Una precisazione, innanzitutto.
Il problema può essere comune a tutti gli ammo di tutte le bici che adottano (ancora!) questo sistema di scorrimento (si fa per dire, meglio chiamarlo accoppiamento), quindi non solo della Summum.
Lo è maggiormente nei sistemi di sospensione nei quali l'ammortizzatore è particolarmente coinvolto dalle rotazioni dei links e a lunga escursione.
Diciamo che quello che non va, considerando i costi e il tempo passato, è che le DU (boccole con supporto in acciaio, matrice in bronzo sinterizzato, impregnazione e rivestimento in
PTFE/Pb) sono il sistema adottato da sempre e che da sempre hanno avuto problemi di grippaggio sulle bussole o sui riduttori (questi ultimi, per fortuna, oramai sempre meno presenti) che fanno da perno, nella bicicletta. È un sistema industrialmente adottato in presenza di carichi elevati, che richiede scarsa manutenzione: parte dello strato di teflon dovrebbe trasferirsi sul perno e garantire la scorrevolezza in assenza di lubrificazione. Ma non è proprio così, nel nostro settore, è quanto passa il convento, si direbbe.
È evidente che la soluzione, economicamente parlando, è la più favorevole per i produttori di ammo che vanno per la maggiore e a questo si adeguano i costruttori (sempre la maggior parte), lasciando all'after market le eventuali varianti.
È altrettanto vero che alcuni dei soggetti in questione hanno introdotto tecnologie più raffinate e sperimentate in altri settori, l'esempio più semplice riguarda l'adozione di snodi sferici su DBCC prodotto da Ohlins, dall'adozione di cuscinetti ad aghi full complements sulla Strive di Canyon (cito questa, ma altri lo fanno).
La cosa più semplice già te l'hanno suggerita (anche se questo dovrebbe essere stato già fatto da chi assembla e vende...), anche se è necessario "rodare" il sistema e verificare che giri, è ben difficile che rimanga
lubrificante tra la DU e la boccola, vista la tolleranza:
e del resto con la Summum non puoi fare altrimenti (a meno di stravolgimenti), visto che le viti di supporto hanno diametro di 10mm e per il sistema di fissaggio adottato. Significa che non puoi adottare i kit ad aghi in commercio (Enduro ecc) nè montare un DBCC che sia dotato di snodi sferici, ma solo di boccole.
Per ora proverò le boccole sintetiche (IGUS), dopo aver verificato le quote di accoppiamento con la bussola da 1/2".
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