A
Il cos
questo weekend finalmente l'ho provata per benino.
30km di xc sulle colline della Franciacorta sabato: una bici da viaggio. Posso metterci i portapacchi e fare il giro delle Fiandre o il cammino di Santiago o il giro del Lago di Costanza. Scorre che è un piacere.
Solo sulle salite ripide la forca lunghetta (non ho ancora fatto un ETA-HK per la Dorado) fa impennare e c'è da scendere a spingere.
Il DHX5 air è comodissimo con quella levetta per il propedal!
Domenica ci ha fregati la funivia di Malcesine, che non faceva salire le bici. Gli shuttle di Torbole e Riva non erano disponibili. I miei amici che non potevano/volevano pedalare han sprecato la giornata di sole girando in paese. Io e un biker di Verona (simpatico, gentile e masochista*) saliamo pedalando per fare The Skull.
Il carro immobile, la forca che non bobba e il peso contenuto hanno reso agibile una lunga salita, nonostante il mio allenamento inesistente e il sole cocente e afoso.
The Skull, che doveva essere appena stato pulito e ben segnalato, era introvabile, quindi abbiamo deciso di scendere per il famigerato 601.
Non sapevo l'avessero trasformato in ferrovia! ahahahah io scendevo su un binario!
5 mesi senza bici mi hanno un po' arrugginito non solo i muscoli ma anche la capacità di analisi del sentiero e delle traiettorie, ma alla WFO non importava molto. Mi son divertito un sacco. Un missile, stabile e inarrestabile.
Ho avuto solo qualche fastidio coi freni, da spurgare e forse devo tagliare un paio di cm il tubo-sella.
Semplicemente entusiasmante!
E dire che volevo battezzarla su un sentiero facile e scorrevole...
invece... 601 in scioltezza.
E' la mia bici. Finalmente su misura.
Con l'Sx-trail mi sarei divertito altrettanto, ne son certo, ma il rischio impuntate sarebbe stato molto superiore e le traiettorie sarebbero dovute essere più pulite e precise.
Sul sito NINER mostrano la WFO da metà DH a metà XC: non raccontano balle!
*=salita senza fondello e angoli della uzzi un po' aperti; discesa quasi tutta a piedi dopo uno strappo ad un muscolo... povero...
Al momento posso risponderti solo parzialmente, perché non ho preso tutte le misure reali.
La bici completa pesa 16.830g, pesata in negozio. Ha 175mm davanti e 140 dietro dichiarati. Non ho misurato millimetri effettivi. Idem dell'interasse.
Non ho una bilancia adeguata per pesare il solo set di ruote (troppo pesanti per quella da cucina, troppo approssimativo il pesa-persone). Però avevo pesato i componenti singoli. Le ruote nude pesano: 1096g e 1333g. Le camere mi pare 186g e i copertoni 867g. Il qr 88g. (non ho qui gli appunti di queste ultime tre pesate). Non ho pesato la cassetta.
Il costo... mi vergogno, sudo e taccio. E mi metto a lavorare.
La mia bici costa più della mia moto e macchina messe insieme. Un non-senso.
Però...
questo weekend finalmente l'ho provata per benino.
30km di xc sulle colline della Franciacorta sabato: una bici da viaggio. Posso metterci i portapacchi e fare il giro delle Fiandre o il cammino di Santiago o il giro del Lago di Costanza. Scorre che è un piacere.
Solo sulle salite ripide la forca lunghetta (non ho ancora fatto un ETA-HK per la Dorado) fa impennare e c'è da scendere a spingere.
Il DHX5 air è comodissimo con quella levetta per il propedal!
Domenica ci ha fregati la funivia di Malcesine, che non faceva salire le bici. Gli shuttle di Torbole e Riva non erano disponibili. I miei amici che non potevano/volevano pedalare han sprecato la giornata di sole girando in paese. Io e un biker di Verona (simpatico, gentile e masochista*) saliamo pedalando per fare The Skull.
Il carro immobile, la forca che non bobba e il peso contenuto hanno reso agibile una lunga salita, nonostante il mio allenamento inesistente e il sole cocente e afoso.
The Skull, che doveva essere appena stato pulito e ben segnalato, era introvabile, quindi abbiamo deciso di scendere per il famigerato 601.
Non sapevo l'avessero trasformato in ferrovia! ahahahah io scendevo su un binario!
5 mesi senza bici mi hanno un po' arrugginito non solo i muscoli ma anche la capacità di analisi del sentiero e delle traiettorie, ma alla WFO non importava molto. Mi son divertito un sacco. Un missile, stabile e inarrestabile.
Ho avuto solo qualche fastidio coi freni, da spurgare e forse devo tagliare un paio di cm il tubo-sella.
Semplicemente entusiasmante!
E dire che volevo battezzarla su un sentiero facile e scorrevole...
invece... 601 in scioltezza.
E' la mia bici. Finalmente su misura.
Con l'Sx-trail mi sarei divertito altrettanto, ne son certo, ma il rischio impuntate sarebbe stato molto superiore e le traiettorie sarebbero dovute essere più pulite e precise.
