Nomad-eeee... PARTE3
- Creatore Discussione Domingosh
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La mia 2008 ha una vernice di una resistenza eccellente...quasi 4 anni di uscite toste per tutte le domeniche e non sono mancate nemmeno decine e decine di cadute rovinose eppure nemmeno un segno, un solo piccolo segno, niente di niente!!!
pensa che per farla works ho dovuto usare uno sverniciatore!
ma visto che la vernice era così incredibilmente performante e quindi dava un valore aggiunto a ROMina non me la sono sentita di toglierla tutta! così facendo sono pure riuscito a integrare la bellissima e introvabile (fino allo scorso anno) VAN bianca
Di telai con vernici super resistenti alle nostre pietre e alla nostra polvere di roccia io non ne vedo in giro
Altro argomento
Chi, come me, ha messo un tendicatena su guarnitura XT (ma non solo) sussiste un problema annoso. Aggiungere uno spessore sul lato destro a causa delle viti del 22
Una soluzione c'è ed è la guarnitura della E-13
http://www.e13components.com/product_triple.html
credo che anche la XTR non dia problemi
Non so come sia la XO della Sram
Altro problema poi (almeno mio) è il tendicatena stesso
Io uso un blackspire
Questi però sporge più del bash e già diverse volte l'ho piegato
La MRP ha fatto uscire adesso un tendicatena per doppia con il taco
http://www.mountainracingproducts.com/mrp/2x/
Che ne pensate di questi due problemi e due, possibili, risoluzioni?
Ps. so che qualcuno di voi non monta un tendicatena e gli va bene così
Ma, per i miei abituali percorsi, è indispensabile
Altro argomento
Chi, come me, ha messo un tendicatena su guarnitura XT (ma non solo) sussiste un problema annoso. Aggiungere uno spessore sul lato destro a causa delle viti del 22
Una soluzione c'è ed è la guarnitura della E-13
http://www.e13components.com/product_triple.html
credo che anche la XTR non dia problemi
Non so come sia la XO della Sram
Altro problema poi (almeno mio) è il tendicatena stesso
Io uso un blackspire
Questi però sporge più del bash e già diverse volte l'ho piegato
La MRP ha fatto uscire adesso un tendicatena per doppia con il taco
http://www.mountainracingproducts.com/mrp/2x/
Che ne pensate di questi due problemi e due, possibili, risoluzioni?
Ps. so che qualcuno di voi non monta un tendicatena e gli va bene così
Ma, per i miei abituali percorsi, è indispensabile
io l'ho distrutto
Ma come fai ad averlo distrutto , é quello che considero avere il minor ingombro. Io ho piegato una miriade di volte un truvativ per doppia sul sx trai, quello pesantissimo con la piastra enorme fissato al movimento centrale , ogni volta lo mettevo in morsa e lo radrizzavo in due minuti
Io sul blackspire ho aggiunto lo spessore sul perno passante della guarnitura chiaramente lato corona 22 e lo danno in dotazione sulle guarniture raceface oppure si acquista su crc al costo di 1 euro circa.
Ciao
Ciao
Il problema dei tendicatena per doppia è "annoso", senza aver provato lo specifico tendicatena con la specifica guarnitura...e poi anche sulla specifica bici (ma per altri motivi), non si può dire praticamente niente sul funzionamento dell'accoppiata.
Da una parte le guarniture triple nascono con l'idea di tenere la linea catena più stretta possibile, vicino a 50-51 per tenere umano il fattore Q, la pedalata blablabla...quindi le viti del 22 vanno a ridosso della piastrina del tendicatena.
Questo problema io l'ho verificato con guarniture:
- shimano LX, XT, SLX, Deore, praticamente tutte
- Race Face, tutte quelle da XC, quindi deus XC, Evolve XC, Ride, Atlas AM
- Truvativ Stylo e Firex
se accoppiate ai vecchi tendicatena da piazzare nel BB al posto dello spessore.
