Carina è riduttivo, però una critica te la muovo lo stesso: pensavo facessi meglio col peso....il mio butcher penso starà sui 13,500gr, col telescopico però....
ci sono 2 kg di differenza tra telaio carbon e non carbon!!?!? mi giunge nuova...
io non penso sarei in grado di capire se sto pedalando un vpp1 o un vpp2 ...ma io sono anche scarsino..
qualche tempo fa non dicevi che secondo te non vale la pena di montare un dhx air rispetto un rp perche' andava bene lo stesso e pesava meno???
qualche tempo fa non dicevi che secondo te non vale la pena di montare un dhx air rispetto un rp perche' andava bene lo stesso e pesava meno???
non dico sia uguale a quello a molla,ma con l'rp non c'e' proprio paragone! in primis scorre molto meglio ma la cosa che lo differenzia di piu' la senti se salti:potendo variare 5 parametri lo puoi lasciare abbastanza plush e allo stesso tempo resistente al fondo corsa.con tutti gli rp che ho avuto mi son trovato bene,ma se lo lasci un po' piu' sensibile (e in ogni caso non e' un dhx..) sui salti ti esplode,al contrario se lo pompi per fare i salti e' come avere il carro bloccato...prima o poi passero' alla molla anche io,peccato non esser un fuscello e poter montare molle da neanche 300 gr...
visto che sono le prime uscite sulle pietre vai 'a fuoco' o un po' di remore ce l'hai?lo avevo anche io le prime volte con la alu,ora non ci faccio piu' caso e infatti qualche segnetto ce l'ho,sia addosso che sul telaio:se stai a pensare a tutto te ne stai sul divano a guardare la tv (come dico sempre alla mia povera compagna ogni volta che torno "segnato" a casa...)
e messo in vendita il coil. che tristezza. ma come mai così poca differenza?
solo 100 gr di differenza? e io che ho appena acquistato il dhx air....
Vieni vieni ti si stura..Un saluto a tutti...a domani uscitella da biker-inside che anche li i sentieri sono una libidine...
solo 100 gr di differenza? e io che ho appena acquistato il dhx air....
tranquillo, per un peso rider "normale" e molla in acciaio la differenza é di circa 500gr.
e se anche monti una molla in Ti (diciamo una 2,75x500) stai sempre sui 750gr. contro i 450 del dhx air
e poi vuoi mettere la reattività e di guida che l'air dona al retrotreno della zingara... io adoro quella sottile irrascibilità che viena fuori quando apri tutto il gas... senza parlare della stabilità in fase pedalatoria
Grazie Kaio... sono davvero molto curioso di provarlo... attualmente il nomad mi pesa 16,5 kg ma vorrei poter arrivare ad un peso un pò più umano in ottica della superenduro del 19 settembre e delle lunghe epiche pedalate che vorrei fare.
ma sulla prima nomad hai mai provato un rp o addirittura un monarch???il dhx air la boostvalve l'ha sempre avuta,non e' una novita'.prova a prenderne uno e,mantenendo la stessa pressione nella camera principale (quindi lo stesso sag) metti l'aria del piggy back a 125 psi che e' il minimo possibile e vedrai che linearita' e sensibilita',poi prova a portarlo a 200 psi e senti come cambia...per non parlare dell'utilissima ghiera del bottom out (soprattutto sui salti o grosse compressioni...):come fa peso a parte ad esser meglio un rp/monarch?beh se per te non vale la pena metterlo su sicuramente non discuto,ovviamente ognuno la pensa come vuole considerando i soliti discorsi di feeling,peso,percorsi che fai,abilita' ecc ecc ( a proposito sei sempre dell'idea che la M sia piu' facile da alzare della S?
) ma non ho mai sentito veramente nessuno che passando da un rp ad un dhx (PER ME e' uno dei primi upgrade che puoi fare per farti una bici "vera",in compagnia l'hanno fatto in molti) abbia detto che non ne sia valsa la pena,anzi sempre tutti contenti e piu' veloci....
14 kg con ks???
