Oltre alla pressione controlla che non si sia "contaminato" il grasso dello stelo interno...
[url]http://www.dsb-bonandrini.com/download/manuali/JOPLIN_ITA.pdf[/URL]
non mi torna più su...il joplin!! se lo alzo a mano resta bloccato in posizione ma è rimasto senza aria e quindi non risale.. è normale? dopo un giro in cui funzionava regolare ho lasciato la dune una decina di g a riposo e poi joplin morto... bah!
ho già chiesto in giro e mi hanno linkato l operazione di gonfiaggio domani proverò, resto perplesso sulla dinamica, da funzionante a zero senza preavvisi...
un cavallo da 77 cm...è un pony?
mi pare che la M sia la taglia più piccola che fa Mondraker...
magari ti toccherà lavorare con la pipa corta e la sella un pò avanzata...
quando è tutta abbassata, quanto fuoriesce la testa della sella dal collarino del tubo sella?
Oltre alla pressione controlla che non si sia "contaminato" il grasso dello stelo interno...
[URL="http://www.dsb-bonandrini.com/download/manuali/JOPLIN_ITA.pdf"][url]http://www.dsb-bonandrini.com/download/manuali/JOPLIN_ITA.pdf[/URL][/URL]
molto chiaro...La misura esatta non la so, però ti allego una foto così ti puoi fare un'idea, la bici non ce l'ho qui a casaIo sono alto 1.74....
Eccomi per un aggiornamento delle mie impressioni...
oggi lo provata in colline con un bel po di salite e discese scassate,che dire...le impressioni della pedalata sono state confermate e rilanciate, dato che con i rapporti piu leggeri si arrampica su risalite incazzatissime su pietraia con o senza il propedal!!!(la forcella abbassabile non so chi c'è labbia,ma come cavolo fate a non piantare le pedivelle se gia con 160mm se non si sta attenti si piantano i pedali!)
Per quanto riguarda la discesa devo essere sincero mi aspettavo di più, ma purtroppo sono abbituato malissimo con il Tr450 che in discesa è quello che è...i fastidi piu grossi li ho per quelle maledette pedivelle kilometriche da 175,mi impacciano molto nel cambio pedale e l'altra strana sensazzione è il posteriore,lo sento che non copia tutto e tende a rimbalzare qui è li con tutto che sto bello morbido dietro,il davanti è perfetto la fox 36 float fa il suo sporco lavoro senza tante pretese di regolazioni...
Domenica avro modo di provarla in bike park con le five10 e tutte le protezzioni e vedremo come andrà...
Ah la ruota posteriore è un emerita porcheria,non scorre niente....quindi sarà la prima cosa che volerà via da questa bici...per il resto la componentistica è piu che perfetta!!!
Spero mi faccia ricredere in discesa se no o paura che venderò presto il telaio,dato che delle risalite non mi importa se fatico il doppio,ma in discesa deve andare,deve essere agile e reattiva cosa che per ora non ho ancora potuto constatare....va be dai vi farò sapere e magari se avete dritte scrivete pure!!
Sei sicuro di avere il 35% effettivo di SAG????
problema di ritorno veloce?
In ordine:Eccomi per un aggiornamento delle mie impressioni...
oggi lo provata in colline con un bel po di salite e discese scassate,che dire...le impressioni della pedalata sono state confermate e rilanciate, dato che con i rapporti piu leggeri si arrampica su risalite incazzatissime su pietraia con o senza il propedal!!!(la forcella abbassabile non so chi c'è labbia,ma come cavolo fate a non piantare le pedivelle se gia con 160mm se non si sta attenti si piantano i pedali!)
Per quanto riguarda la discesa devo essere sincero mi aspettavo di più, ma purtroppo sono abbituato malissimo con il Tr450 che in discesa è quello che è...i fastidi piu grossi li ho per quelle maledette pedivelle kilometriche da 175,mi impacciano molto nel cambio pedale e l'altra strana sensazzione è il posteriore,lo sento che non copia tutto e tende a rimbalzare qui è li con tutto che sto bello morbido dietro,il davanti è perfetto la fox 36 float fa il suo sporco lavoro senza tante pretese di regolazioni...
Domenica avro modo di provarla in bike park con le five10 e tutte le protezzioni e vedremo come andrà...
Ah la ruota posteriore è un emerita porcheria,non scorre niente....quindi sarà la prima cosa che volerà via da questa bici...per il resto la componentistica è piu che perfetta!!!