Utilizzando invece tendicatena con fissaggio ISCG o ISCG05 il problema è legato allo spessore della piastra del tendicatena stesso, e da come è fatta (ad esempio i gamut sono fresati sul retro in modo che la posizione effettiva della piastra sia più "incassata" del normale)...spesso e volentieri il problema si risolve, come hanno detto alcuni di voi, mettendo la classica rondellina di derivazione Race Face a destra...la cosa però è fattibile con Race Face e Shimano, che prevedono montaggio "non a misura", ma ad esempio su Truvativ, che deve essere serrata a battuta, non si può fare.
Chiaramente andando su guarniture di estrazione gravity, pensate per scatola 83 e poi adattate con spessori a 73, quali appunto le RF atlas FR, le E13 etc...tutto si allarga e non c'è problema di interferenza...ma spesso si sale di peso e quindi si cerca di evitare...
I tendi per singola sono ancora più tremendi perchè spesso la piastra ha spessore allucinante, anche 4mm o più, e si può fare ben poco...i miei ragazzi che fanno il superenduro montano guarniture truvativ o shimano a cui sono stati molati gli attacchi per il 22
Il problema delle rotelline massacrate, invece, è che su alcuni carri, e il VPP è fra questi, gli infulcri e gli ingombri del carro non permettono di montare la rotellina abbastanza in alto, quindi va a finire che è lei a fare da bash, e non il bash
Da una parte le guarniture triple nascono con l'idea di tenere la linea catena più stretta possibile, vicino a 50-51 per tenere umano il fattore Q, la pedalata blablabla...quindi le viti del 22 vanno a ridosso della piastrina del tendicatena.
Questo problema io l'ho verificato con guarniture:
- shimano LX, XT, SLX, Deore, praticamente tutte
- Race Face, tutte quelle da XC, quindi deus XC, Evolve XC, Ride, Atlas AM
- Truvativ Stylo e Firex
se accoppiate ai vecchi tendicatena da piazzare nel BB al posto dello spessore.
Utilizzando invece tendicatena con fissaggio ISCG o ISCG05 il problema è legato allo spessore della piastra del tendicatena stesso, e da come è fatta (ad esempio i gamut sono fresati sul retro in modo che la posizione effettiva della piastra sia più "incassata" del normale)...spesso e volentieri il problema si risolve, come hanno detto alcuni di voi, mettendo la classica rondellina di derivazione Race Face a destra...la cosa però è fattibile con Race Face e Shimano, che prevedono montaggio "non a misura", ma ad esempio su Truvativ, che deve essere serrata a battuta, non si può fare.
Chiaramente andando su guarniture di estrazione gravity, pensate per scatola 83 e poi adattate con spessori a 73, quali appunto le RF atlas FR, le E13 etc...tutto si allarga e non c'è problema di interferenza...ma spesso si sale di peso e quindi si cerca di evitare...
I tendi per singola sono ancora più tremendi perchè spesso la piastra ha spessore allucinante, anche 4mm o più, e si può fare ben poco...i miei ragazzi che fanno il superenduro montano guarniture truvativ o shimano a cui sono stati molati gli attacchi per il 22
Il problema delle rotelline massacrate, invece, è che su alcuni carri, e il VPP è fra questi, gli infulcri e gli ingombri del carro non permettono di montare la rotellina abbastanza in alto, quindi va a finire che è lei a fare da bash, e non il bash
Il problema dei tendicatena per doppia è "annoso", senza aver provato lo specifico tendicatena con la specifica guarnitura...e poi anche sulla specifica bici (ma per altri motivi), non si può dire praticamente niente sul funzionamento dell'accoppiata.
Da una parte le guarniture triple nascono con l'idea di tenere la linea catena più stretta possibile, vicino a 50-51 per tenere umano il fattore Q, la pedalata blablabla...quindi le viti del 22 vanno a ridosso della piastrina del tendicatena.
Questo problema io l'ho verificato con guarniture:
- shimano LX, XT, SLX, Deore, praticamente tutte
- Race Face, tutte quelle da XC, quindi deus XC, Evolve XC, Ride, Atlas AM
- Truvativ Stylo e Firex
se accoppiate ai vecchi tendicatena da piazzare nel BB al posto dello spessore.
