Shadow.Rider
Biker assatanatus
Secondo me sei fuoristrada con la BDC
Se vuoi la stessa rapportatura di una 34-11/46 è hai già una cassetta 10/42 puoi anche mettere una corona da 32 e stop.
monocorona si o no??? suggerimenti da chi lo usa!!!
- Creatore Discussione orifra31
- Data di inizio
Se vuoi la stessa rapportatura di una 34-11/46 è hai già una cassetta 10/42 puoi anche mettere una corona da 32 e stop.
Quindi il 32\10 e più lungo del 34\11? Se fosse così metto avanti una corona ovale da 32 con cassetta originale 10\42 cosi da avere dei buoni rapporti,da che utilizzo sempre rapporti lunghi,grazie
a mio parere con l'avvento dell'Eagle GX adatto a tutte le tasche, la doppia non ha più senso.
Il rampichino lo hai anche col il mono, se scegli oculatamente i rapporti, e la "graduazione" dello sforzo, ovvero una spaziatura corretta dei rapporti, ce l'hai comunque agli estremi della trasmissione, mentre verso il centro con la doppia hai parecchi rapporti sovrapponibili.
Per chiarire meglio il discorso, ecco un esempio.
Guarda quella era la mia opinione... Io penso che due corone avanti siano meglio del mono con 11 dietro... Però i monocorona sono buoni, questo è sicuro!
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Io ho operato una conversione mooolto anacronistica, ritenendo sufficiente l'1x9. La mia opinione è che
non tornerei più indietro dal monocorona.
Con ordine: è una semplificazione: meno comandi = manubrio più pulito (amo le cose minimal, se non fosse troppa fatica andrei di singlespeed!); meno corone = maggior pulizia con minor sforzo; range di rapporti "reale" = ho 9 pignoni, da 11 a 40 denti e li uso tutti, il padellone della tripla era superfluo e per evitare incroci mi era impossibile accoppiare l'11 al 32; sempre in ottica minimal l'estetica, senza paragoni l'aspetto del mono.
non tornerei più indietro dal monocorona.
Con ordine: è una semplificazione: meno comandi = manubrio più pulito (amo le cose minimal, se non fosse troppa fatica andrei di singlespeed!); meno corone = maggior pulizia con minor sforzo; range di rapporti "reale" = ho 9 pignoni, da 11 a 40 denti e li uso tutti, il padellone della tripla era superfluo e per evitare incroci mi era impossibile accoppiare l'11 al 32; sempre in ottica minimal l'estetica, senza paragoni l'aspetto del mono.
....dipende sempre dall'utilizzo che se ne fa, esteticamente e a livello prestazionale mi piacerebbe passare al mono, anche con un 1x11 (meglio ancora 1x12), ma utilizzando la biga a tutto "tondo" , cioè percorsi XC intervallati anche da tratti in asfalto per i trasferimenti, con percorsi tra i 40 e gli 80km , ciò che mi frena non è tanto la parte alta del cambio, che cmq sia in casa Shimano con il 46, e in Sram col 50 sono davvero al top, ma piuttosto la parte bassa, dove con 11 o 10 denti al pignone anche una generosa 34 denti come monocorona potrebbe "risultarmi corta" , dove oggi già col 36-11 nei tratti pianeggianti o in falso piano sono corto...
Credo che in.ottica gara...a ritmo gara...cambieresti idea
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34 10 nn e' corto affatto credimi, ha piu sviluppo metrico del 36 11. si tiene i 38 - 40 kmh senza girare a vuoto, il problema e' aver la gamba per mantere questa vel.
sono 3 anni che uso sram prima con 1x11 e da 8 mesi che uso l eagle col 34, ho anche una seconda bici montata col nx e p.p sunrace 11 50, e il pignone da 11 si sente subito che allunga molto meno del 10 a parita' di corona, non c e bisogno della calcolatrice, di contro hai l obbligo di montare il corpetto r.l xd e purtoppo i p.p sram sono abbastanza piu costosi di sunrace o shimano
bene, mi hai chiarito un po' le idee.... magari più in là mettiamo su un GX 1x12 con il 10-50
Grazie per le info
Grazie per le info
se non ho fatto male i calcoli "al volo" con il 34x10 a 90 rpm si viaggia a 41Km/hr ed a 100 rpm a 47 km/hr ... è già un bell'andare in pianura, il problema potrebbero essere solo i tratti di discesa stradali.
è il mio dubbio, ma l'ho risolto così... se devo fare parecchio asfalto e poco sterrato lascio la MTB ed uso la gravel...
Per evitare questo tanto anche con l'attuale doppia non è che sia il massimo, uno dovrebbe montare la tripla... ma anche no!
a parte che spesso trovi il 32 e non il 34, ma il problema non è il 10 ma i buchi che hai...
sulle guarniture da strada, giustamente, nessuno si sogna di saltare i primi 4 pignoni di 2 denti... serve non per la velocità ma per avere una pedalata redditizia al variare anche minimo della strada... con una MTB i buchi sui pignoni piccoli ce li hai anche con la doppia ed è quello che infastidisce, soprattutto chi è uno stradista come me.
Ma ho preso una decisione, se prendo la MTB è per andare per boschi, quindi chissenefrega se in strada vado più piano
Dipende dalle cadenze che si riescono a tenere.
A me, che sono un pedalatore lento, quei rapporti lì mi vanno a vuoto anche in una leggera discesa.
A vuoto non ti va il rapporto. Ma sei tu che vai a vuoto e in affanno. Magari ad avercele le gambe per tirare il 34 10 a 90 rpm.
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