Spero mi faccia ricredere in discesa se no o paura che venderò presto il telaio,dato che delle risalite non mi importa se fatico il doppio,ma in discesa deve andare,deve essere agile e reattiva cosa che per ora non ho ancora potuto constatare....va be dai vi farò sapere e magari se avete dritte scrivete pure!!
Il Vpfree è molto più vicino alla dune che al Tr450Non saprei... sono comunque più propenso a pensare al sag non corretto. Ricordo le prime uscita con la Dune ed il sag al 25%.... portandolo al valore corretto la bici è cambiata radicalmente. Credo che il ritorno influisca poco sulle salite tecniche dove comunque il lavoro dell'ammo è lento di suo.
Come Davoz alterno alla Dune il Vpfree, forse paragonabile al Tr450. Devo dire che, soprattutto pedalando sullo sconnesso non rimpiango il VP quando uso la Dune, certo in discesa ti da più sicurezza, questioni di peso e geometrie più che di funzionamento del carro, credo...
Sono daccordo con Davoz sul valutare ininfluente la forecella accorciabile....
Il Vpfree è molto più vicino alla dune che al Tr450
si...e anche per il funzionamento generale... io lo vedo più come un enduro/freeride pedalabile con 190mm di esc (sbaglio ?) che come un DH racePer cosa?? Geometrie???
si...e anche per il funzionamento generale... io lo vedo più come un enduro/freeride pedalabile con 190mm di esc (sbaglio ?) che come un DH race
Purtroppo non essendoci l'indicatore x il sag è difficile trovare la pressione giusta, cmq non so se hai fatto il SAG in piedi in posizione centrale o da seduto, se l'hai fatto da seduto prova a farlo in piedi e a mantenerti tra il 30 e il 35 % poi facci qualche uscita e guarda come si comporta, l'ammo è tarato x utilizzare tutta la corsa, se non si è attivissimi di gambe è normalissimo che esca il gommino, cmq se non senti la botta non ti preoccupare, abbassare più di tanto la pressione non rende la bici eccessivamente più sensibile, più che altro si sede un pò di più ed è un pò + stabile.Ragazzi grazie mille per le tante risposte,cerco di rispondere in generale...
incominciando dal sag ,all'inizzio c'è l'avevo settato al 35% poi ho addirittura provato a sgonfiare ulteriormente,ma il riultato e cambiato di poco e sono al limite del fondo corsa!!per quanto riguarda il ricreare i settaggi che ho co il tr,il manubrio lo messo piu in basso possibile,ma purtroppo non si puo fare molto perche urtano troppo i manettini!
il ritorno c'è lo su circa 5 click quindi abbastanza presente,io penso che il vero problema non sia la bici ,ma bensi io che sono abbituato ad una signora dh che mi ha abbituato ad andare ad una certa maniera e sopratutto mi sono abbituato ad usare un certo tipo di carro molto piu morbido!
Comunque devo ancora smanettarci molto prima di poter trarre delle reali conclusioni selle capacita discesistiche di questa bici e certo parte svantaggiata se nel mio caso viene messa a confronto con un Tr450!!
Volevano fare una bici leggera e "race" senza stare a pensare troppo ad altre configurazioni, infatti la scatola movimento e tab iscg ti obbligano a mettere o la doppia 10v oppure il monocorona se vuoi il tendicatena purtroppoSicuramente abituato a scendere con una bici specifica e confrontarla con una enduro che deve essere un buon compromesso tra salita e discesa non aiuta a fare un confronto corretto. Pedala il piu' possibile e settala nel modo giusto, una volta che le sospensioni si sono rodate, vedrai che la situazione migliorera' di molto.
Per la forka abbassabile gia' se ne e' parlato molte volte, la dune ha una geometria che permette di salire molto bene senza scomporsi piu' di tanto, proprio per questo il poter abbassare la esalta sulle rampe piu' ostinate. Per me la scelta di Mondraker di non montare piu' forke abbassabili nei nuovi modelli e' una grande pecca e sinceramente non la capisco proprio........
lo uso quasi sempre, ero di fretta ;)@ Eddie93: sei pregato di usare il multiquote nelle tue risposte
grazie
Per le geometrie sono daccordo, la Dune ed il Vpfree hanno angolo di sterzo simile (67 e 66 gradi) che in effetti rendono la seconda pedalabile.
Per peso, escursioni e funzionamento generale penso che il VP sia più vicino al tr450 (200/215 mm di escursione e 19 kg)...
Questo IMHO dato che un tr450 non l'ho mai visto dal vivo....
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