Se avete voglia, QUI a pagina 8 ci sono i report del mio weekend valtellinese.
E' sempre un piacere leggere report di questo tenore! o-o
Se avete voglia, QUI a pagina 8 ci sono i report del mio weekend valtellinese.
@ RickyHo saputo da Bruno che è in arrivo la "fresata"
no. non sono d'accorod.Io sono cresciuto in zona e girato a piedi tutte quelle zone piu volte e se hai fatto tutto con la wfo e la dorado a parte farti i complimenti per la gamba mi chiedo veramente a che servano le bici da xc e i relativi dibattiti su cosa sia pedalabile o no
L'unico vero limite siamo solo noi!
Vero freeride!
Sceglieresti quale ?ma assolutamente se fosse la mia unica bike, NO, non sceglierei questa!!!
mah, non saprei... ora come ora proprio non saprei...Sceglieresti quale ?
Forse non è giusto rivolgerti questa domanda ma dopo aver girato per quasi due anni con la 29 mi sono reso conto che, per come vado io ovviamente, potrei rinunciare a qualcosa in discesa per guadagnare ancora in salita, come hai detto tu. Con la FSR, in discesa, tengo con tranquillità il passo di Nomad e Torque, in salita non c'è storia a mio favore ma ugualmente potrei salire ancora più rilassato. Sto pensando alla Camber se mai l'importeranno......
Sceglieresti quale ?
Forse non è giusto rivolgerti questa domanda ma dopo aver girato per quasi due anni con la 29 mi sono reso conto che, per come vado io ovviamente, potrei rinunciare a qualcosa in discesa per guadagnare ancora in salita, come hai detto tu. Con la FSR, in discesa, tengo con tranquillità il passo di Nomad e Torque, in salita non c'è storia a mio favore ma ugualmente potrei salire ancora più rilassato. Sto pensando alla Camber se mai l'importeranno......
Che differenza di peso c'è tra la rip e la wfo (telaio nudo)?
Io non penso che la RIP sia più pedalabile della WFO.. sono identiche, ma una ha 20mm in più di godimento. Perché accontentarsi di 120mm, quando con la WFO puoi fare le stesse cose della RIP e molto di più?! Ora che ho provato sia la RIP che la WFO, penso sia sensato scegliere la RIP solo per motivi economici.
ma quant'è?inutile l'aggravio di peso sul telaio.
= 2'948g RIPfeedthehabit ha scritto:
(DHX air 439g pesati)bikemag ha scritto:
o-oIo sono dell'idea di HK
Mi pare sia già stata postata, ma merita cmq qualche commento, se non altro per riflettere su quel che ci aspetta:
Niner WFO [prototipo] 150mm di escursione con perno passante maxle 150mm al posteriore. Ha il carro più corto mai visto su una 29er
E la sua bella forcellona White Brothers da 150mm:
A me le 29er fanno gola proprio nel segmento di mercato Am/Fr. Visto il fatto che in quell'ambito la fretta agonistica è superflua ed in discesa ci si può concedere un bel margine....
direi che questo modello è semplicemente raccapricciante!!! Capisco la ricercatezza delle geometrie ma sembra una bike uscita da un incidente!!! teribbbile!!!
L'accesso all'ammortizzatore è praticamente un labirinto, il tubo sella sembra che ti sta per mollare da un momento all'altro, il carro così corto mi sembra estremamente corto, insomma, se me la regalano la rivendo subito!
Niner poteva fare di meglio......
dubito che te la regaleranno, è un prototipo del 2007 mai entrato in produzione...
Io ho notato un fenomeno di pedalkickbak nella fase iniziale del ritorno ad ammo molto compresso.
Cioé verso il fondocorsa il carro si accorcia in modo più marcato, facendomi sentire il rumore della ruota libera dell'Hammerschmidt, come se la catena venisse tirata da sotto. Ri-estendendosi, la catena provoca il pedalkickbark, percepibile solo all'inizio della distensione. Negli urti o compressioni minori questa cosa non si sente.
Sarebbe interessante vedere col linkage come va.
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