C'è molto margine di miglioramento sulle e-bike e i motori depotenziati non sembrano una grande innovazione. Ad esempio non ci sono e-bike che recuperano energia dalla frenata, il che è paradossale per un mezzo che sale le montagne per poi ridiscenderle, e il fatto che lo stesso motore funziona agevolmente come dinamo. In pratica, se le e-bike fossero a tutti gli effetti delle plugin hybrid le si metterebbe in carica molte volte meno, e non ad ogni uscita. Cambieranno molto con l'evoluzione delle batterie, fino a diventare ancora meno distinguibili da una bici tradizionale come pesi e ingombri. Ci sono altre digressioni che potrebbero essere interessanti, ad es. l'utilizzo dell'apparato elettrico soltanto come volano, dunque con una batteria minimale che fa solo da polmone e il motore che rende "soltanto" più rotonda la pedalata (cosa simile alle e-bike light, ma diversa come concetto se configurata in modo specifico e con recupero dell'energia). Mi chiedo se sulle bici propriamente dette vedremo evolversi il cambio in modo radicale o se vedremo semplicemente un incremento di rapporti: mi sembra si stia raschiando il fondo del barile, anche se aspetto che si arrivi a rendere la doppia del tutto inutile quanto a numero di rapporti disponibili. Difficile prevedere un'invenzione senza averla in tasca: le vere invenzioni in un sistema così semplice come la bicicletta sono quelle che ti fanno dire "ma perché non ci avevo pensato prima!?!".
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