Sul sito NINER mostrano la WFO da metà DH a metà XC: non raccontano balle!
*=salita senza fondello e angoli della uzzi un po' aperti; discesa quasi tutta a piedi dopo uno strappo ad un muscolo... povero...
29er e AM/FR è un tabù praticamente sfatato! Olè
Qualche tempo fa le 29er non andavano bene per xc, oggi "se la cavano", ieri le 29er non andavano bene per trail-all mountain, oggi "se la cavano", anzi, ci si diverte come con una sx-trail (micca una bicina), ma con meno apprensioni per impuntamenti e roba che già conosciamo...
ieri chi usava la 29er su sentieri "robusti" aveva pochi o 0 quadretti verdi sotto il suo avatar, oggi i pluriquadrettativerdi iniziano ad usare le ruotone...
domani, spero, quando anche paperino (e non solo paperone) potrà permettersi un allestimento decente, vedremo più ruotone percorrere i nostri sentieri...
e soprattutto tanta birra per tutti!!!
29er e AM/FR è un tabù praticamente sfatato! Olè
Ed a sfatare questo tabù sarebbe una bici da quasi 17 kg di peso, costata come un'automobile, con ruote da oltre 2.4 kg, un interasse sconosciuto ma che suppongo non dei più contenuti e 140 mm di corsa posteriore?
Sarà, ma a quel prezzo (forse anche meno, se l'auto e la moto di happy non sono due rottami), mi sarei fatto una Liteville da meno di 13.8 kg con 190 mm di corsa posteriore (tanto per citarne una che costa cara): http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=189423
EDIT: scusate, avevo dimenticato la cinghia per tenere giù la forcella sulle salite più ripide
Beh, direi che nel caso di Happy ci sia stata la voglia di sperimentare qualcosa di nuovo senza ricorrere a facili acquisti 1 click; ha una bici praticamente unica, per ora, e anche questo porta dietro i suoi costi... è stato uno dei pochi ad avere le palle per provarci, e tra l'altro questa è la sua unica bici, quindi non avrebbe avuto "ripieghi" come molte altre persone che invece hanno più bici di quanti carriarmati ha Ghedafi...
Ti ho messo in grassetto una parte del mio post che ti sei scordato di citare, giusto per non decontestualizzare gli interventi...
Rispondo solo per i dati oggettivi;
- costo; complice un'ottima offerta per il telaio e' presumibile che HK abbia speso sui 3500 quindi a parità di componentistica come una 26, liteville esclusa visto che per averla di quel peso e con quella escursione devi spendere sui 6000 ;
- ruote; la scelta di averle da 2,3 kg non e' stata imposta ma assolutamente personale, poteva benissimo prenderle piu leggere di 2/3 etti vista la destinazione d'uso;
Io penso che HK non debba o voglia dimostrare nulla allestendo una 29 da fr. Ad oggi è un precursore e questo "esperimento" non dimostra nulla se non la possibilità che fortunatamente ognuno si muove come gli pare. Se fissi stato quasi 2 mt anche io mi sarei sbattuto per farmi una 29 da fr
Ciao
Francesco
Io ho valutato il risultato, non l'impegno, spirito di iniziativa, caparbietà o quel che sia di Happy. Ed i risultati, numeri alla mano, mi fanno dire che per il momento e per quanto mi riguarda una bici come la WFO di Happy non la vorrei manco regalata.
...Capisco che hai il palato sopraffino ma un arrivo come quello in grassetto potevi risparmiartelo e solo pensarlo...
Infatti l'ho solamente pensato fino a quando non te ne sei uscito con la sparata del tabù abbattuto(se fai caso non avevo in alcun modo commentato i dati comunicati da Happy).
Non si tratta affatto di palato sopraffino, ma di valutazione di dati oggettivi.
Guarda che il fatto che tu l'abbia scritto (e non solo pensato) non c'entra niente con il mio "tabù sfatato" (non abbattuto)... Hai semplicemente risposto citando me e non Happy... Permettimi, ma è un arrivo da vero maleducato...
Fermo restando che con i numeri ci si deve comunque confrontare, se stessimo a guardare solo quelli saremmo delle macchine; il caso di Happy invece è una bella, per ora, parentesi: bici prototip-sperimentale, numeri incerti, discesa col sorriso (secondo me ghigno dalle sensazioni che penso abbia provato), per fortuna qualcuno ci mette anche passione nelle cose, non solo i numeri...
Caro Muldox... io volevo una Liteville 901...
"niente di che", paragonandola a tutte le bici del mondo.Da vero maleducato ripeto però che il risultato finale, visto da un punto di vista non emozionale, non mi pare niente di che.
.......
Non capisco tutto questo "invespamento" (non da parte tua nonostante sia il diretto interessato, in fin dei conti).
"niente di che", paragonandola a tutte le bici del mondo....
...poi mi son detto "ho lasciato l'Sx-Trail perché era un autotreno coi ruotini...
Se l'accezione è negativa in tutta onestà io non vedo nessun invespamento, hai espresso delle opinioni, alcune condivisibili e altre meno a mio modo di vedere, ma nessuno si è inalberato.
Ciao
Francesco
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