decatlon
Ti capisco. Quando sono fermo mi viene il raptus dello shopping biciclico... Infatti spendo tra mercatino e upgrade. Dopo le ultime modifiche Blur ltc portata a 12.5 telescopico compreso...
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