Morewood Zuza

[calmocalmo]

Morewood: ZUZA....


...
Analisi del carro con programma LINKAGE

L’angolo formato dall’asse dell’ammortizzatore e la retta passante dal main pivot e pivot ammortizzatore è minore di 90° fino a 100mm di escursione della ruota posteriore e maggiore di 90° per i restanti 65 mm di escursione. Quindi regressività decrescente nel primo tratto e regressività crescente nell’ultimo. Il risultato finale può essere percepito dal pilota come una linearità del sistema.

Escursione 0 mm; angolo < 90° ​

Escursione 100 mm; angolo = 90° ​

Escursione 100 mm; angolo > 90°​

Diagramma delle Forze​

Curva di compressione del carro​

L’infulcro principale è posizionato molto alto rispetto all'interasse ruote. Questo permette alla ruota di compiere una corsa con &#916;s sempre maggiore di 0. Non solo, la ruota arretra per quasi tutta l'escursione della ruota (di circa 12 mm).

Traiettoria della ruota​

Il centro di massa subisce blande accelerazioni verticali; gli ostacoli vengono sorpassati con molta più facilità. Con un main pivot così alto il pedal kick-back ha gradi abbastanza elevati anche con catena su corona da 36 denti:

Scusate se chiedo qualche spiegazione, ma forse mi sono perso qualcosa...

Fermo restando che sono un fanatico sostenitore dei sistemi con il "main pivot" alto, perchè per ogni per pedalata i benefici sono inconfutabili, però nel disegno non riesco a capire una cosa...
Non riesco a vedere dove si forma l'angolo di cui si parla...

Qualche anima "buona" fra i biker che hanno (beati loro) fatto il test, me lo potrebbe indicare???

Grazie infinite a chi risponde per primo...

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[muldox]

...Non riesco a vedere dove si forma l'angolo di cui si parla...

"...angolo formato dall’asse dell’ammortizzatore e la retta passante dal main pivot e pivot ammortizzatore..."

Che cosa non capisci?

 

[calmocalmo]

"...angolo formato dall’asse dell’ammortizzatore e la retta passante dal main pivot e pivot ammortizzatore..."

Che cosa non capisci?

Scusami se non riesco a leggere il disegno, abbi pazienza...
E' che proprio non riesco a vederlo, perciò a farmi un'idea...
Sul primo disegno, vedo una retta passante dal "main pivot" e che finisce nel punto di contatto tra ruota e terreno.
Poi sempre sul disegno, vedo una retta che parte dall'asse della ruota e va verso terra che è secante all'arco descritto dal carro stesso.
Non sono un mostro di meccanica, ma per quest'ultima retta non ci capisco il senso.
Poi, per tutti e tre gli esempi vedo tra le due rette disegnate, un angolo che è sempre minore di 90°.
Per quello che ricordo di meccanica il "pivot" è un perno di snodo che lavora sostenendo un peso.
Considerando che il "main pivot" è lo snodo principale del carro, il "pivot ammortizzatore" qual'è?

Visto che comunque ti meriti un tappeto di "grazie" perchè hai risposto per primo, ma puoi farmi luce e farmi comprendere il disegno???

 

[muldox]

...Considerando che il "main pivot" è lo snodo principale del carro, il "pivot ammortizzatore" qual'è?...

Lascia perdere le rette presenti nel disegno che non c'entrano nulla con quella di cui stiamo parlando.
Il "pivot ammortizzatore" è il punto di infulcro dell'ammo sul carro, quindi immagina una retta che passa per tale punto e per il main pivot.

 

[calmocalmo]

Lascia perdere le rette presenti nel disegno che non c'entrano nulla con quella di cui stiamo parlando.
Il "pivot ammortizzatore" è il punto di infulcro dell'ammo sul carro, quindi immagina una retta che passa per tale punto e per il main pivot.

Ah beh!!! Mi pareva...
Per forza non ci capivo un tubo(lare)...

Comunque... se posso aggiungere una mia considerazione sui sistemi che utilizzano il "main pivot" alto, ed in particolare quando questo è posto ben al di sopra della linea della catena anche quando si utilizza una grossa corona tipo la una 42, secondo me sono i migliori, perchè per quanta forza si possa mettere nella pedalata, la catena funge da tirante che si oppone alla compressione dell'ammortizzatore, e non c'è bisogno di aggiungere altro.
Avevo una Commencale Meta 4.1 (purtroppo me l'hanno rubata) che mi portava ovunque, gli spuntoni di roccia mi sembravano sassolini, ed appunto aveva un sistema simile.

La Moorewood Zuza è una di quelle bici che rispondono al mio concetto di AM... veramente bella... beati voi che l'avete "pedalata"...

 

[marco]

La Moorewood Zuza è una di quelle bici che rispondono al mio concetto di AM... veramente bella... beati voi che l'avete "pedalata"...

AM con 17,5 KG?

 

[muldox]

...La Moorewood Zuza è una di quelle bici che rispondono al mio concetto di AM... veramente bella... beati voi che l'avete "pedalata"...

Hai fatto bene a mettere le virgolette, dato che per noi era praticamente impossibile da pedalare.
Il mio concetto di AM credo sia un po' diverso dal tuo, per quanto abbia trovato la Zuza divertentissima in discesa.

 

[le89le]

AM con 17,5 KG?

bhe se è così potente da portarla ovunque senza troppi problemi perchè no?!

troppo bello l'inizio del filmato....la bocchetta di prada è proprio un bel sentiero!
muldox...vuoi dire che avete meccanizzato fino a su in cima a dove inizia il sentiero??

 

[muldox]

...muldox...vuoi dire che avete meccanizzato fino a su in cima a dove inizia il sentiero??