Utilizzando invece tendicatena con fissaggio ISCG o ISCG05 il problema è legato allo spessore della piastra del tendicatena stesso, e da come è fatta (ad esempio i gamut sono fresati sul retro in modo che la posizione effettiva della piastra sia più "incassata" del normale)...spesso e volentieri il problema si risolve, come hanno detto alcuni di voi, mettendo la classica rondellina di derivazione Race Face a destra...la cosa però è fattibile con Race Face e Shimano, che prevedono montaggio "non a misura", ma ad esempio su Truvativ, che deve essere serrata a battuta, non si può fare.
Chiaramente andando su guarniture di estrazione gravity, pensate per scatola 83 e poi adattate con spessori a 73, quali appunto le RF atlas FR, le E13 etc...tutto si allarga e non c'è problema di interferenza...ma spesso si sale di peso e quindi si cerca di evitare...
I tendi per singola sono ancora più tremendi perchè spesso la piastra ha spessore allucinante, anche 4mm o più, e si può fare ben poco...i miei ragazzi che fanno il superenduro montano guarniture truvativ o shimano a cui sono stati molati gli attacchi per il 22
Il problema delle rotelline massacrate, invece, è che su alcuni carri, e il VPP è fra questi, gli infulcri e gli ingombri del carro non permettono di montare la rotellina abbastanza in alto, quindi va a finire che è lei a fare da bash, e non il bash
Per tutto il resto c' é san dremel!
qualche volta non è così proprio un santo...
direi che l'intervento di cattivik è quello che attendevo
Perchè se il fai da te, spesso, ci dà una grossa mano, non sempre risolve
Il mio intervento vuole essere d'aiuto a tutti coloro (me compreso, s'intende) che si trovano in tale "difficoltà"....e magari non hanno l'attrezzatura adatta
Oggi ho visto, un X9 e le viti del 22 sembrano piatte (non ho potuto fare alcuna prova)
Quanto prima cercherò di vedere un XO ed un E13..magari provandoli....solo innestandoli, ahimè
Alcune note:
- un E13 pesa come un XTR (e costa sulla falsa riga)
- il 2x della MRP ha il taco e presumo che possa essere più basso della rondella del tendicatena. Presumo poichè fattivamente non ho prova alcuna
Interessante, invece, quanto dice Cattivik sui gamut: se sono scavati, non necessitano di rondella di spessore per distanzialo dal 22?
Il problema dei tendicatena per doppia è "annoso", senza aver provato lo specifico tendicatena con la specifica guarnitura...e poi anche sulla specifica bici (ma per altri motivi), non si può dire praticamente niente sul funzionamento dell'accoppiata.
Da una parte le guarniture triple nascono con l'idea di tenere la linea catena più stretta possibile, vicino a 50-51 per tenere umano il fattore Q, la pedalata blablabla...quindi le viti del 22 vanno a ridosso della piastrina del tendicatena.
Questo problema io l'ho verificato con guarniture:
- shimano LX, XT, SLX, Deore, praticamente tutte
- Race Face, tutte quelle da XC, quindi deus XC, Evolve XC, Ride, Atlas AM
- Truvativ Stylo e Firex
se accoppiate ai vecchi tendicatena da piazzare nel BB al posto dello spessore.
Utilizzando invece tendicatena con fissaggio ISCG o ISCG05 il problema è legato allo spessore della piastra del tendicatena stesso, e da come è fatta (ad esempio i gamut sono fresati sul retro in modo che la posizione effettiva della piastra sia più "incassata" del normale)...spesso e volentieri il problema si risolve, come hanno detto alcuni di voi, mettendo la classica rondellina di derivazione Race Face a destra...la cosa però è fattibile con Race Face e Shimano, che prevedono montaggio "non a misura", ma ad esempio su Truvativ, che deve essere serrata a battuta, non si può fare.
Chiaramente andando su guarniture di estrazione gravity, pensate per scatola 83 e poi adattate con spessori a 73, quali appunto le RF atlas FR, le E13 etc...tutto si allarga e non c'è problema di interferenza...ma spesso si sale di peso e quindi si cerca di evitare...
