Bè, con la dh - parlo del v10 - effettivamente è un'altra cosa. Rispetto al nomad le piccole asperità scompaiono, i salti diventano più piccoli, la velocità aumenta a dismisura :0)
-
Clicca qui per iscriverti al canale Whatsapp di MTB Mag per rimanere aggiornato a tutto quello che succede nel mondo della mountain bike!
- Stato
Bè, con la dh - parlo del v10 - effettivamente è un'altra cosa. Rispetto al nomad le piccole asperità scompaiono, i salti diventano più piccoli, la velocità aumenta a dismisura :0)
Centrato in pieno! La nomad è la bici per chi piace salire e scendere...montata con forca da 160,con gomme max 2.35 e possibilmente allegerita senza comprometterne la robustezza sale bene e scende con grande soddisfazione...montata con forca da 180, gomme da 2.5 e più appesantita (vedi deemax) migliora le sue prestazioni discesistiche ma,parere mio personale,non è nata per questo!Piuttosto allestisco un vp3!
Io ho scelto nomad più una DH!!!
Nonostante il Bullit sia "relegato" da molti al ruolo di bici da FR, è un mezzo polivalente che ben si presta a montaggi diversi. Il mio l'ho comprato da un forumendolo (maio) che ce l'aveva montata con doppia piastra e ammo a molla per usi "severi". Io l'ho montato con ammo ad aria e Marza 55, peso poco sotto i 15kg, e ci faccio di tutto, anche giri piuttosto lunghi, e come dice sc-addict, sul tecnico ha ben poche rivali!
Per quanto riguarda il monocross, è uno schema che ha sicuramente dei limiti, ma anche il vantaggio di essere semplice e praticamente esente da manutenzione, e al contrario di altre monocross, il bobbing non è neanche marcatissimo...
Anche a me è arrivata la roba nuova (finalmente!): Talas al posto della Van, attacco Thomson al posto del Gravity e bash Raceface (che anche se lo ho da un pò ancora non lo avevo postato), come peso sono ora a 14,3. Appena posso posto foto ...
Scovato in Indonesia!!Ma a breve sarà disponibile anche in Italia ma non so se quel colore sarà importato,materiale alluminio,76 cm e 2,5 cm di rise peso 303gr...
Ma sei sicuro di metterci un manubrio così largo?
io sul v10 avevo il burgtec da 75 e l'ho accorciato a 73 xchè fuori da una pista da dh era più un problema che una comodità. Sono stata a finale tempo fa e in parecchi passaggi c'era da stare molto attenti col manubrio così largo, anche se quando vai molto forte ti dà un po' più di leva.
Si,uno lo tengo così,l'altro lo segherò a 71/72 per all-mountain...calcola che sono alto 192 e ho le spalle da farfallista.....
Io avevo un bullit 08 e ho montato gli stessi componenti sul nomad 09. L'ho testata solo sabato, ma qualcosa vi assicuro che l'ho già capito, provo a riassumerlo: 
Alla fine ho fatto la pace col nomad 2009, ho rimontato l'attacco thomson da 70 al posto del truvativ da 60, con uno spessore di 5mm in più sotto, ho aumentato un filo la pressione della camera negativa della 66 e riportato il dhx alla pressione consigliata per il mio peso, insomma tutte cazzatine che però mi hanno restituito la gioia di usare questo bel giocattolino!
Il mio ginocchio dici??Sta tornando a posto,per ora posso solo pedalare,nada discesa...(ma qualcosina...di nascosto...)...giovedì finisco in teoria fisioterapia,il 4 ho risonanza e controllo,e vediamo un pò cosa mi dicono...per ora 2 su 3 hanno detto di operarmi,ovviamente mi sono aggrappato all'unico che mi ha detto di non operarmi....
Report del passaggio da bullit a nomad
forca: domain 180 is molla originale (red 72-82 kg). olio +denso
ammo. dhx air tarato come da manuale x il mio peso, ritorno a metà
reggisella: telescopico Ks con escursione da 125 mm
copertoni: maxxis TT 2,35 2ply
peso byker 62 ignudo
peso bici 15,5
Percorso: gara enduro di Finale con variante (lultima ps è stata sostituto con la dh su Varigotti)
Differenze tra le bici (oltre il telaio): nuova serie sterzo ribassata pipa tutta in basso senza spessori (prima ne avevo 1 sottile) tubo della forcella tagliato di 2 cm riposizionamento della sella circa orizzontale data la variazione di angolo del piantone.
1° salita su asfalto: migliori sensazioni e ascesa meno difficoltosa; non scatta ma di passo sale che una meraviglia.
1°ps mai fatta, ma avevo di riferimento il mio socio, con tempi da podio: abituato col bullit e sapendo che cè da pedalare parto col pro pedal inserito, due incertezze, perdo il riferimento. Mi rendo conto che il pro pedal in questa situazione non da vantaggi, anzi! Ho sbagliato gli inserimenti, xchè ero abituato a frenare dietro per abbassare il post e girare, con questa non funziona, anzi è peggio, però ho la sensazione di un posteriore molto più attaccato a terra, sia in inserimento che in conduzione.