Siamo saliti con l'auto fino al termine della strada, dopodichè abbiamo spinto fino alla bocchetta (comunque si spingerebbe con qualunque bici).
Per l'ennesima volta: la Zuza avuta in prova era per noi assolutamente impedalabile, dato che avremmo avuto bisogno di un reggi da 50 cm o giù di lì.

 

[le89le]

....Per l'ennesima volta: la Zuza avuta in prova era per noi assolutamente impedalabile, dato che avremmo avuto bisogno di un reggi da 50 cm o giù di lì.

sisi...questo l'avevo capito

era solo che non mi tornava il come avevate raggiunto la vetta visto che pedalarla non se poteva e dato che ci sono dei bei km per arrivare in cima.........

 

[BikeStyle]

Io ho una showa,
molto simile al modello del test, solo che ha 140 al posteriore e 160 all'anteriore,
posso dire che è un mezzo veramente eclettico, in salita si pedala benissimo ed in discesa è un giocattolo...Grande Morewood!! :-?

grraaaaande... di che anno è? modello 2008? ma la shova da FR o la Shova AM? siccome nel 2006 fino al 2008 cera la shova sia per FR che AM.

 

[BikeStyle]

Gran bella bici e ottimo test

 

[BikeStyle]

Siamo saliti con l'auto fino al termine della strada, dopodichè abbiamo spinto fino alla bocchetta (comunque si spingerebbe con qualunque bici).
Per l'ennesima volta: la Zuza avuta in prova era per noi assolutamente impedalabile, dato che avremmo avuto bisogno di un reggi da 50 cm o giù di lì.

Ma da quando gli italiano sono cosi grandi ? al 99% si vendono solo taglie S

ma la Izimu sara una L

 

[BikeStyle]

Ah beh!!! Mi pareva...
Per forza non ci capivo un tubo(lare)...

Comunque... se posso aggiungere una mia considerazione sui sistemi che utilizzano il "main pivot" alto, ed in particolare quando questo è posto ben al di sopra della linea della catena anche quando si utilizza una grossa corona tipo la una 42, secondo me sono i migliori, perchè per quanta forza si possa mettere nella pedalata, la catena funge da tirante che si oppone alla compressione dell'ammortizzatore, e non c'è bisogno di aggiungere altro.
Avevo una Commencale Meta 4.1 (purtroppo me l'hanno rubata) che mi portava ovunque, gli spuntoni di roccia mi sembravano sassolini, ed appunto aveva un sistema simile.

La Moorewood Zuza è una di quelle bici che rispondono al mio concetto di AM... veramente bella... beati voi che l'avete "pedalata"...

Attenzione AM con la Zuza impossibile.

AM ci sono altri modello come la Mbuzi e la Shova!

 

[Zergio]

..ehm...hai messo una P in più...il tester che guida bene è Ser non io.

Il mio livello è da film...di Benny Hill però.

ps
lui però è molto antipatico e se la tira parecchio, oltre ad avermi fregato la parte migliore del nick...

e si in effetti son proprio figo ,io.


SER

 

[Zergio]

La durezza della molla era perfetta per il nostro peso, infatti riuscivamo a mandarla praticamente a pacco con impatti violenti sull'anteriore. La molla era certamente quella standard, ed il comportamento un po' più lineare di quello della mia Lyrik (anch'essa U-Turn con molla standard) la quale offre maggior resistenza negli ultimi 20mm di travel.
Io peso circa 73 kg nudo.

io 75 vestito

 

[Zergio]

anche ad occhio si vede che il telaio ti va un po stretto.....
cmq ottimo test anche se me l'aspettavo piu su una bici come la mbuzi, che è molto piu pedalabile....

OT: Ser ma la discesa nel video è nel triangolo lariano??

Scusate per le tardive risposte...
grazie a tutti per i complimenti.

OT:la prima parte del video è stata girata in zona mandello val meria

 

[calmocalmo]

AM con 17,5 KG?

Beh!
Io peso 85 Kg senza vestiti.
Metti un peso variabile tra indumenti, scarpe, ecc.
Lo zaino che porto sempre con me oscilla tra i 6 ed 10 Kg (a volte anche di più).
Se la bici pesa 12 Kg o 17 Kg, comunque stiamo oltre i 100Kg con una variazione di peso per appena 5 Kg pari a meno del 5%.

Per me è ancora AM...

 

[Zergio]

un piccola nota (da rompip**le )

mancherebbe una prova da "slopestyle" per verificare se il mezzo merita le 5 stelle come dichiarato dal costruttore

hai perfettamente ragione...
però il trick più difficile che riesco ad eseguire è l'impennata (1 o 2 metri al massimo ).

 

[l'eo]

Ciao a tutti,
volevo fare una precisazione sulla zuza,
Morewood produce in SudAfrica il solo telaio senza ammortizzatore.
Il distributore Europeo in Germania assembla le bici basandosi piu che altro sul mercato tedesco..
Il concetto di All Mountain in Germania è leggermente diverso dal nostro, in pratica chiamano AM una bici che noi chiameremmo freeride leggero...
Definiscono Enduro bici pedalabili con 140\160 di escursione.
La Zuza è stata pensata per utilizzo nei bike park, dove ci sono piste da freeride e slopestyle con doppi , sponde , drop , passerelle , wallride ecc.. in pratica freeride moderno. Inutile dire che in gran parte d'Italia queste strutture mancano...
Quest'estate sono stato a saalbach e leogang , ho visto pochissime persone con le bici da dh e molte con freeride leggeri , li nel giro di 30km ci sono 5 bikepark collegati tra loro facendo qualche km a pedali, con una bici come la zuza puoi pedalare i vari collegamenti....
Il test dimostra comunque che la bici si comporta bene anche su passaggi tecnici ....