Salve,
mi scuso in anticipo se scriverò cose già scritte e riscritte; giuro che prima di scrivere ho letto e riletto molto in questa sezione, e ho cercato di documentarmi.
Dunque, sto iniziando a guardarmi intorno (navigando avidamente tra questa sezione del forum e il sito di alcedo
) per farmi un'idea della e-bike che voglio.
La conditio sine qua non è quella di un kit, per tre motivi:
1) l'esborso per una e-bike già pronta sarebbe davvero troppo per le mie finanze
2) possiedo una enduro della quale sono soddisfattissimo, e dalla componentistica superiore a quella delle e-bike anche top di gamma sul mercato
3) sono un impallinato della personalizzazione
Che diamine, mi sono autocostruito persino la moto da corsa; sarò in grado di farmi anche una bici elettrica, no?
Altro punto fermo, motore centrale: faccio un uso 90%off (il restante 10% è inteso come collegamenti su strade di montagna per raggiungere i sentieri).
Premesso tutto questo, sto ovviamente guardando con interesse i kit con Bafang BBS01, ma la disposizione del motore, e la "rigidità" del complesso motore+trasmissione mi lascia perplesso.
Oltre a esporre il motore agli urti su pietraie scassate e scalini di un certo livello (e in Trentino ci sono molti sentieri così), la cosa che mi piace di meno è il fatto di obbligare ad usare una corona di generosissime dimensioni; la pur valida 42T di alcedo mi sembra ancora eccessiva.
Da qui la mia idea di costruirmi un sistema con motore posto dentro il telaio, appena sopra il movimento centrale.
Qualcosa così:
...ma col motore all'interno del telaio.
Insomma, una trasmissione a catena tra motore e movimento così da potersi personalizzare la rapportatura, e che permetta di alloggiare il motore in posizione meno esposta.
Si è andati oltre a questo layout o è stato abbandonato del tutto a favore del gruppo trasmissione-motore integrato?
Questo è per me il primo punto da definire; una volta sistemato questo, potrò pensare alla definizione del tipo di motore e di batteria.
Insomma, l'elettropedalata mi ispira moltissimo (e non per non faticare, ma per godermi le mie passeggiate nei boschi con maggior libertà e con raggio meno limitato), ma la soluzione del gruppo integrato mi sta raffreddando non poco...
Grazie per l'attenzione
mi scuso in anticipo se scriverò cose già scritte e riscritte; giuro che prima di scrivere ho letto e riletto molto in questa sezione, e ho cercato di documentarmi.
Dunque, sto iniziando a guardarmi intorno (navigando avidamente tra questa sezione del forum e il sito di alcedo
) per farmi un'idea della e-bike che voglio.La conditio sine qua non è quella di un kit, per tre motivi:
1) l'esborso per una e-bike già pronta sarebbe davvero troppo per le mie finanze
2) possiedo una enduro della quale sono soddisfattissimo, e dalla componentistica superiore a quella delle e-bike anche top di gamma sul mercato
3) sono un impallinato della personalizzazione
Che diamine, mi sono autocostruito persino la moto da corsa; sarò in grado di farmi anche una bici elettrica, no?
Altro punto fermo, motore centrale: faccio un uso 90%off (il restante 10% è inteso come collegamenti su strade di montagna per raggiungere i sentieri).
Premesso tutto questo, sto ovviamente guardando con interesse i kit con Bafang BBS01, ma la disposizione del motore, e la "rigidità" del complesso motore+trasmissione mi lascia perplesso.
Oltre a esporre il motore agli urti su pietraie scassate e scalini di un certo livello (e in Trentino ci sono molti sentieri così), la cosa che mi piace di meno è il fatto di obbligare ad usare una corona di generosissime dimensioni; la pur valida 42T di alcedo mi sembra ancora eccessiva.
Da qui la mia idea di costruirmi un sistema con motore posto dentro il telaio, appena sopra il movimento centrale.
Qualcosa così:
...ma col motore all'interno del telaio.
Insomma, una trasmissione a catena tra motore e movimento così da potersi personalizzare la rapportatura, e che permetta di alloggiare il motore in posizione meno esposta.
Si è andati oltre a questo layout o è stato abbandonato del tutto a favore del gruppo trasmissione-motore integrato?
Questo è per me il primo punto da definire; una volta sistemato questo, potrò pensare alla definizione del tipo di motore e di batteria.
Insomma, l'elettropedalata mi ispira moltissimo (e non per non faticare, ma per godermi le mie passeggiate nei boschi con maggior libertà e con raggio meno limitato), ma la soluzione del gruppo integrato mi sta raffreddando non poco...
Grazie per l'attenzione