2°salita: mi accorgo che anche sulle salite non estreme ma con fondo brutto il propedal non è vantaggioso.
Faccio una modifica al ritorno dellammo, lo metto più sfrenato, da tutto aperto lo chiudo di 5 clik (su 20).E la strada giusta, funziona meglio!
Sono curioso di capire se lanteriore è troppo alto: in una curva ho avuto la sensazione che entrasse in ritardo e su un ripidone lanteriore mi sembrava basso da rischiare il cappottamento, ma credo che in entrambi fosse colpa del mio assetto sbagliato.
Mi abituo alla stabilità del posteriore e mi accorgo che anche per pedalare posso lasciare la forcella più sfrenata.
Nel misto pedalato non cè confronto, con poco dispendio si scollina e nel veloce è pure più stabile.
Nella dh su varigotti non noto delle differenze così marcate, tranne che la ormai consueta stabilità del retrotreno (si fa presto ad abituarcisi). Alla fine della discesa, controllo le fascette delle sospensioni: il post è perfetto, manca circa 1 mm al fondo corsa, e allant, sorpresa, mancano ancora circa 2 cm.
Mentre torno alla macchina penso già che al prossimo giro monterò la molla silver (63-72 kg) che avevo usato per un po ma poi avevo scartato xché a suo tempo mi era tropo morbida (la red la tengo buona per i bike park). Magari poi torno indietro, ma così proverò a recuperare ancora un po di sag sul davanti, anche se al momento devo dire che non mi è parsa particolarmente sbilanciata, anzi.
forca: domain 180 is molla originale (red 72-82 kg). olio +denso
ammo. dhx air tarato come da manuale x il mio peso, ritorno a metà
reggisella: telescopico Ks con escursione da 125 mm
copertoni: maxxis TT 2,35 2ply
peso byker 62 ignudo
peso bici 15,5
Percorso: gara enduro di Finale con variante (lultima ps è stata sostituto con la dh su Varigotti)
Differenze tra le bici (oltre il telaio): nuova serie sterzo ribassata pipa tutta in basso senza spessori (prima ne avevo 1 sottile) tubo della forcella tagliato di 2 cm riposizionamento della sella circa orizzontale data la variazione di angolo del piantone.
1° salita su asfalto: migliori sensazioni e ascesa meno difficoltosa; non scatta ma di passo sale che una meraviglia.
1°ps mai fatta, ma avevo di riferimento il mio socio, con tempi da podio: abituato col bullit e sapendo che cè da pedalare parto col pro pedal inserito, due incertezze, perdo il riferimento. Mi rendo conto che il pro pedal in questa situazione non da vantaggi, anzi! Ho sbagliato gli inserimenti, xchè ero abituato a frenare dietro per abbassare il post e girare, con questa non funziona, anzi è peggio, però ho la sensazione di un posteriore molto più attaccato a terra, sia in inserimento che in conduzione.
2°salita: mi accorgo che anche sulle salite non estreme ma con fondo brutto il propedal non è vantaggioso.
Faccio una modifica al ritorno dellammo, lo metto più sfrenato, da tutto aperto lo chiudo di 5 clik (su 20).E la strada giusta, funziona meglio!
Sono curioso di capire se lanteriore è troppo alto: in una curva ho avuto la sensazione che entrasse in ritardo e su un ripidone lanteriore mi sembrava basso da rischiare il cappottamento, ma credo che in entrambi fosse colpa del mio assetto sbagliato.
Mi abituo alla stabilità del posteriore e mi accorgo che anche per pedalare posso lasciare la forcella più sfrenata.
Nel misto pedalato non cè confronto, con poco dispendio si scollina e nel veloce è pure più stabile.
Nella dh su varigotti non noto delle differenze così marcate, tranne che la ormai consueta stabilità del retrotreno (si fa presto ad abituarcisi). Alla fine della discesa, controllo le fascette delle sospensioni: il post è perfetto, manca circa 1 mm al fondo corsa, e allant, sorpresa, mancano ancora circa 2 cm.
Mentre torno alla macchina penso già che al prossimo giro monterò la molla silver (63-72 kg) che avevo usato per un po ma poi avevo scartato xché a suo tempo mi era tropo morbida (la red la tengo buona per i bike park). Magari poi torno indietro, ma così proverò a recuperare ancora un po di sag sul davanti, anche se al momento devo dire che non mi è parsa particolarmente sbilanciata, anzi
.
Vedi ancora un attimo se ti consente di fare quello che vuoi senza problemi puoi tenerlo così ed evitare l'operazione.
Infatti appena mi dicono che posso tornare alle mie attività,faccio un bel pò di potenziamento e poi lo testo per bene...da li capirò se può tenere o meno...grazie Ed
- Stato