I tendi per singola sono ancora più tremendi perchè spesso la piastra ha spessore allucinante, anche 4mm o più, e si può fare ben poco...i miei ragazzi che fanno il superenduro montano guarniture truvativ o shimano a cui sono stati molati gli attacchi per il 22
Il problema delle rotelline massacrate, invece, è che su alcuni carri, e il VPP è fra questi, gli infulcri e gli ingombri del carro non permettono di montare la rotellina abbastanza in alto, quindi va a finire che è lei a fare da bash, e non il bash
Visto che ho lo stesso problema con il Blur LT, mi chiedevo se esistono in commercio le vitiper il 22 a testa piatta o se l'unico intervento possibilesia quello indicato da Claudia di fresarle.
Per il tema della rotella che deve rimanere bassa, se ho ben capito il problema, per interferenze con il carro, la soluzione che ho trovato (shaman enduro) è stata quella di invertire la vite che regge la rondella. Ovvero mettendo la testa verso il carro e poi fare un generoso intervento di fresatura.
In questo modo ho guadagnato ,lo spazio necessario per posizionare il guida catena e poter alzare correttamente la rotellian.
- io ho cercato in diverse ferramenta di Torino delle viti a testa piatta e nada. O avevano un passo non idoneo o si incastravano male. Però, ci devono essere. Occorre essere fortunati
- ho fresato le viti, ma con scarso successo. alla fine ho adottato quanto già detto
- il carro del nomad è basso e ha, inoltre, le sedi dei cuscinetti della biella bassa che "danno fastidio". Per lo Shaman potrebbe essere una soluzione quanto dici
io ho messo il Gamut
Su consiglio di Bolandrini
può usare un Gamut P30 x doppia VPP2, attenzione per il corretto montaggio dovrà poi limare leggermente una parte del boomerang per adattarlo perfettamente.
Cordiali saluti
Questa era e-mail da DBS
la parte da limare è semplice basta una lima
L'unico problema sono le viti che fanno cagare come le ho tirate si sono rotte
Le ho ricostruite prendendo delle viti a testa svasata e poi tornendole sulla svasatura portando l'ingombro della testa a 1,5mm/1,8mm .
In questo modo per il momento , non ho più avuto problema
PS
Dimenticavo il costo elevato del Gamut m'aveva bloccato in un primo momento montando un blackspire .
Tolto perchè era più basso del Bash, e alcune volte andava in rotazione e si appoggiava al fodero basso del carro posteriore .
Su consiglio di Bolandrini
può usare un Gamut P30 x doppia VPP2, attenzione per il corretto montaggio dovrà poi limare leggermente una parte del boomerang per adattarlo perfettamente.
Cordiali saluti
Questa era e-mail da DBS
la parte da limare è semplice basta una lima
L'unico problema sono le viti che fanno cagare come le ho tirate si sono rotte
Le ho ricostruite prendendo delle viti a testa svasata e poi tornendole sulla svasatura portando l'ingombro della testa a 1,5mm/1,8mm .
In questo modo per il momento , non ho più avuto problema
PS
Dimenticavo il costo elevato del Gamut m'aveva bloccato in un primo momento montando un blackspire .
Tolto perchè era più basso del Bash, e alcune volte andava in rotazione e si appoggiava al fodero basso del carro posteriore .
ciao a tutti, chiedo un consiglio se volessi montare un ammo a molla cosa scegliereste tra cane creek e elka??? magari motivando la scelta
grazie
ciao
grazie
ciao
Lo avevo già segnalato su questo topic http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=4984125&postcount=2812 ottimo prodotto veramente efficace ben fatto e pure bello non ne posso fare a meno ti toglie un sacco di pensieri con quello che costano questi telai e nei passaggi più impegnativi vai che è un piacere.
da quel che si vede su mtbr.com, cane creek
ma non so darti una spiegazione seria e motivata
Il dhx air non raggiunge pressioni consone al tuo peso e stile di guida?
Aggiungo un domanda: l'RP23 di serie è normale o HV?
tra i kashimati, non vedo ancora disponibile il "normale" nella misura idonea al nomad
- Stato